VWのジェッタ　1.4Lターボ＋SCを積むコンフォートラインが登場

【本記事は2007年11月にベストカーに掲載された記事となります。】最近のVWは派手なモデルチェンジはあまりないかわり、中身の充実を目指したマイナーチェンジをこまめに実施。ちょっと目を離したスキに走りがグッとよくなっている、なんてことがよくある。

VWご自慢の1.4Lツインチャージャー“TSI”エンジンがジェッタにも搭載されたのが、今回のトピック。このエンジンはスーパーチャージャーとターボチャージャーを組み合わせ、1.4Lながら170ps／24.5kgmを発揮。このモデルは、従来までの2.0FSIから置き換えられたもの。2LはNAで150ps／20.4kgmだから20ps／4.1kgmのアップとなる。特に、中速でググーッと盛り上がるトルクは過給エンジンならではの力強さで6速DSGを駆使してワインディングを飛ばす時など平凡なスポーツカーなんかよりよっぽど痛快。TSI＋6速ツインクラッチ2ペダルMTのDSGの威力にすっかり陶酔してしまった。この1.4LツインチャージャーエンジンはジェッタTSIコンフォートラインに搭載。と同時にエクステリアも変更され、クロームエキゾーストパイプ、ボディ同色前後アンダースポイラーが追加されている。

このジェッタTSIコンフォートラインの価格は従来からわずか2万円高の293万円。200ps／28.6kgmの2L直4ターボエンジンを搭載する2.0TSIは362万円と今回は変更なし。またVWラインアップの末っ子であるポロは、今回の一部改良でティプトロニック付き6速ATを搭載。エンジンのパワーアップ（80ps／13.5kgmで5psと0.7kgmの向上）と相まって、めっきり走りがよくなっている。走ってみてまず旧型と違うのが、静止からの発進加速の力強さ。ワイドレシオの6速ATを得たことで、1速のオーバーオールレシオが従来より20％もローギア化。これですっごくダッシュが軽快になり、さらには多段化でギアのつながりもよりスムーズ。おまけに100km／h時のエンジン回転数も18％セーブの2200rpmまで低下している。これで、1.4コンフォートラインが4万円高の199万円、1.4トレンドラインは価格据え置きの169万円と戦略的な価格設定だ。

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