トヨタ新型クラウン クロスオーバーにライバルはいるのか？トヨタ・レクサスのSUVと比較

先行モデルへの対抗馬としてではなく、独自のコンセプトで誕生した新型クラウン。
周辺モデルと比べた時のポジショニングを探る。

●文:川島茂夫

TOYOTA 新型クラウン クロスオーバー

●発表日：’22年7月15日　●車両本体価格：435万〜640万円

NEWクラウンにライバルはいるか!?

他車にない居場所を開拓
独自のポジションに立つ
　アウトドア趣味を楽しむためにSUVを選ぶユーザーの期待に応えるクルマではない。カタログ写真の走行シーンは舗装路が基本であり、最低地上高も低い。ドライブモードや各種電子デバイスもオンロードでの走りが主。しかも、3BOX型車体で積載の自由度が低く、大物積みに適していない。
　オンロード&プレミアム志向のSUVとしてはハリアーやレクサスNXが挙げられるが、どちらも悪路やレジャー用途向けキャビン機能は押さえた設計。真正面のライバルにはなり得ない。
　3BOX車体に着目するならカムリとレクサスESがライバル。外観のキャラが異なるが、キャビン／荷室の考え方は近似。ところがESには4WDバリエーションがない。そこを補完するモデルという意味合いもあるのかもしれないが、4WDを重視するユーザーにすればESもライバルではなくなる。
　適応用途とカテゴリーの一般的な分類に当てはまらないのがクラウン クロスオーバーであり、理屈より感性に訴えるタイプと捉える必要がある。当然、同カテゴリーで真正面からぶつかるライバル車はなく、1車種1カテゴリーの存在と考えるべきだ。

定番プレミアムSUV

TOYOTA ハリアー

下位グレードなら価格競合

LEXUS NX

GA-K採用モデル

TOYOTA／DAIHATSU カムリ／アルティス