魅力たっぷり！ スバル現行モデル一気レビュー【その２】

レヴォーグの発表以降、矢継ぎ早にニューモデルをリリースし続けているスバル。
そんな今勢いのあるスバルの既存ラインナップを一気に振り返ってみよう。

●文：川島茂夫

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スバルXV

●車両本体価格：220万〜292万6000円　●発表年月（最新改良）：’17年4月（’20年9月）

2ℓハイブリッド×4WD　1.6ℓ×4WD

コンパクトでカジュアルなSUV
それでいて悪路対応能力も上々

　インプレッサの5ドアバリエーションとなるスポーツをSUVに仕立て直したモデル。ボディシェルは共通であり、キャビンスペースも同様。ただし、悪路踏破性は同車格のSUVでもトップレベル。専用サスと大径タイヤの採用により最低地上高は200㎜を確保。電子制御4WDシステムを全車に採用し、最廉価仕様以外は2モード型のX-MODEを備えている。

　パワートレーンはNA仕様のみで2ℓのe-BOXERと1.6ℓを用意。1.6ℓ車は車格や用途に対して余力不足の感もあるが、e-BOXER車はツーリング＆ラフロードに不足ない動力性能を備えている。SUVとしてはアイポイントが低いのだが、セダン等の一般的な乗用車から乗り換えても違和感なく馴染め、タウンユースにも使いやすい。

インプレッサ スポーツ／G4

●価格：200万2000〜292万6000円／200万2000〜270万6000円　●発表年月（最新改良）：’16年10月（’20年10月）

1.6ℓ×FF / 4WD　2ℓ×FF / 4WD　2ℓハイブリッド×4WD

コストパフォーマンス良好
現行スバル唯一のFFもある

　スバルが開発したモデルでは最小クラスとなる人気のコンパクト。5ドア（スポーツ）とセダン（G4）で構成し、どちらも1.6ℓと2ℓの構成だが、5ドアの2ℓにはe-BOXERも用意されている。また、セダンは全グレードでFFと4WDが用意されるが、スポーツは標準2ℓ車はFF、e-BOXER車は4WDに限定。なお、4WDシステムは電子制御カップリング型を用いる。

　カテゴリーも設計も一般用途のウェルバランスを求めたモデル。ファントゥドライブや踏破性で突出した魅力はないが穏やかな乗り味と滑らかなパワーフィールが見所。もちろん、全車にアイサイトを標準装着し、1.6ℓ車では約200万円からの設定。プレミアム感や装備、性能など総合的なコスパの高さが魅力だ。

BRZ

●価格：308万〜343万2000円　●発表年月（最新改良）：’21年7月（未実施）

2.4ℓ×FR

排気量アップと独自の足回りで
操る愉しさが増したFRスポーツ

　トヨタとの協業で開発されたFRスポーツクーペ。エンジンを後方低くにマウントした水平対向4気筒の利点を活かしたFRレイアウトを採用。7月のFMCでは従来型のプラットフォームをベースに車体全体に改良を加えるとともに搭載エンジンを2ℓから新開発の2.4ℓにアップ。切れ味よく高回転まで軽快なエンジンフィールをそのままに動力性能を大幅に向上させている。

　また、リヤサス等にBRZ専用の設計変更を加えて、GR86とは方向性の異なるファントゥドライブを求めているのも見逃せない。後輪のトラクションを重視した特性が与えられ、スリップアングル増加時の失速の抑制やラインコントロール性の維持能力を向上。スポーツ走行からツーリングまで幅広く適応するのも見どころ。

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