ポロ新グレード追加　1.2Lターボを試す！

【本記事は2010年7月にベストカーに掲載された記事となります。】すでに3月25日にVWゴルフに1.2Lターボ搭載車、ゴルフTSIトレンドラインが発売されているが、これに続いて、5月24日にポロにも1.2Lが追加されることが発表された（発売は6月4日より）。　5代目となる現行のポロは、まず、1.4Lエンジン搭載車がデビュー。シンプルながらスタイリッシュなエクステリアと、ジャストサイズなパッケージング、優れた燃費性能、そして203万円というお手頃価格により好評で、半年で約6000台を販売した。

そして、この新1.2L TSIエンジンの採用により、TSIコンフォートライン（213万円）とTSIハイライン（242万円）の2グレードになる。1.2L TSIエンジンは、105psと従来の1.4Lより20ps向上、トルクも17.8kgmで4.3kgmの向上となる。シンプルな4気筒で、各気筒2バルブのSOHCを採用している。パーツ点数を減らすことで、フリクションを最小限に抑え、シンプルで軽量なエンジンに仕上げられているのだ。直噴によるこまやかな燃料管理と電子制御のウェストゲートの採用により、低速からレスポンスよくトルクを発生し、優れた燃費性能も発揮する。これにより、1.8Lクラスに相当する、17.8kgmというトルクを、わずか1550回転より発生するため、0～100km／h加速も9.7秒。1.4Lの11.9秒を上まわる速さをみせる。

1.2L TSI＋7速DSGの組み合わせにより、10・15モード燃費は、20.0km／Lで、平成22年燃費基準の＋25％を達成している。さらに4つ★の取得とあわせて、全車エコカー減税の75％減税と購入補助金の対象車となった。TSIハイラインなら、12万8600円の減税と、10万円あるいは25万円（13年超車廃車時）の補助金がもらえるのだ。

箱根の山坂道でこの1.2Lターボの試乗を行なったが、1.8L級というパワーに偽りはなかった。低速から大きなトルクを発生するため、発進がとてもスムーズで、上り坂でもぐんぐん加速する。また7速DSGもレスポンスよく作動するため、アクセル開度に合わせて、シフトアップダウンを繰り返し、スポーツ走行から燃費走行まで、きめ細かにこなすことが可能だ。（編集部）

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