車種別・最新情報
更新日:2025.02.22 / 掲載日:2025.02.22

《スバル車早わかり!》レヴォーグ

水平対向ボクサーエンジンを搭載した4WDスポーツのイメージが強いSUBARUだが、クロストレックにストロングハイブリッド搭載車を追加するなど、電動化への対応を加速中だ。代名詞とも言える水平対向ボクサーエンジンが電気モーターに置きかわっても継承される「SUBARUらしさ」の本質を考察し、その視点から主な現行モデルを振り返ってみよう。

●文:横田 晃

レヴォーグ[ステーションワゴン]

●価格:363万〜536万80500円 ●発表年月(最新改良):’20年10月(’24年12月)
【1.8ℓターボ・4WD】【2.4ℓターボ・4WD】

レガシィ以来のスポーツツーリングワゴンの血統を継ぐ
 事実上のレガシィツーリングワゴンの後継モデルとして’14年に初代が登場したステーションワゴン専用車。スバルはレオーネの時代からツーリングワゴンと呼ぶステーションワゴンが人気だったが、’89年に跡を継いだレガシィは、北米市場での成功を受けて代を重ねるごとに大型化し、日本国内では持て余すサイズになってしまった。そこで’14年に登場した6代目からレガシィは北米市場メインと割り切り、国内にはセダンのみを導入。代わりに日本国内でツーリングワゴンの伝統を受け継いだのが、ブランニューモデルのレヴォーグだった。現行型は’20年デビューの2代目で、1.8&2.4ℓの水平対向4気筒エンジンは全車ターボ付きの強心臓だ。

レヴォーグ STIスポーツの電子制御ダンパーの制御プログラムアップデートサービス「e-Tune」を提供。3万3880円で新たな走りの愉しさを味わうことができる。
スバル レヴォーグの中古車を探す
  • 支払総額:167.9万円
  • 車両本体価格:155.7万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2016年
  • 走行距離 : 8.6万km
  • 車検: 検7.11
  • 支払総額:231.9万円
  • 車両本体価格:218.9万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2017年
  • 走行距離 : 2.8万km
  • 車検: 検9.2
  • 支払総額:169.9万円
  • 車両本体価格:157.2万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2017年
  • 走行距離 : 7.9万km
  • 車検: 検8.8
  • 支払総額:236.9万円
  • 車両本体価格:224.8万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2018年
  • 走行距離 : 2.0万km
  • 車検: 検7.10
  • 支払総額:144.9万円
  • 車両本体価格:132.5万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2015年
  • 走行距離 : 6.9万km
  • 車検: 検8.3
  • 支払総額:219.9万円
  • 車両本体価格:207.8万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2016年
  • 走行距離 : 3.6万km
  • 車検: 検7.10
  • 支払総額:148.8万円
  • 車両本体価格:137.8万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2017年
  • 走行距離 : 6.2万km
  • 車検: 検8.6
  • 支払総額:161.4万円
  • 車両本体価格:150.7万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2015年
  • 走行距離 : 4.8万km
  • 車検: 検8.1
  • 支払総額:319.8万円
  • 車両本体価格:304.9万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2021年
  • 走行距離 : 3.3万km
  • 車検: 検8.3
  • 支払総額:209.8万円
  • 車両本体価格:194.4万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2019年
  • 走行距離 : 7.9万km
  • 車検: 検8.7
  • 支払総額:327.9万円
  • 車両本体価格:314.4万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2021年
  • 走行距離 : 3.8万km
  • 車検: 検8.2
  • 支払総額:160万円
  • 車両本体価格:145.1万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2016年
  • 走行距離 : 5.8万km
  • 車検: 車検整備付
  • 支払総額:344.8万円
  • 車両本体価格:326.1万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2022年
  • 走行距離 : 2.3万km
  • 車検: 車検整備付
  • 支払総額:139.9万円
  • 車両本体価格:127.4万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2015年
  • 走行距離 : 7.3万km
  • 車検: 検8.5
  • 支払総額:290.8万円
  • 車両本体価格:276.7万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2020年
  • 走行距離 : 2.1万km
  • 車検: 車検整備付
  • 支払総額:284.8万円
  • 車両本体価格:268.9万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2021年
  • 走行距離 : 3.4万km
  • 車検: 車検整備付
  • 支払総額:201.9万円
  • 車両本体価格:189.7万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2018年
  • 走行距離 : 6.8万km
  • 車検: 検7.12
  • 支払総額:130.8万円
  • 車両本体価格:118.9万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2015年
  • 走行距離 : 5.5万km
  • 車検: 検8.5
  • 支払総額:89.9万円
  • 車両本体価格:74.7万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2015年
  • 走行距離 : 9.0万km
  • 車検: 車検整備付
  • 支払総額:307.4万円
  • 車両本体価格:297.5万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2021年
  • 走行距離 : 3.0万km
  • 車検: 検8.8
  • 支払総額:142.8万円
  • 車両本体価格:127万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2016年
  • 走行距離 : 8.7万km
  • 車検: 車検整備付
  • 支払総額:204.9万円
  • 車両本体価格:192.3万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2019年
  • 走行距離 : 4.0万km
  • 車検: 検8.7
  • 支払総額:147.9万円
  • 車両本体価格:135.8万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2014年
  • 走行距離 : 4.2万km
  • 車検: 検7.10
  • 支払総額:175.8万円
  • 車両本体価格:164.7万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2018年
  • 走行距離 : 10.0万km
  • 車検: 検9.4
  • 支払総額:132.9万円
  • 車両本体価格:120.9万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2016年
  • 走行距離 : 9.1万km
  • 車検: 検7.8
  • 支払総額:129.8万円
  • 車両本体価格:115.9万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2016年
  • 走行距離 : 12.3万km
  • 車検: 車検整備付
  • 支払総額:114.8万円
  • 車両本体価格:99万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2014年
  • 走行距離 : 7.5万km
  • 車検: 車検整備付
  • 支払総額:119.8万円
  • 車両本体価格:104.6万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2015年
  • 走行距離 : 6.7万km
  • 車検: 検8.3
  • 支払総額:354万円
  • 車両本体価格:343.6万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2020年
  • 走行距離 : 1.9万km
  • 車検: 検7.12
  • 支払総額:146.8万円
  • 車両本体価格:132万円
  • 車種 : レヴォーグ
  • 年式 : 2016年
  • 走行距離 : 5.6万km
  • 車検: 車検整備付
この記事の画像を見る

この記事はいかがでしたか?

気に入らない気に入った

内外出版/月刊自家用車

ライタープロフィール

内外出版/月刊自家用車

オーナードライバーに密着したクルマとクルマ社会の話題を満載した自動車専門誌として1959年1月に創刊。創刊当時の編集方針である、ユーザー密着型の自動車バイヤーズガイドという立ち位置を変えず現在も刊行を続けている。毎月デビューする数多くの新車を豊富なページ数で紹介し、充実した値引き情報とともに購入指南を行うのも月刊自家用車ならではだ。

この人の記事を読む

オーナードライバーに密着したクルマとクルマ社会の話題を満載した自動車専門誌として1959年1月に創刊。創刊当時の編集方針である、ユーザー密着型の自動車バイヤーズガイドという立ち位置を変えず現在も刊行を続けている。毎月デビューする数多くの新車を豊富なページ数で紹介し、充実した値引き情報とともに購入指南を行うのも月刊自家用車ならではだ。

この人の記事を読む

img_backTop ページトップに戻る

ȥURL򥳥ԡޤ