新型プジョー 9X8 公開　リアウィングレスの前衛的なフォルム持つハイパーカー

　プジョー 9X8は、1992年と1993年にル・マン24時間レースで勝利を飾った「プジョー905」と、2009年にフランスのクラシックレースで優勝した「プジョー908」の直接的な後継者として作られた同ブランド最新の耐久レーサー。
　車名の“9”は近年の最高レベルの耐久レーシングカーである2台（プジョー905＆プジョー908）のネーミングから継承。
　“X”は、プジョーハイパーカーの全輪駆動技術とハイブリッド・パワートレインを指し、モーターレーシングの世界におけるブランドの電動化を表現。
　そして“8”は、208や2008、さらに9X8を製作したエンジニアやデザイナーの手によるPSE（PEUGEOT SPORT ENGINEERED）の名を冠する508 PSEに至るまで、プジョーの現在のモデル名すべてに使われているサフィックス（接尾語）からとられたナンバーだ。
　このネーミングは、プレミアム・スポーツの血統と、卓越したスタイリング、効率性、そして将来のロードカーに引き継ぐことのできる技術的な知見を組み合わせたネオ・パフォーマンスのビジョンを示すものとなっている。

　プジョー9X8のリアエンドのデザインは、ブランドの特徴であるクローエフェクト・ライティングが施され、リアライトはワイドなディフューザーを挟むように配置、その上には「We didn’t want a rear wing（リアウイングはいらない）」というメッセージが書かれている。
　リアウイングを無くしたことで、ダイナミックで彫刻的なシェイプを調和させ、ホイールアーチの間にすっきりとした面を造形、オリジナリティ溢れる流麗なシルエットを実現した。

　リアウイングは1967年にル・マン24時間レースに参戦したシャパラル2Fで採用されたのがその始まりとされており、以来、多くのレースカーに採用されてきた歴史を持つが、9X8ではその存在が疑問視された。
　プジョー・スポールのWECプログラム・テクニカル・ダイレクターであるオリビエ・ジャンソニ（Olivier JANSONNIE）は「あたらしいル・マン・ハイパーカーのレギュレーションは、性能の向上を平準化するために策定されました。9X8を設計することは情熱的な経験でした。というのも、わたしたちには、マシンのパフォーマンス、特にエアロダイナミクスを最適化するために、発明や革新的な思考に関してまったく自由に、常識にとらわれない方法を探ることができたからです。レギュレーションでは、調整が可能な空力デバイスは1つだけと規定されており、リアウイングについては規定されていませんでした。わたしたちの試算とシミュレーションにより、リアウイングがなくとも高いパフォーマンスが可能であることがわかりました」とその独自の解釈を語る。

　また、9X8のフロントとリアのライティングシグネチャーは、プジョーのロードカーのトレードマークを踏襲した3本の爪のようなストロークをあしらい、猫が爪を立てるようなデザインに。
　ブランドのあたらしいライオンヘッドロゴは、マシンのフロントとサイドにバックライトで表示され、ボディとコックピット内のセレニウム・グレーとクリプトナイト・アシッド・グリーン／イエローのコントラストは、508と508 SWで導入されたあたらしいPEUGEOT SPORT ENGINEERED（508 PSE/508 SW PSE）のカラースキームを反映している。
　さらに彫刻的なホイールが、シャープな構造のサイドの面とバランスのとれたラインを形成する。
　プジョーのデザイン・ダイレクターであるマティアス・ホッサン（Matthias HOSSANN）は「9X8はあくまでプジョーであるゆえに、オリジナルのスケッチは、今にも飛びかかろうとする大きな猫を描いたものでした。プジョー9X8の全体的なラインはブランドのスタイリングキューを表現しており、そのスリークでレーシー、かつエレガントなフォルムは感情とダイナミズムを刺激します」とコメント。
　大胆なスタイリングはレースドライバーたちからも「ここまでのスタイリングを採用したレーシングカーは初めてだ」などと、驚きと称賛のコメントが寄せられたという。

　またインテリアにおいても、「われわれのカラースキームとプジョーのインテリア・スタイリング・シグネチャーであるi-Cockpitを組み合わせることで、9X8のコックピットは独自の雰囲気を醸し出し、車載カメラで撮影してもそれがプジョーのマシンであることが一目でわかるようになっています」というデザイナーによるコメントが寄せられ、そのこだわりが示された。

クラス：ル・マン・ハイパーカー（LMH）
全長：5,000mm
全幅：2,080mm
全高：1,180mm
ホイールベース：3,045mm
パワートレイン：PEUGEOT HYBRID4 500KW （全輪駆動）
リアドライブトレイン：500kW（680hp）、2.6Lツインターボ90度V6、ガソリン内燃機関＋7速シーケンシャルトランスミッション
フロントドライブトレイン：200kW 電動モータージェネレーター＋1速減速機
バッテリー：プジョー・スポール、トタルエナジーズ、サフトの共同開発による高密度の900ボルトバッテリー
燃料と潤滑油 ：トタルエナジーズ