ONE MAKE MARKET RESEARCH NISSAN MARCH

日産にはマーチのほかにもノートやキューブ、そしてラティオにジュークと複数のコンパクトカーがあるが、そのなかでマーチがもっともベーシックなモデル。だから小さな車体にシンプルな装備、そして低く抑えられた価格設定となっている。
車体が小さいから運転しやすく、それでいて室内は4人がしっかりと座れるだけのスペースがある。そして軽自動車と違って必要があれば5人乗車も可能だし日常生活には十分なラゲッジスペースも備えている。それがマーチである。
どんなユーザーにオススメできるか？もっとも相応しいのはできるだけコストをかけず“軽ではなく普通車”を求めるユーザー。そして軽自動車ではもの足りないけど、小さな車体のクルマがほしいひとである。
4代目マーチの前期型は、スタイリングからインテリアまでとても質素な作りなので質感の面でもの足りないと感じたひとも多いかもしれない。しかし2013年6月からの後期モデルは、フロントバンパーの形状を変更してメッキの飾りを追加するなど質感を向上。インテリアもセンタークラスターパネルのデザインを変更したほかクロームやメッキ、そしてシルバーの装飾を加えて前期型よりも高い満足度を味わえる。
いっぽうメカニズム面は後期型へのマイナーチェンジにおいて大きな変更はなく、質感を気にしないのであれば中古車でリーズナブルに購入できる前期型もねらい目だ。実用面においても、前期型と後期型で大きな違いはない。

軽自動車を除く日産のなかでいちばん小さな車体のモデル。価格はリーズナブルで、車体感覚がつかみやすく小まわりも利くから狭い道や駐車などがしやすいのも魅力だ。中古車の流通台数も多い。

後期型のインパネは形状が変わり質感もアップ
丸みを帯び親しみの持てるインテリアデザイン。インパネは2013年6月のマイナーチェンジで中央部の形状を変更し、丸だったエアコン吹き出し口が四角くなったことで引き締まった印象を受ける。また細部にシルバーなどの装飾が加わって見栄えがよくなった。

※すべての価格は参考価格です

4代目は親しみやすくてフレンドリーなデザインに生まれ変わった。ポジションも女性向け小型車からベーシックなコンパクトへと路線を変更。

物件豊富な現行前期モデルいま注目したい中古車だ
初期モデルが新車登録から5年を迎えた4代目前期型は、2回目の車検を機に手放されて中古車として流通する車両が増えている。今後は価格もどんどん手ごろになるので注目だ。

主要諸元
2010年式 日産 マーチ 12G（CVT）
全長×全幅×全高：3780×1665×1515mm
ホイールベース：2450mm
トレッド前／後：1470／1475mm
車両重量：960kg
総排気量：1198cc
エンジン：直3DOHC
最高出力：79ps／6000rpm
最大トルク：10.8kgm／4400rpm
JC08モード燃費：22.6km／L
サスペンション前／後：ストラット／トーションビーム
ブレーキ前／後：Vディスク／ドラム
タイヤ前後：165／70R14

4代目へのフルモデルチェンジにおいて、マーチは大きな方向転換を図った。「先進国向けのベーシックカー」という従来の役割よりも「新興国向けの戦略車」という任務に軸足を向けたのだ（先進国向けは「ノート」が主となる）。
3代目では個性的だった外観デザインが4代目は癖のない万人向きとなった理由も、先進国はもちろんそれ以外でも幅広く受け入れられやすくするため（新興国ではコンサバなデザインが求められる）。エンジンが3気筒になったのも、よりリーズナブルな価格を実現する目的だ。
いっぽうで室内空間は従来よりも拡大。とくに後席の居住性は高くなり、実用的になった。
大きなトピックは、日本仕様も生産国が日本でなく海外（タイ）となったこと。とはいえきちんと日産の基準で管理され造られているので、海外製とはいえ品質の心配は無用だ。

燃費のよさも魅力 運転しやすさも特徴だ
小さな車体と視界のよさで運転しやすく、初心者や運転に苦手意識があるひとにもオススメできる。また4代目となり燃費が大幅に向上。コストパフォーマンスの高さにも注目したい。実用性は5人乗車で必要最低限の水準。

1198cc 直列3気筒DOHC（HR12DE）
最高出力79ps／最大トルク10.8kgm（10年～）

1498cc 直列4気筒DOHC（HR15DE）
最高出力116ps／最大トルク15.9kgm（13年～）

ボディタイプ
5ドア
乗車定員
5名

丸みを帯びたデザインと実用的な収納スペース
丸形を多用したデザインが特徴のインパネはフレンドリーな雰囲気を印象付ける。後席空間はファミリーカーとして考えると、ゆとりが少ないものの大人ふたりが無理なく座れる広さは確保。ラゲッジスペースは海外旅行用の大型スーツケースをひとつ積載可能だ。

3気筒エンジンは燃費重視の選択
従来は4気筒だったエンジンが4代目から3気筒となったのは効率を高めて燃費をよくするため。トランスミッションも新機構「副変速機」つきのCVT、シャシーも新設計の「Vプラットフォーム」と新機軸を積極採用。

個性を演出したいなら「ボレロ」という選択肢も
個性派モデルとして用意しているのが「ボレロ」。フロントは専用バンパーの装着で年配のユーザーにも似合う雰囲気だ。通常モデルと同様に日産の販売店でメンテナンスを受けられるから安心して乗れる。

