ホンダ N-BOXスラッシュ新車紹介

ホンダ N-BOXスラッシュ新車紹介

紹介
【ニューモデル】
発表／2014年12月22日
ホンダ・お客様相談センター
0120-112010
文●森野恭行　写真●編集部

■個性的なスタイルを楽しむ遊び心満点の軽が登場

　こんなクルマは見たことがない！N BOXから派生したスラッシュに出会ったひとは、素直に驚きを表現するに違いない。なにしろ、ボックス型のハイト系モデルでありながら、「クーペ風スタイルにこだわった」という超異色の軽なのだから。具体的には、ルーフ高を100mm削り、地上高を10mm低くして、全高をベース車比110mm減の1670mm（FF車）に設定している。基本グレードはGとXの2タイプで、どちらにも58馬力のNAと64馬力のターボの2つの心臓を設定する。

■ドライビング／ユーティリティ

Report 森野恭行
　スラッシュのターゲットは、個性にとことんこだわる子離れ世代と若者世代のユーザー。つまりは、「クルマで目立ちたい」と考える、遊び心にあふれた人たちだ。超個性的なスタイルの採用に加えて、異なるストーリーから発想した「カリフォルニア・ダイナー」、「ハワイ・グライド」、「テネシー・セッション」、「ブライトロッド」、「ストリートロッド」という5つのスタイルを展開するのはそのためだ。写真では渋めのコーディネートを特徴とする「セッション」を紹介したが、そのほかのスタイルもとても魅力的な仕上がりだ。
　古き佳き50～60年代のアメリカをイメージさせるデザインやカラーは、シニア層には懐かしさ、若者には新鮮さを提供するもの。豊富に設定されるボディ色（ツートーンもあり）やオプション類を含めれば、自分だけの1台に仕立てることも可能だろう。加えて、オーディオに対する熱の入れようもハンパではない。17cmサブウーハーが自慢の「8＋1」スピーカーシステムは、「FOSTEX」と共同開発をしたというこだわりの逸品で、一聴の価値がある。軽の楽しみをさらに広げる超話題作が、スラッシュだと言っていいだろう。

■インテリア／エクステリア写真[1]

インパネの基本はN BOXと共通だが、全高が110mmも低いためムードは大きく異なる。センターに収まるサブウーハーも注目のポイントで、腹に響く重低音を再生する。
天井を低くしても、頭上にはまだ十二分な余裕がある。後席スライド機構の追加も注目点で、ハイレベルなくつろぎ度を実現している。写真の内装は「セッション」のものだ。

■インテリア／エクステリア写真[2]

後席を格納してユーティリティモードとすれば、自転車だって積めてしまう。床面が低いから、重たい荷物の積み降ろしも楽ちんだ。
いわゆるチョップドルーフを採用して、上屋をクーペ風のデザインとした。ルックスは極めて個性的！
全高を低くしただけでなく、リヤドアをスライド式からヒンジ式に変更し、ドアハンドルを隠すことでクーペ風の仕上げとした。写真のスタイルは、シックな装いが目を引く「セッション」だ。

ホンダ N-BOXスラッシュ X（CVT）

全長×全幅×全高	3395×1475×1670mm
ホイールベース	2520mm
トレッド前／後	1305／1305mm
車両重量	930kg
エンジン	直3DOHC
総排気量	658cc
最高出力	58ps／7300rpm
最大トルク	6.6kg m／4700rpm
JC08モード燃費	25.8km／L
サスペンション前	ストラット
サスペンション後	車軸式
ブレーキ前／後	ディスク／ドラム
タイヤ前後	155／65R14