スズキアルトラパン新車紹介

スズキアルトラパン新車紹介

紹介
【フルモデルチェンジ】
発表・発売/2008年11月26日
文●諸星陽一　写真●中村宏祐

■先代のシルエットを継承しつつ中身を大幅に進化させた2代目

初代のラパンは平成14年に当時のアルトをベースに、キュートなエクステリアを採用したモデルとして登場。ラパン（フランス語でウサギ）の車名からもわかるように、女性ユーザーをメインターゲットにしていた。また、のちにスポーティなSSなどを追加し、男性ユーザーの取り込みにも力を入れた。今回登場した新型はワゴンRのプラットフォームを使って造られた。搭載エンジンは自然吸気とターボで、それぞれに2グレードが設定されている。

■ドライビング／ユーティリティ

先代モデルの強いイメージがあるだけに、エクステリアの大きな変更はむずかしかったのだろう。しっかり見ないと先代モデルのマイナーチェンジ版かと思ってしまうほど、デザインはキープコンセプト。しかし内容は大きく異なる。

新型ワゴンRのプラットフォームを採用したことで、ホイールベースは従来型よりも40mm長い2400mmとなった。それにより、室内長は従来よりも170mm長い1870mmを実現している。

また、フロントウインドウを90mm前進させることによって、室内の開放感をアップ。前席ヒップポイントは30mm上げられ、さらに先端が見えやすいボンネット形状を採用することで、取りまわしのしやすさを向上させている。

装備面での充実も見逃せない。エンジンスターターは全車でキーレスのプッシュ式を採用。エアコンには抗アレルゲン&カテキンエアフィルターが装着された。またリヤのシートベルトアンカーに自立式バックルを採用したことは大きく評価したい。

■インテリア／エクステリア写真[1]

先代ラパンで好評だったリビング感覚のインパネも継承。ただしATセレクターはコラム式から、扱いやすいインパネ式に変更された。
エンジンの基本的な部分は先代モデルと同様。ヘッドまわりの冷却性を向上して低速トルクを増大している。
軽自動車規格のなかでホイールベースを延長した新型ラパン。前後オーバーハングは限界近くまで切りつめられることになった。

■インテリア／エクステリア写真[2]

セミベンチタイプのシート。ドアの開口幅を広くし、乗降性を向上するとともに、開度を66度として開閉のしやすさも追求。
リヤシートとBピラーのクリアランスを20mm延長して足入れ性を向上。ドア開口角度は80度として乗降性も改善されている。
ヘッドレストを装着したまま、シングルアクションでほぼフラットな状態にすることが可能なラゲッジルーム。

アルトラパンX（CVT）主要諸元

全長×全幅×全高	3395×1475×1510mm
ホイールベース	2400mm
トレッド前／後	1295／1290mm
車両重量	800kg
エンジン	直3DOHC
総排気量	658cc
最高出力	54ps／6500rpm
最大トルク	6.4kg m／3500rpm
10・15モード燃費	24.5km／L
サスペンション前	ストラット
サスペンション後	トレーリングリンク
ブレーキ前後	Vディスク／L&Tドラム
タイヤ前後	155／65R14

バリエーション&価格

G CVT	110万5650円（123万3750円）
X CVT	122万2200円（135万300円）
T CVT	135万7650円（148万5750円）
T・Lパッケージ CVT	142万5900円（155万4000円）

※価格は全国メーカー希望小売り価格。
（）内は4WDの価格。G、Xに4AT仕様あり。Gの2WDが5万7750円安、そのほかは3万1500円安。

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