【気になる中古車試乗判定】BMW 2シリーズ アクティブ ツアラー

文●竹岡圭、九島辰也、グーワールド
写真●グーワールド

※ナンバープレートはハメ込み合成です。

人気自動車ジャーナリスト（と編集スタッフ）によるBMW 2シリーズ アクティブ ツアラー レビュー評価をまとめます。

※各項目に対して10点満点評価。

自動車ジャーナリスト　竹岡 圭
●人気TV番組「おぎやはぎの愛車遍歴」の進行役としてもお馴染みの、人気自動車ジャーナリスト。2017-2018 日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。

　BMW初のこういうクルマ（笑）。FFで箱型でいわゆるファミリーカー。MINIの3／5ドアと同じアーキテクチャー使ってますけど、MINIじゃ小さいとか、あのインテリアは苦手とか、あくまでBMWにこだわるとか。そういう方が予想以上に多かったみたいで、反響の高さに私もビックリ。でも3列シートのグランツアラーの方がより人気は高そうですね。

　どんなカッコしてても、インテリアはBMW。ドライバーオリエンテッドの駆け抜ける喜びなんですよね。さすがにドライバー側への傾き加減は少ないけれど、まぁこの世界観がほしくて選ばれる方が多いのでしょう。個人的にはもう少しユーティリティ装備に、MINIとは違うんだぞ的な、BMWらしい新しい提案があったら、より楽しいと思うのですが。

　タイヤがね・・・。ランフラットタイヤのマッチングがあまりよくないんですよね。ちなみに以前乗った、ランフラットじゃない普通のタイヤのグレードの方が、乗り心地的には断然上でした。なのでぜひ、タイヤを替えることをオススメしたいかな。そうすれば、MINIとベースが同じとは思えないほど、落ち着いた安定感のある走り味にビックリすると思いますよ。

自動車ジャーナリスト　九島辰也
●長年にわたり男性ファッション誌や一般誌などでも活躍し続ける自動車ジャーナリスト。その知見は広く、プライベートでも各国のクルマを乗り継ぐ。

　2シリーズ アクティブツアラーはプレミアムブランドであるBMWにとって初めて挑戦するジャンル。しかし、実際にはグループであるMINIを通じて前輪駆動車づくりのノウハウはしっかりと積み上げており、初物ならではの不器用な感じは見受けられない。そういったビジネスのやり方を含めて流石だと思う。BMWファンの裾野を広げる1台。

　コックピットは見慣れたBMWのそれ。すなわち、必要なものすべてが揃っているのは言わずもがなだ。オプションではあるが、自動ブレーキといった先進安全装備にも対応している。家族で出かけることが多いクルマだと考えると、やはり安全装備は充実しているほうが嬉しい。ユーティリティが充実していて、なおかつスタイリッシュなのもいい。

　アクティブツアラーが初めて日本に導入された際に、FF化によってBMWらしい走りは望めないのではないかという心配の声があったが、いまではそういう話はない。なぜならば、走らせればアクティブツアラーがBMWのクルマであることが瞬時にわかるからだ。もちろん、セダンやクーペのそれとは違うが、テイストとしてしっかりBMWらしさが味わえる。

走らせて楽しいBMWらしさと、家族や仲間たちと出かける楽しさを高次元で両立してくれるアクティブツアラーは、ある意味理想のクルマ。うーん、ほしい！

　スタイリッシュで知名度抜群のBMWは、まさに輸入車の花形的存在。そんなブランドに登場した使い勝手に優れるコンパクトカーということで、アクティブツアラーは新しいファンを増やすことに成功しているそうです。とくに魅力的なのがボディサイズで、立体駐車場OKの全高1550mmというのがポイント。趣味に日々の生活の足にと活躍してくれます。

　ユーティリティを追求したこのジャンルのクルマは、どうしても室内がファミリーテイストやポップなデザインになりがち。でも、アクティブツアラーはBMWテイスト全開で、プレミアムブランドのクルマに乗っている実感があります。近年話題の先進安全装備についても高年式モデルならば装着車両を探すことは容易。そんなところも人気の秘密かも。

　ステアリングを切ったら切っただけ、素直な感覚でクルマが向きを変えてくれるのは、当たり前のようでいてそうでもありません。高速道路などハイスピード領域はとくに得意で、その感覚はまさしく「ツアラー」。しっかりした足まわりは、リヤシートを畳んでロードバイクや趣味の道具を満載して出かけるようなシチュエーションでも安心感につながります。

中古車参考価格帯
170万円～400万円（2014年～2017年 ※全グレード）

※ナンバープレートはハメ込み合成です。