【グー連載コラム】永福ランプのマニアック車パトロール隊（2021年3月）

ファミレスで復刻版を見つけたから!
　エンジンをディーゼルからガソリンにチェンジし、ABSを装備するなど、最小限の現代化を図りつつ、14年に限定で復刻されたランクル70。当時、この復刻版のおかげで初めて70に乗った私は、全然まっすぐ走らないことに感動した。昔のリジットサスのクロカン4WDは、直進性がこんなにも悪かったのかと、そのとき初めて思い知ったのでした。
　それも、すべては悪路走破性や耐久性のため。まっすぐ走らないことは、レトロな本格クロカンの勲章なのである。ランボルギーニ・カウンタックは、後ろが見えないことが勲章であるように。
　その復刻版ランクル70だが、現在でも大人気で、中古車相場は300万円から450万円もする。さすが名車だが、さすがにおいそれと手を出せる値段でもない。
　しかし、元祖のほうのランクル70なら、お安いタマがある。グーネットで検索したところ、一番お安いものは、ギリギリ100万円を切っていた！　95年式で走行40万km近いツワモノであった。
　100万円切りはその1台だけだったが、100万円台なら30台近くが流通していた。そのほぼすべてが、走行20万kmオーバーとは、さすがランクル70の耐久性はすさまじい。
　考えてみれば、ランクル70にとって走行距離が多いことは、パーフェクトに勲章ではないだろうか？　つまり、安い個体ほどたくさんの勲章をぶらさげている英雄なのだ。
　カウンタックのオーナー（筆者）が、後ろが見えないことを自慢するように、ランクルオーナーは、走行距離の多さを自慢しているはず。そんな自慢の英雄ほど安く買えるのは幸いだ。思い切って最安クラスのランクル70にチャレンジしてみれば、そこにはステキな世界が広がっているかもしれない！

1984年　40系の後継として登場
それまで販売されていた40系ランクルに代わる新型モデルとして誕生。幌のオープントップ仕様やウインチ装着車などもラインアップされていた。
1990年　派生車種「プラド」誕生
ライト版として85年から設定されていたワゴンモデルが、「プラド」のサブネームを与えられて独立。都会的な雰囲気のクロカンSUVとして人気に。
1999年　サスペンション変更
前後ともリーフスプリングのサスペンションだったが、フロントのみコイルスプリング方式へと変更されて、乗り心地の改善が図られた。
2004年　国内販売を終了
乗用ワゴン系は80から100と続くなか、ヘビーデューティ系の70は生産を終了。ただ、悪路走破性や信頼性が求められる海外市場では生産が続けられた。
2014年　発売30周年記念で再販
70には根強いファンが存在することもあり、誕生30周年の記念に期間限定で販売された。内外装と安全装備は現代的にリファインされている。

2014年から1年間限定だった復刻版70系は大人気となり、なんと7100台超の受注があったという。ただ元祖70系も含めれば、レア度はそれほど高くはない。今後も長く愛され、廃車になるクルマはほとんどないだろうから、絶滅する心配もない。

（掲載されている内容はグー本誌2021年4月号の内容です）※中古車価格はグーネット 2021年2月調べ。記事中の価格は参考であり、中古車価格を保証するものではありません。