スズキの反撃3またまたえねちゃーじ攻勢！！ 26.4km／Lスイフトにも驚いた

【本記事は2013年8月にベストカーに掲載された記事となります。】まぁしかし、スズキというメーカーは「ヤルときはヤル」というかヤルと決めたら素早い。スイフトのエンジンを改良してさらにエネチャージをはじめとした低燃費化技術を搭載。JC08モード燃費＝26.4km／Lを実現して、1.2Lクラスとしてはトップの燃費をマークしたのだから恐れ入る。これ、従来の21.8km／Lから約21％もの向上である。さらに全グレードにEPS（姿勢制御システム）が標準装備化されている。

■ハイコンプ「デュアルジェットエンジン」搭載K12B型直4エンジンを大改良。低フリクション化は当然のことながら、さらに驚きなのが燃焼室をコンパクト化し、ピストン頭頂部形状の最適化などにより、従来の圧縮比11を12に高圧縮化して高効率を追求し、燃費を高めたということ。通常、圧縮比12というとハイオク仕様となるのだがそこはスズキ、レギュラーガソリンでハイコンプ化を実現している。そのキモが各シリンダー2本のインジェクターを燃焼室近くに配置した「デュアルジェット」。効率よくシリンダー内部に燃料を拡散、気化させることが可能となり気化熱で燃焼室温度を下げるのだ。また、ピストン裏側に直接オイルを噴射して温度を下げる「ピストンクーリングジェット」（←これは昔、油冷エンジンのバイクGSX750Rでもやっていた技術）などで燃焼室温度を下げノッキングを抑制。水冷クールドEGRなども効果的に機能している。

■エネチャージをはじめとする低燃費化技術満載これに加えてワゴンRで実用化したエネチャージ、エコクールといった低燃費技術をキッチリと搭載し低燃費化をバックアップ。アイドリングストップも減速時13km／h以下で作動する最新タイプを搭載する。これらはグレード名に「DJE」が付けられたモデルに搭載されるが、デュアルジェットエンジンに限ればRSとXSの4WD車にも搭載される。価格はXS-DJEが160万8600円でXSに対し11万7600円プラス。

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