TOYOTA RAV4の魅力大解剖

　定番型SUVの代表的なモデル。多くのユーザーが抱くSUVのイメージ通りの走行性能やキャビンユーティリティを備える。アウトドア趣味のファミリー＆レジャーの基準器といえる。ユーティリティについてはレジャー用途向けに要点を押さえた堅実な設計だが、オン＆オフロードでの柔軟性の高い走行性能は見所である。本格オフローダーほどの悪路耐久性はないにしても、厳しいクロカン走行にも対応できる。

　パワートレーンは2タイプだが、全グレードに4WDを設定。2WDはベーシックグレードのXにしか設定されない。しかも4WDは3タイプ設定され、ガソリン車の上位グレードには悪路踏破性を強化した新型4WD機構を採用。いずれも悪路向けの駆動制御機能が付与されている。付け加えるならオンロードでの操安性や乗り心地とのバランスも良好である。

　また、上級設定のハイブリッド車に多くの魅力が集中するのではなく、悪路走行を前提にするなら前記の新4WD機構採用モデルが上位モデル。ガソリン車の性能が充実しているのも好感が持てる。

　世界戦略車となっていったこともあり、より都市型SUVだった初代から、徐々に大型化。見晴らしの良さなど運転しやすい設計がなされ、車両感覚はつかみやすいほうだ。

インテリアも、スペシャリティクロスオーバーのような「上質」というよりはタフさと遊び心を加えた、まさに「SUV」らしいもの。実際の使い勝手も良い、ミドルSUVの基準器。

ラインナップは2列仕様のみ。リヤシートを使用した状態でも、ラゲッジルームの奥行きは1015mmと、かなりの広さ。デッキボードは段を変更でき、下段にすると580Lもの容量に。ゴルフバッグは4個積載可能だ。リヤシートを倒せば、奥行きは1880mmに拡大。アウトドアでの活躍も間違いなし。

ラゲッジには家庭用と同じAC100Vのコンセントを1つ搭載。ハイブリッド車なら1500W、ガソリン車なら100Wまで。2段デッキボードは全車に標準装備。トヨタとして国内で初めて、足先を出し入れしてバックドアの開閉ができるハンズフリーパワーバックドアを採用。

状況に応じ、前後トルク配分のほか後輪トルクを左右独立制御、4駆が不要の時には前後で動力伝達を切断する世界初の4WDシステムを採用。

●文：川島茂夫