小さな人気SUVの注目対決！ ヤリスクロス vs ロッキー ほか

クルマは初めてというビギナーから、酸いも甘いも噛み分けたベテランにいたるまで、SUVはもはや外すことができないカテゴリー。ここでは国産車の中から注目すべきモデルをピックアップ。ライバル比較によって各車の特徴を明らかにしていく。

●文：川島茂夫

TOYOTA ヤリスクロス vs DAIHATSU/TOYOTA ロッキー／ライズ

価格が上がってもヤリスクロス
価格差以上に実力差は大きい
　ロッキー（ライズ）の全長は4ｍ弱、スモールSUVとしてはジムニーとクロスビーに次ぐコンパクトなサイズ。外観を見比べても一目瞭然だが、ヤリスクロスに対しても一回り小さいのだが、実はキャビンスペースはほぼ同じサイズが確保されている。全長は190㎜の差があるが、ホイールベースは35㎜の差しかない。広めのウインドウのおかげもあって、開放感や見晴らしの良さはロッキーのほうが勝っているくらいだ。とはいえ、外観の車格感はヤリスクロスに分がある。プロポーションでキャビンの占めるボリュームが大きなロッキーは、相対的には軽自動車に近い見た目といえる。

　もうひとつ、車格感の違いを感じるのがバリエーション展開だ。ヤリスクロスはヤリスと同じく1.5ℓ3気筒のガソリンとスプリット式HEVの2タイプを設定。GRスポーツ以外の全グレードにFFと4WDが設定されている。

　ロッキーは3タイプのパワートレーンを設定するが、シリーズ式HEVと1.2ℓ3気筒のガソリンはFFのみの設定。4WDは1ℓターボに限定される。パワートレーン設定の違いは大きく、さらに走りの質感や快適性でもヤリスクロスに及ばないのだが、HEVに4WDが設定されないのもウイークポイントだ。

　タウンユース前提ならば、車両価格も含めた経済性の高さからロッキーという選択もあるが、走りの汎用性も含めた総合性能まで考えると、価格が少し上がったとしてもヤリスクロスが明らかに上。安全運転支援機能や車載IT関連も、ヤリスクロスはコスパ良く高機能が盛り込まれている。

TOYOTA ヤリス クロス

DAIHATSU/TOYOTA ロッキー／ライズ

SUZUKI ジムニー シエラ vs クロスビー

クロスビーは万能タイプ
実用車としても良い選択
　見た目はレジャーイメージが強い2モデルだが、SUVとしては対極に位置するモデル。ジムニーシエラは本格的なオフローダーとして開発されたモデルであり、単純な踏破性の向上だけでなく、頻繁な大負荷悪路走行にも耐えられる耐久性を備えている。その結果、スペース効率や燃費は大きなハンデを抱えており、キャビンスペースはスモールSUVでは最も狭い。

　クロスビーはスライドドアこそ採用していないが、ハイトモデルに迫るスペース効率最優先で造られていることが特徴。キャビンスペースはクラス最大級の広さがあり、シートまわりのアレンジや積載の多様性も優秀で、実用SUVとしても申し分がない性能を持つ。悪路対応力こそ生活四駆レベルだが、オンロードの高速長距離も無難にこなす。一般的なファミリー＆レジャー用途ならばジムニーシエラを圧倒する実力モデルでもあるのだ。

SUZUKI ジムニーシエラ／ジムニー

SUZUKI クロスビー

TOYOTA ヤリスクロス vs MAZDA CX-3

走りの魅力は甲乙つけがたいが万能タイプのヤリスクロスが優位
　ともに走りの質を売りとしていることは同じだが、見どころは大きく異なる。CX-3のアドバンテージは、スポーティなフットワークとディーゼルターボがもたらす高速巡航時のゆとりと燃費の良さ。マツダSUVに通じる魅力がしっかりと主張されていることがポイントだ。

　一方、ヤリスクロスはガソリン車もHEVもパワフルとまではいえないものの十分な余力感を持っており、ゴー＆ストップが多い市街路から負荷が高まる高速道路まで扱いやすい。タウン＆レジャー用途の勘所を押さえた実用性や走りはCX-3を大きく凌駕する。

　ファントゥドライブなどの嗜好的な要素を重視するならCX-3でもいいが、レジャー用途などオールマイティに使いたいというならば、ヤリスクロスが賢明な選択だ。

TOYOTA ヤリス クロス

MAZDA CX-3