ホントに燃費のいいクルマに乗ろう！

　毎日の通勤、買い物、こどもの塾やお稽古への送り迎え、休みの日のレジャーや帰省と、子育て世代はクルマをフルに活用する世代でもある。教育費や生活費もかさむし、できるだけ燃費のいいクルマに乗りたいと思うのは必然だ。

　世の中には、燃費を測るふたつの方法がある。ひとつはカタログ記載の燃費を調べる方法。「JC08モード燃費（国土交通省審査値）」いわゆる「カタログ燃費」というヤツで、実際の走行を想定した一定の環境下で燃費を測定し、公表しているものだ。もうひとつは市街地や高速道路を実際に走行した際に、消費した燃料と走行距離から「実燃費」を割り出す方法。一般的には、実燃費よりもカタログ燃費のほうがいいと言われているが、どちらにも長所と短所はある。

　JC08モード燃費はすべての市販車に対して同じ条件で行われているので異なる車種間での比較がしやすいが、実際の走行を想定しているとはいえ渋滞などは起こらないなかでの測定となる。混雑する通勤時にだけクルマを利用する人は、カタログ燃費にくらべて実燃費が大幅に悪くなることもありうる。

　実際にユーザーが走って測定する実燃費は、渋滞や信号でのストップ＆ゴー、坂道走行なども含めて測定される。「実際に走った距離と消費した燃料の量から測るのだから、それが正しい燃費」と言えなくもないのだが、加速や減速の仕方をはじめ運転者の走らせ方によって大きくちがうし、高速道路なのか市街地なのかワインディングなのか、どれだけの荷物を載せていたのかなど、環境によっても大幅に変わってくる。また、測定前後で燃料の量を計測しているのではなく、たいていは給油時に満タンにして前回の満タン時から走った距離と照合するため、「満タン」のラインが一定ではなく誤差が生じる可能性があることも加味しなければならない。

　とはいえ、やはり実際の走行から導き出された実燃費は参考にしたい数値ではある。大勢のユーザーの実燃費から割り出した平均値は、ドライバーの特性も環境も誤差も平均化された数値ということだからだ。

　今回は、累計63万人の会員から収集した燃費データを集計しているウェブサイト『e燃費』で「車種 燃費ランキング」の実燃費部門でトップ3に名を連ねるモデル（2015年12月20日現在）を紹介しよう。