【編集部イチ推し 太鼓判15モデル完全購入ガイド】MITSUBISHI エクリプス クロス

オンもオフも良質な走り。総合力の高さも魅力
　エクリプスの名を冠していることからも容易に想像がつくが、スペシャリティ系のSUVとして開発されている。ただ、プロポーションやサイドウインドウグラフィックを見ても分かるように、後席や荷室を削り込むようなスタイリングにはなっていない。
　全長4.4mのコンパクトサイズでは4名乗車に沢山の荷物というわけにもいかないが、4名乗車の日帰りドライブあるいは2名乗車プラス荷物のレジャーには十分。同サイズのSUVの中ではキャビンの実用性も良好だ。
　走りはその外観のイメージに似合いだ。パワートレーンは新開発の1.5L直4ダウンサイジングターボにCVTの組み合わせ。2.5L級に匹敵する最大トルクを低回転から発生するこのユニットは、高回転域のトルク変化も少なく、小気味の良いパワーフィールが特徴だ。CVTは8速マニュアル変速が可能なだけでなく、Dレンジドライブでもステップ変速的制御を行い、ドライブフィールにメリハリを付けている。
　4WDはFFを基本に状況に応じた後輪への駆動伝達を行う電子制御型を採用。ラフ＆オフロードや雪路用の走行モードを備えていることに加えて、操安性などの運動性能を総合的に向上させるS-AWCも見所。横滑り防止制御はもちろん、左右輪の駆動力配分を用いたライントレース性の向上など、安全性とコントロール性を高水準で両立している。雪路も舗装路も同じような御しやすさを示し、多様な路面状況で使われるレジャー用途からオンロード走行時のファントゥドライブまで、ふたつの魅力を楽しむことができる。
　サスチューニングは相応の硬さだが、同乗者に不快感を与えるような荒さはない。ロール挙動の収束感など、乗り心地の面でも安定感に優れ、コンパクトSUVとしては落ち着いた乗り味だ。
　動力性能もフットワークも高速長距離適性が高く、コンパクトサイズの有利さがもたらす市街地での扱いやすさと合わせて、使い回しのいい走りを実現している。
　運転支援システムについては全車速型ACCは採用するが、車線維持支援は逸脱警報のみ。先進安全＆運転支援機能は基本的にアウトランダーと共通であり、ミツビシ車では最も充実した設定を持つ。
　スペシャリティ志向のSUVと言うと適応用途が狭いように思えるが、エクリプス クロスは意外なほど汎用性が高い。キャビンユーティリティと車体サイズ、走行性能などいずれもタウン＆ツーリング、ファミリー＆レジャーでうまくまとまっている。それぞれの用途のスペシャリストには及ばないにしても、生活を共にするSUVとしてバランスが取れている。