トヨタプリウスα 新車紹介

トヨタプリウスα（2011年～）新車紹介

試乗
【新型車】
発表・発売／2011年5月13日
トヨタ／0800-700-7700

■エコとユーテリティを両立するプリウスベースのミニバン＆ワゴン

今年1月のデトロイトショーではラゲッジルームを拡大したプリウスvが、3月のジュネーブショーでは3列シートのプリウス・プラスが登場。発売が期待されていたプリウスのユーティリティモデルが、ついにデビューした。価格は、5人乗りではプリウスより＋30～35万円、7人乗りは＋55万円からとなっている。

■ドライビング／ユーティリティ

プラットフォームはプリウスの発展タイプで、ホイールベースは70mm延長。ボディサイズも全長が＋155mm、全幅が＋30mm、全高が＋85mmと、プリウスに対してひとまわり大きくなっている。北米では5人乗りワゴン、欧州では7人乗りミニバンとして発表されているが、日本ではこの両方がラインアップされる。
パワーユニットはプリウスと同じ1.8Lエンジン＋交流モーターの組み合わせ。最高出力や最大トルクの数値までいっしょだ。これに対し、車重は100kg以上重くなっているが、10・15モード燃費は31.0km／Lをキープ。これはワゴン、ミニバンの両ジャンルにおいて、ナンバーワンのスペックとなっている。
また、5人乗りと7人乗ではシートの数だけではなく、駆動用バッテリーの種類というハイブリッドカーにとって決定的な違いがある。5人乗りモデルは従来同様のニッケル水素電池を採用しているが、7人乗りモデルはシートを装着するスペースを確保するために、ニッケル水素よりもエネルギー密度、出力密度ともに高いリチウムイオン電池を採用している。同じGグレードでも、5人乗りと7人乗りで20万円もの価格差があるのは、バッテリーのコストも含まれているからだ。

■インテリア／エクステリア写真[1]

センターコンソールなどのデザインは、プリウスよりもスタンダードな印象。インテリアのファブリック素材は、グレードごとに違うものが用いられる。
前席の間には大きなひじ掛けがあるが、7人乗りでは、じつはこのなかにリチウムイオンバッテリーが搭載されている。
ツインサンルーフが装着されるのは、7人乗りのスカイライトパッケージのみ。ガラスではなくポリカーボネイト製。

■インテリア／エクステリア写真[2]

7人乗りモデルのサードシートは左右5対5の分割可倒式。サードシートをたためば、ワゴン並みのラゲッジが確保できる。
パワートレインはプリウスと同じで、1.8L直4エンジンとモーターの組み合わせ。もちろんEVモードも用意されている。
車内空間を確保するため、ボディはプリウスよりひとまわり拡大。増えた車重に対応するためか、グレードによってはタイヤも若干サイズアップしている。

プリウスα Gツーリングセレクション　スカイライトパッケージ7人乗り（CVT）主要諸元

全長×全幅×全高	4615×1775×1575mm
ホイールベース	2780mm
トレッド前／後	1540／1545mm
エンジン	直4DOHC＋モーター
総排気量	1797cc
エンジン最高出力	99ps／5200rpm
エンジン最大トルク	14.5kg m／4000rpm
モーター最高出力	82ps
モーター最大トルク	21.1kg m
10・15モード燃費	31.0km／L
サスペンション前	ストラット
サスペンション後	トーションビーム
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	215／50R17

バリエーション&価格

S（5人乗り）	250万円
Sツーリングセレクション（5人乗り）	280万円
G（5人乗り）	280万円
Gツーリングセレクション（5人乗り）	300万円
G（7人乗り）	300万円
Gツーリングセレクションスカイライトパッケージ（7人乗り）	330万5000円

※価格は全国メーカー希望小売り価格

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