先行体験!! MAZDA Co-Pilot Concept

「マツダ・コ・パイロット・コンセプト 」

●文：山本 シンヤ

自動運転技術を緊急事態限定の支援制御に使用

　マツダの自動運転技術のコンセプトは「運転の主体はドライバー、その横でシステムが副操縦士のようにスタンバイし、『必要な時』にドライバーの役を引き受ける」と言う思想だ。今回、その実験車両となる「マツダCo-PILOT CONCEPT」を体験してきた。

　どのような時に作動するのか？　それはドライバーの異常時……つまり居眠りや体調の異変などの時だ。そのため、このシステムは「誰でも（ドライバーを選ばず）」「いつでも（特別な操作が不要）」「どこでも（一般道でも作動）」作動するところが他社と違う所だろう。

　今回は走行中に目をつむる、倒れ込む……を試してみたが、どちらも即時に「ドライバー異常を検知→安全な所まで自動で走行して停車します」と言うアナウンスとともにメーター／インパネに警告表示→車外ではクラクションが一定周期で鳴り出し、ハザードランプとブレーキランプが点滅→この時点ですでにシステムが運転を担当→速度を下げて車線内を走行、地図情報を元に路肩もしくは非常駐車帯に入ってクルマを停止→自動で緊急通報……が一連の流れだ。

　なぜ、このような事ができるのか？　システムは既販車のセンサー仕様に加えて、12個のカメラ（車内用1個）、高精度マップ、ロケーターECUなどを追加。試作ECUでそれらの統合制御を行なっているが、これらは自動運転技術に必要なアイテムばかり。つまり、シッカリとした自動運転技術を備えるからこそ、緊急時にシステムに委ねる事ができるというわけだ。マツダが他社と違うのは、自動運転技術を「どのようなシーンで役立てるのか？」だけだ。なお、今回のシステムの一部が来年登場のラージ商品群（FRレイアウト）に搭載予定だ。