初期モデルなら50万円前後の予算で購入可能
新車価格がそれほど高額ではなく、しかもモデル末期ということもあって中古車はかなりリーズナブルに。5年落ちアイドリングストップ車「X」で57万円が相場。ただしNISMO系は高い。

3代目はマーチ史上最高水準といえる個性的なスタイルが特徴。見た目のインパクトとは裏腹に実用性も高い。

はじめてその姿を見たときの衝撃は凄かった。奇抜なヘッドライトが特徴的なスタイリングはあまりにも冒険的だが、個性は抜群である。
3代目のマーチは日本や欧州において日産を代表するコンパクトカー。だからライバルに埋もれることのない存在感を目指してデザインされたのである。女性に受け入れられそうに思えるのは、ユーザーの中心を女性と想定しているからだ。
ベーシックなクルマだけにメカニズム的に目を見張る部分は多くないが、小さな車体にスタイルと居住性をハイレベルで両立しているのが注目に値する。またシナモン（オレンジ）のインテリアやピンクの車体色など、ファッショナブルなコーディネートが選べるのも特徴であり、人気の理由となっている。
デビュー当初は3ドアモデルや1Lエンジンも用意していたが、途中で廃止されている。

エクステリアは「前期」「中期」「後期」と3タイプ存在するがいずれもイメージは大きく変わらない。見分けるポイントはバンパーだ。

とがった特徴はないがトータルバランスに優れる
運転しやすさ、室内の広さ、そして燃費など総合的にバランスよくまとまっているのは実用性に優れる証。走行性能は若干控えめだが、大きな窓による視界のよさなど日常領域での運転のしやすさは高水準だ。

997cc 直列4気筒DOHC（CR10DE）
最高出力68ps／最大トルク9.8kgm（02年～04年）

1240cc 直列4気筒DOHC（CR12DE）
最高出力90ps／最大トルク12.3kgm（02年～10年）
最高出力108ps／最大トルク13.7kgm（03年～05年）※12SR
最高出力110ps／最大トルク13.7kgm（05年～10年）※12SR

1386cc 直列4気筒DOHC（CR14DE）
最高出力98ps／最大トルク14.0kgm（02年～05年）※2WD
最高出力97ps／最大トルク13.9kgm（02年～10年）※4WD

1498cc 直列4気筒DOHC（HR15DE）
最高出力109ps／最大トルク15.1kgm（05年～10年）

ボディタイプ
3ドア 5ドア
乗車定員
5名

高めの天井で室内が広く感じる
実際の後席スペースはそう広くないのだが、高い天井と大きな窓で閉塞感がないから乗ってみると開放感がある。インパネは水平基調で、緩やかな曲線のやわらかいデザイン。下部をスッキリさせることで足元が広く感じられる空間設計となっている。

走りを磨いたスポーティ仕様も存在
オーテックジャパンが製造する「12SR」は、走りを楽しむためのマーチ。高回転型に改造したエンジンを搭載する。1.5L＋CVTの「15SR-A」も存在した。

欧州からやってきたオープンカー
「マイクラ」と呼ぶ欧州仕様のマーチをベースにしたオープンカー。電動開閉式の屋根は幌ではなく鉄製となる。閉じればクーペと変わらない快適性だ。

30万円以下の予算で十分ねらえる先代マーチ
全世代をとおしてもっとも物件が豊富な先代。相場も底値で、10万円以下の車両もちらほら存在するほど安い。30万円の予算があれば後期型も入手可能。走りの「12SR」ですら50万円～60万円が相場となる。

可愛くてカジュアルな雰囲気がよいと思います。アイドリングストップが新しいクルマだなと感じさせる。インテリアのカラーもカジュアルで可愛く、女性が乗るのにぴったりの1台です。
総合評価：3.5／5.0（4代目マーチ）
ドライバー歴不明／グレード：G

ワークスチューンが施されているだけあって、通常のマーチよりもスポーツ度は段違い。低～中速トルクがとても強いので、加速感が楽しめます。コンパクトカーでも走りたいひとにオススメ。
総合評価：4.8／5.0（4代目マーチ）
ドライバー歴4年／グレード：NISMO S

ランニングコストが低く、メンテナンスに時間がかからない。市街地での移動手段として考えると使い勝手はとてもよい。ただ車体が軽すぎて運転しにくく、強風に煽られると大きく車体が流れてしまう。
総合評価：4.1／5.0（3代目マーチ）
ドライバー歴12年／グレード：不明

※口コミレビューは、Goo-netに投稿されたものを一部抜粋・改変して記載しています。総合評価は5点満点。

運転しやすくコスパに優れるコンパクト
歴代すべてのマーチにいえるのは、小さな車体と優れた視界で取りまわしがよく、運転しやすいこと。日常のちょっとした移動に便利だ。また購入時の車両価格、低燃費による毎日のガソリン代まで、コストパフォーマンスに優れるのも見逃せない。クルマ好きとしては「C+C」、「12SR」、「NISMO」など特別な車両も興味深い。

装備はシンプルだし4代目は個性が不足気味
快適な小型車を求めているのなら、装備や仕立てよりもコスパを重視したマーチは物足りないかもしれない。また4代目は、デザインがスッキリで個性がないのも気になるところ。ただしこれは3代目のデザインが歴代マーチのなかで例外的に個性的だったゆえの反動とも言える不満で、4代目のほうが素直に受け入れられるひとも少なくないだろう。

※すべての価格は参考価格です
※中古車参考価格はすべてGoo-net 6月調べ。