ロッキー　ハイブリッドシステム 「e-SMART HYBRID」搭載モデル発表　ダイハツ

　ダイハツは11月1日、コンパクトSUV「ロッキー」のハイブリッドシステム搭載モデルを発表、同日より発売した。搭載されるのは、小さなクルマに適したハイブリッドシステムとして開発された「e-SMART HYBRID」。価格帯は1,667,000円～2,347,000円（消費税込）。

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ハイブリッドシステム＆エンジンを新開発

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　今回搭載された「e-SMART HYBRID」は、ダイハツが1960年代から取り組んできた電動車の研究開発の知見や、トヨタグループの技術・ノウハウを活かして開発。ガソリンエンジンで発電した電気により走行するシリーズ方式を採用した。エンジンを発電専用とすることで、シンプルな構造とコンパクトなサイズを実現。100%モーターでの走行となるため、低・中速走行に強く、街乗りでの使用頻度が高い小さなクルマに適したハイブリッドシステムとなっている。また、1.2Lエンジン（WA型）もハイブリッド用に新開発されたもので、高効率なエンジン作動領域を保つよう制御することで燃費性能の向上に寄与する。

　また、トランスアクスルは、発電・駆動用のモータージェネレーター(MG)と、減速機構およびディファレンシャル機構からなる動力伝達機構。2つのモーターを並列配置することで全長全幅を短縮し、コンパクトにまとめられた。さらに、エネルギー密度が高く、街乗りに適した容量4.3Ahのリチウムイオン電池を採用することで軽量化を実現するとともに、性能とコストのバランス化も図った。

100％モーター走行ならではの「電動感」

　走行性能はシリーズ方式の特性を活かすとともに、日常の使用領域に徹底的にこだわり、100％モーター走行ならではの「電動感」が特徴。走り出しから最大トルクを発揮するモーター駆動ならではのレスポンスの良さ、なめらかな加速、優れた静粛性を実現した。アクセルペダルを踏み込んだ瞬間から一気に力強さを発揮し、追い越し時も余裕のある加速を実現するなど、優れた動力性能を備えている。
　また、アクセルペダルの踏み加減を調整するだけで、車速をコントロールすることができる「スマートペダル」は、操作性の向上に寄与。加減速を繰り返す街中や下り坂、雪道、連続したカーブなどでは、ブレーキへの踏みかえ頻度が減り、楽に運転することができる。走行モードは、出足の力強い加速が特長の「ノーマルモード」と燃費に優しい「エコモード」から選択可能。また、低速ではクリープ走行を残すことで、街乗りや駐車時の扱いやすさにも配慮した。「スマートペダル」はON／OFFの切り替えが可能で、設定をOFFにして従来通りの運転フィールでの走行もできる。
　さらに、停車時と低速域でエンジンを稼働させずにバッテリーだけでモーターを駆動することに加え、ダッシュサイレンサーの三層化やフードサイレンサーの遮音性向上、エンジンアンダーカバーへの吸音材の追加などの遮音性能の向上や制振材の改良を施し、高い静粛性を実現した。

クラストップレベルの低燃費＆低価格

　徹底したコンパクト化によって低燃費と低価格を実現したのも注目点に。ハイブリッド専用に最適化した新エンジンと、発電・充電制御の最適化により、コンパクトSUVクラス（※1）トップレベルの燃費28.0㎞/L（WLTCモード走行燃費、※2）を実現。また、4.3Ahバッテリーの採用、トランスアスクルの内製化などによってコスト抑制が図られ、ハイブリッドシステムを搭載したコンパクトSUVではクラス最廉価（2021年11月時点、ダイハツ調べ）を実現している。

※1：自販連区分ジープ型の四輪駆動車でワゴンとバンを含む（2WDを含む）排気量1.5L以下のハイブリッド車クラス。
※2：PremiumG HEV、X HEVの燃料消費率（国土交通省審査値）。ＷＬＴＣモード燃費値28.0km/L（2030年度燃費基準100％達成車）。燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン仕様等）に応じて燃料消費率は異なります。ＷＬＴＣモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。

安全・安心の進化

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　安全性能においても強化が図られ、ダイハツ車最多となる19個の予防安全機能を搭載（一部機能はグレード別、メーカーオプションで設定）。タフトから採用している新ステレオカメラを採用し、衝突警報機能、衝突回避支援ブレーキ機能が夜間の歩行者検知に対応し、標識認識機能においては、最高速度と一時停止の標識認識種類を増加した。加えて、路側逸脱警報機能、ふらつき警報機能も追加された。
　また、PremiumG HEV、PremiumGに標準装備となるCTA（コーナリングトレースアシスト）は、旋回時、車両が外側に膨らんでいると検知した場合、 内輪にわずかな制動力を加えることで旋回方向を補正、コーナリングの安定化に寄与する。

　ブレーキについては、オートブレーキホールド機能付きの電動パーキングブレーキを採用。全車速追従機能付ACCに停車保持機能が追加され、長距離運転時の快適性を向上させた。
　そのほか、停車中であればスマートフォンの充電や、万が一の時に合計1500W以下の電気製品が使える外部給電機能をハイブリッド車（PremiumG HEV、X HEV）にメーカーオプション設定している。

ボディカラー（画像）

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メーカー希望小売価格

グレード	エンジン	トランスミッション	駆動	価格（円、税込）
L	1200cc NA	CVT	2WD	1,667,000
X				1,810,000
Premium G				2,058,000
X HEV	1200cc HEV	－		2,116,000
Premium G HEV				2,347,000
L	1000cc TC	CVT	4WD	1,944,800
X				2,086,700
Premium G				2,318,200

※北海道地区の2WDは価格が異なります。

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