ホンダステップワゴン新車紹介（2007年12月）

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更新日：2018.11.25 / 掲載日：2007.12.21

ホンダステップワゴン新車紹介（2007年12月）

ホンダステップワゴン新車紹介

紹介
発表／2007年11月1日
文：竹岡圭　写真：柳田由人

■スポーティさだけでなく日常の乗りやすさも体感できる進化

　5ナンバーサイズミニバンのなかでも、走り系に位置するステップワゴン。今回さらにその方向性を強めそうな新ラインアップ「スパーダ」が加わり、グレード体系の変更が行われた。従来の「S」グレードから上がすべてスパーダとなり、ノーマルは2Lのみ。スパーダは2Lと2.4Lの2種類となる。低床フラットフロアの走り系ミニバンとして、よりライバルとの差別化がはかられたというワケなのだ。

■ドライビング／ユーティリティ

　とはいえ、じつは2.4Lエンジンのパワートレインは先代からほぼ変わっていない。しかし、FFモデルにはパドルシフトが装着されたりして、走り好きのお父さんの心をくすぐってくれそうだ。というのも、スパーダの特徴は期待にこたえる足まわり。ステップワゴンの持ち味であるフラット感を、より強調するような足まわりへと変更されているのだ。具体的にはフロントのスタビライザーを1サイズ太くし、バネレートは1ランク下げて柔らかくすることで、乗り心地とハンドリングのバランスがはかられた。また、ショックアブソーバーはフロント／リヤともに縮み側の減衰力を上げることで、よりロールを抑えたフラット感を得ている。

　こうなると、もちろんワインディングでのしっかり感や高速での安定感が増すワケだが、じつは日常生活の舞台となる街なかでも体感できるポイントがある。それはブレーキングだ。姿勢変化が少なくなったために、信号待ちなどで止まる際もノーズダイブが抑えられ、同乗者への過剰な気遣いをすることなく安心してブレーキが踏み込めるようになった。ちなみにこの足まわりは2Lのスパーダも同じものが採用されている。また2LモデルはEGRを追加して燃費を向上させているのがポイント（FFのみ）。10・15モード燃費で12.6km／Lはやはりウレシイ数字だ。

■インテリア／エクステリア写真[1]

スパーダは本革巻きステアリングにシックな色合いになったメタル調パネルが採用された、クールブラック内装となる。オプションのフローリングフロアも濃い色のものが用意されている。意外と大人っぽい上品なイイ雰囲気。
両側アームレスト、チップアップ＆スライド機構付きキャプテンシートという選択肢が用意されたのも今回のポイント。3列目へのウォークスルーもラクに。
私の手でもラクに届くベストな位置にはあるものの、パドル自体はサイズが小さめ。タッチは軽いが、欲を言えばもう少しストローク感がほしいところ。

■インテリア／エクステリア写真[2]

中間加速のゆとり感がありながら、街なかでのストップ＆ゴーでは飛び出し感もなく、非常に扱いやすくまとまっている。また2Lモデルは燃費向上のほか、平成22年燃費基準＋20％も達成。
スパーダ専用の16インチアルミホイールを装着。タイヤは205／60R16を履く。スパーダ専用チューニングサスペンションと併せ、よりパワフルな走りを実現。
エアロのほかにグリルもクローム部分が増やされ、色味もダーク調に。タテ型のフォグランプも標準装備で装着されている。ディスチャージ式ヘッドライトは形状は同じだが、サブリフレクター部分の色を黒くし、より精悍さをアピール。

ステップワゴン・スパーダ24SZi（CVT）主要諸元

全長×全幅×全高	4660×1695×1770mm
ホイールベース	2855mm
トレッド前／後	1470／1460mm
車両重量	1600kg
エンジン	直4DOHC
総排気量	2354cc
最高出力	162ps／5700rpm
最大トルク	22.2kg m／4000rpm
10・15モード燃費	12.2km／L
サスペンション前／後	ストラット／トーションビーム
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	205／60R16

全国メーカー希望小売り価格

ステップワゴン	200万5500～283万8000円
ステップワゴン・スパーダ	241万5000～341万2500円

ライタープロフィール

グーネットマガジン編集部

1977年の中古車情報誌GOOの創刊以来、中古車関連記事・最新ニュース・人気車の試乗インプレなど様々な記事を制作している、中古車に関してのプロ集団です。
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