【いすゞ】職人による流麗で美しいハンドメイド（手作り）ボディの117クーペについて

1966年のジュネーブ国際モーターショーに出品されたのが117クーペの元になるショーカーが出展されました。

なめらかなカーブを描く流線型のボディラインと4名乗車可能なクーペは、デザインがイタリアにあるカロッツェリア・ギア社のジウジアーロが担当したことと、当時の開発コード番号が117であったことから「ギア・いすゞ117スポルト」と名付けられ、会場で注目されました。

同じ年の東京モーターショーでも117クーペは出展され、注目を集めました。

モーターショーで注目を集め、市販を望む声が高まり、いすゞ経営陣もショーカーで終わらせたくないという思いがありました。
そこで、いすゞ自動車は、当時の開発コード番号をそのまま車名として「117クーペ」として量産化に踏み切りました。

イタリアから技術指導のため板金職人を招き、ボディをたたき、ハンダを盛り、ヤスリでこするなど多くの部分を職人による手作業で造りました。

こうして、1968年に117クーペが誕生しましたが、ハンドメイドのため月産わずか50台しか生産できませんでした。

117クーペの販売価格は172万円で、とても高価な高級車でした。
参考までに当時のスポーツカー、スカイラインシリーズの日産スカイラインGT-R(PGC10、ハコスカ)の価格が150万円、一般的な2000GTグレードは86万円、トヨタが世界を驚愕させたスポーツカー2000GTが238万円でした。

生産工程の多くの部分を手作りで製造されたという希少性や、「走る芸術品」とも称されるデザイン性から、117クーペは現在でも語り継がれる一台となっています。