スズキワゴンR 新車紹介

スズキワゴンR

紹介
フルモデルチェンジ
発表／2008年9月25日
文●諸星陽一　写真●犬塚直樹

■従来モデルのいいところを生かし正常進化を遂げた4代目

　平成5年、当時のアルトのパーツを流用する形で登場したモデルが初代。背の高いトールボーイスタイルを採用することで、軽自動車のネックであるユーティリティ性能を克服。先代モデルの3代目まで、販売面でも大成功したモデルとなった。今回のフルモデルチェンジでは先代のシリーズ途中で追加されたスティングレーも同時に変更したが、今号では標準となるワゴンRのみを紹介する。

■ドライビング／ユーティリティ

　新型ワゴンRのプラットフォームはすでに発売されているパレットのリヤ側と、新開発されたフロント側を組み合わせたもの。ホイールベースは従来型よりも40mm延長され、2400mmとなり、これにより室内長は105mmも延長している。ボディ全高は1675mmで先代よりも20～30mmのアップとなった。
　搭載されるエンジンは54馬力の3気筒DOHC自然吸気と、64馬力の同ターボの2種。自然吸気はボトムからFA、FX、FXリミテッドの3種。ターボはFTリミテッドの1種をラインアップ。全車にFFと4WDが用意される。
　ミッションはFAとFXが5MTと4AT、FXリミテッドは4ATとCVT、FTリミテッドはCVTのみとなる。
　リミテッド系はプッシュ式エンジンスタートを採用。シフトインジケーターや平均燃費＆航続可能距離などを表示するマルチディスプレイを採用するなど装備面も向上。初代ワゴンRからの伝統である助手席アンダーボックス（バケツ）はもちろん装備。リッド付きインパネボックスなど、ポケッテリアもさらに充実した。

■インテリア／エクステリア写真[1]

フラット感あふれるトップパネルを採用するインパネ。足もとも広々としていて、ゆったりと乗ることができる。
フロントシートのスライド量は40mm増えて、240mmとなった。またスライド段数も20段から24段となっている。
リヤシートは全車で左右分割してスライド可能。スライド量も25mm延長され160mmとなった。

■インテリア／エクステリア写真[2]

自然吸気エンジンは、吸気系レイアウトなどを変更。CVT採用の2WD車では、23.0km／Lの10・15モード燃費を達成。
5対5分割のワンタッチ・ダブルフォールディング式のリヤシートを採用し、高いユーティリティ性を確保。
ボディサイズに対してかなり大きなヘッドライトを採用。きっちりしたボディワークがワゴンRらしいスタイルを実現。

ワゴンR・FXリミテッド（CVT）主要諸元

全長×全幅×全高	3395×1475×1660mm
ホイールベース	2400mm
トレッド前／後	1295／1290mm
車両重量	850kg
エンジン	直3DOHC
総排気量	658cc
最高出力	54ps／6500rpm
最大トルク	6.4kg m／3500rpm
10・15モード燃費	23.0km／L
サスペンション前	ストラット
サスペンション後	トレーリングリンク
ブレーキ前後	ディスク／L＆Tドラム
タイヤ前後	155／65R14

全国メーカー希望小売り価格

FA	90万8250円（105万2100円）
FX	104万4750円（116万2350円）
FXリミテッド（4AT）	112万3500円（124万1100円）
FXリミテッド（CVT）	112万3500円（124万1100円）
FTリミテッド	134万9250円（146万6850円）

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