これから買える注目新型車～NX/ランクル/シビック/フォレスター/GR86/BRZ/アリア

【予想デビュー時期：2021年10月頃】

　2014年に初代が誕生したレクサスNXは、それまでのレクサスの保守的なイメージを打破することを使命とし、この春までに世界90以上の国で累計約100万台以上を販売する成功を納めた。今やレクサスを退屈なブランドと言う人はいないだろう。

　2代目となる新型も、与えられた使命と纏うキャラクターは基本的に同じ。ダイナミックでアクティブで、上質かつ高い環境性能も備えるプレミアムSUVのグローバルコアモデルだ。

　最新のTNGAプラットフォームを得た新型レクサスNXは、20インチの大径ホイールを履きながら、Lexus Driving Signatureと呼ばれる感性に訴える上質な乗り味を実現。レクサス初となるPHEVも高い環境性能だけでなく、馬を操る手綱から発想を得たコックピット思想、Tazuna Conceptによってデザインされたインテリアで、クルマと一体となった乗り味が味わえる。

　HV、PHEVだけでなく、電子制御フルタイムAWD＋2.4Lターボを選べば、8速ATを駆使した、これぞスポーツドライビングというガソリン車ならではの走りも楽しめることだろう。

　半導体不足の影響もあって正式なデビュー時期は流動的だが、早ければ今年秋口にも受注がスタートするはずだ。大きな注目を集めるのは間違いない。

平面や直線をほとんど使わずに構成されるエクステリアは、高度な生産技術でしか成立しないレクサスの個性の一つ。235/50R20の大径タイヤも似合いだ。

標準車のインテリアも写真のブラック/リッチクリームなど素材、配色ともにコダワリのチョイス。目玉のコネクテッド機能も“最新”をフル装備。上級グレードには14インチワイドモニターが奢られる。

専用20インチホイールやエアロなどを装着するほか、内装も特別仕立て。専用のフロントシートやアルミペダルなどでスポーティさをさらに強調。

【予想デビュー時期：2021年8月】

　300系を名乗る新型ランドクルーザーは、8月1日の発売が予想されている。70年前のその日が、ランドクルーザーの前身となるトヨタBJ型ジープが発売された記念日だからだ。

　歴代のランドクルーザーは、世界170以上の国と地域に、累計約1040万台も販売されてきた。最近ではステイタス・シンボルやファッションとしても選ばれているが、その本来の存在意義は「どんなことがあっても生きて帰ってくる」という命を預けられる性能と信頼性にある。

　新型もそこは揺るぎない。TNGAとなっても、伝統の堅牢なラダーフレーム構造は死守。不整路面でも接地を保つ足回りや、路面を自動的に判定して最適な駆動モードを選択するシステムなど、オフローダーとしての本質を磨き上げている。

　なお本誌（月刊自家用車）に寄せられた情報によると、正式発売前にもかかわらず相当な予約受注を集めている模様。中には納期未定と言われるケースも……。本気で“ランクル”が欲しいユーザーにとっては、納期の長さは大きな問題になりそうだ。

シリーズの旗艦となる新型の300シリーズは、オフロードだけでなくオンロードの快適性や安全性も最高レベル。世界ではこのクルマが最高の高級車と見なされる地域も珍しくない。

新型ではシリーズで初めて、スポーツキャラを売るGRも設定される模様。サーキットではなく、パリダカなどのラリーレイドをイメージしたワイルドな外観とタフな走りのモデルだ。

従来のV8に代えて、新開発のV6エンジンを搭載するのも新型の大きなポイント。ガソリンは3.5Lツインターボ（415PS/650Nm）、ディーゼルは3.3Lツインターボ（309PS/700Nm）を用意。トランスミッションも新開発の10速ATとなる。

車体の傾斜角が掴みやすい水平基調のインパネは、本格オフローダーの基本。前方死角の障害物を立体的に表示するマルチテレインモニターなどの最新デバイスを搭載する。

最新のTNGAに準拠しながらも、GA-Fと呼ぶプラットフォームは専用の頑丈なフレームを持つ。どんな路面でもしっかりと接地させる足回りなど、70年間の歴史で培ったノウハウが息づいている。

3列シート仕様も選べる。全長約5ｍの巨体だけに、3列目も十分に実用になりそうだ。新型は信頼耐久性や走破性の進化継承はもちろん、どんな道でも運転しやすく、疲れにくいことも重視したという。

【デビュー時期：2021年8月】

近年は大柄なアメリカ人からも絶大な人気を得るモデルだけに、前後席ともに十分な広さを確保。新型は現行型よりルーフラインを低めにしながらも、現行型並みの後席ヘッドクリアランスを確保している。

【デビュー時期：2021年8月】

　スバルには毎年のように商品を進化させる伝統があるのだが、今年のフォレスターは伸び幅が大きい。

　スバルのアイデンティティとなったヘキサゴングリルが大型化されてブラックの枠で縁取られた上に、ヘッドランプをLED化してランプユニット自体は小型化。相対的にグリルの存在感が強調されている。内外装の素材や加飾のコーディネートは、グレードごとの個性をより明確に表現。質感もさらに向上した。

　2.0L＋モーター／1.8Lターボの組合せは変わらないが、過酷な路面を走破するX-MODEの制御を変更。一度セットすれば車速が上がってモードが解除された後も、速度が下がれば自動復帰する。急坂をゆっくり下るヒルディセントコントロールの制御も、よりスムーズで扱いやすくなるなど、機能面の煮詰めにも余念がない。

　全車に装備されるアイサイトは、アイサイトXこそ対応しなかったが、レヴォーグと同じワイドカメラを備えた新世代となり、大幅なアップデートが図られている。

アイサイトの要となるスバル独自のステレオカメラは、従来の約2倍の画角を持つ新型を搭載。プリクラッシュブレーキの作動領域の拡大や、より自然な追従制御などを実現している。

【予想デビュー時期：2021年8月】

　トヨタとスバルのコラボから生まれたFRスポーツカー、86とBRZは、2012年に登場した初代から、実は乗り味が意外と違った。振り回すようなヤンチャな走りが楽しい86、路面をしっかり捉える大人のBRZという個性の違いは、新型でも受け継がれるようだ。

　外観はキープコンセプトだが、ボディのフロント横曲げ剛性は約60％、ねじり剛性も約50％向上。エンジンは現行の2Lから2.4Lへと拡大され、軽量化と合わせて走りを向上させる。

赤がトヨタのGR86、青がスバルのBRZ。外見はよく似た一卵性双生児だが、実は乗り味は意外と違う。今回も、足回りのセッテイングなどを変えることでそれぞれのスポーツ性が表現されている。

【納車開始：2021年冬予定】

　ピュアEV（電気自動車）のトップブランドとなった日産初のSUVモデル、アリアが、2020年7月の発表から1年を経て、いよいよデリバリーにこぎつける。この6月4日から専用サイトで始まった特別仕様車limitedの予約注文では、10日間で約4000台を受注と、好調なスタートを切った。

　66kWhと91kWhという2つのバッテリー容量に、それぞれ2WDと4WDを用意。最も注文の多い91kWhの4WDは、0-100km加速5.1秒の俊足だ。

●文：横田 晃