天晴れ　日本の日本人のためのミニバン　ノア＆ヴォクシーMCで人気加速確実！

【本記事は2010年6月にベストカーに掲載された記事となります。】登場からほぼ丸3年経過したにもかかわらず、相変わらず高い人気を維持するノア／ヴォクシーがマイチェン。人気はさらに加速する！日本一の人気ミニバンの座をセレナと争い続けるノア／ヴォクシー兄弟。単独車名ではセレナの後塵を拝しているが、両車の合計ではセレナを圧倒。実は日本一人気のあるミニバンといっても過言ではない。

まず目を引くのがヘッドランプの形状変更。下端の一部がバンパーに食い込むような形になったことで、ともすればシンプルに見えすぎてしまった従来型のフロントまわりに表情を加えることに成功している。

そのほかフロントグリル＆バンパー、リアコンビランプ、ホイールなどの意匠も変更された。これらの外観変更により、ノアは都会的な上質感を、ヴォクシーはスポーティ感と精悍さを向上させたというが、ノアもエアログレードの“Si”および“S”の外観は、充分スポーティといえるものになっている。

内装も当然変更された。一番のトピックは、やはり5／10号でも紹介した、マルチ回転キャプテンシートが採用された7人乗りの初設定だが、そのほか全車のシートを抗ダニアレルゲン加工が施されたものにする、2列目＆3列目シートの中央席にヘッドレストと3点式シートベルトを新たに採用するなど、細かな改良も行なわれている。

エンジンはこれまでエアログレードのトップモデルにのみ採用されていた2Lのバルブマチックエンジンを全車に採用。あわせて7速シーケンシャルシフトマチックも採用され、燃費も2WDが14.4km／L（従来比＋1.0km／L）、4WDが13.8km／L（従来比＋1.2km／L）に向上し、自動車取得税・重量税が全車75％減税になった。価格は若干上がった（1万2000～6万5000円）が、差額は減税額ぶんと燃費向上により、楽勝でペイできるだろう。むろん全車バルブマチックエンジンとなったことで、トップグレード以外のモデルは、最高出力、最大トルクとも向上している（従来比＋15ps／0.2kgm）。出力向上で燃費も向上。バルブマチックさまさまだ。さらに魅力に磨きをかけたノア／ヴォクシー。次ページで紹介しているG’sバージョンに目がいきがちだが、ノーマルモデルもしっかりと実力アップが図られている。こりゃ単独車種でもセレナを追撃可能かな？

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