電気自動車を買って試す本音レポート リアルEVライフ［第１回「どのクルマを買う？」の巻］

文と写真⚫︎ユニット・コンパス

　日本はもちろん、世界的にシェアを拡大している電気自動車（EV）。グーネットマガジンでも「新車試乗レポート」や「グーEVテスト」で、注目モデルのレポートを都度発信しているが、となると次に気になるのが「実際に買って暮らしてみる」というテーマだ。そこで、編集部Oが実際に買って、いろんな状況で試してみることになった！

　いくらグーネットマガジンが躍進中とはいえ、その連載レポートのために会社が取材用EVを買ってくれるはずもない。しかし、リアルレポートを実施するなら、やっぱり実車は必要だ。そんな葛藤のなか、では俺が買う！と決心したのが編集部O。しかし、実際に購入するまでは半年も悩みに悩むこととなった。

あらためてチェックすると、新車で買えるEVはじつに多い！

「まず新車で購入できるEVをチェックすると、国産乗用タイプでは日産（サクラ、リーフ、アリア）、三菱（ekクロスEV）、トヨタ（bZ4X）、スバル（ソルテラ）、レクサス（UX300e、RZ）、マツダ（MX-30 EV）。そして、輸入車ともなると、メルセデスEQ、BMW、アウディ、フォルクスワーゲン、ポルシェ、プジョー、シトロエン、テスラ、ヒョンデ、BYDと、かなりの数があってびっくり。もちろん、実際に買うとなると、予算があるのでここからグーンと台数が減っていくんだけど（編集部O。以下O）」

　編集部Oの当時の所有車は、現行モデルのランドローバー ディフェンダーとホンダN-VAN。前者は長距離ユースで、後者は近距離ユース。車名を聞くかぎりはとても羨ましい体制といえるが、今回はN-VANを入れ替える作戦だ。

「N-VANは、査定を考えるとまさに売りどきのタイミングだった。普通に考えれば軽自動車枠ということで、日産サクラか三菱ekクロスEVになるんだろうけど、新たにローンを組んで支払いが続くことを考え出したら、もう少しEVらしくてワクワクするのがいいな、と（O）」
　予算の件に加え、グーネットマガジンらしく中古車も視野に入れたことから、車種選びはさらに難航。お決まりの中古車沼にもどっぷりハマり、連載のスタート時期も見事に延期（苦笑）。結果、なんとか絞り込まれたのが、BMW i3とフィアット500e、そしてホンダeの3台だった。なかでも未使用に近い物件があったフィアット500eとホンダeを最終的な候補として調べ進めるうちに、今度は違う問題が勃発。

「自宅での駐車位置を考えると、そもそも給電口が左側にあるものはNGだった（苦笑）。では、右側のはどうかというと、充電コードが長くなることに加え、車道側になるため今度はイタズラが心配という展開に。それ言ったら、車両前方に給電口がある車種しか選べないじゃん！って話なわけで、恥ずかしい話、車種選びはえらい遠まわりをしてしまった（O）」

これに関しては「クルマ選びのあるある」もとい「クルマ選びの楽しさ」ということで、まったく人ごとではありません（笑）。

というわけで、めでたく車種はホンダeに決定！

　給電口の問題から車種が絞り込まれたにも関わらず、さらにディープに調べ進めること数週間。最終的に編集部Oが決めたのはホンダeだった。購入したのはホンダディーラー。2020年12月登録で走行距離数百キロの上級グレード「アドバンス」を、車検2年付き諸経費込み350万円で購入した。中古車なので、補助金の恩恵は受けられないが、新車時価格が495万円（車両本体。税込）ということを考えると、十分お買い得といえる内容だろう。ちなみに新車購入で補助金を受け取る場合は、所有期間に制限がかかることが多いため、中古車は購入後短期間での買い替えなどでも自由度が高い。

中古車での購入はまず価格が魅力。

・中古車は助成金はないけど、自動車税、重量税の軽減はある。
・新車購入で助成金を得ると売却期間に制限が出るが、中古車の場合は制限なしで気軽に乗り換えることができる。
・給電口の場所は、けっこう重要なので必ずチェック。

次回予告

　次回は編集部Oのファーストインプレッションをお届けします！

編集部O プロフィール

自他共に認めるクルマ好き、キャンプ好き、ウインタースポーツ好きにして、気になることは徹底的に調べるのがモットー。今回は企画を成立させるために、ローンを駆使して自らEVを購入。これからEVにまつわる諸問題に体当たりしていきます！