ダイハツ ミラココア（2009年10月～）中古車購入チェックポイント

• ダイハツ ミラココア（2009年10月から）中古車購入チェックポイント

  

  DBA-L675S
  参考車両：プラス G
  初年度登録：2009年10月

• 

• 1.全体の雰囲気から探る

  

• 1.全体の雰囲気から探る

  車体の全体が見えるやや遠目から、車両の様子を観察しよう。車両の周りをひと巡りして、外装部品の立て付けや塗装面の状態、などをチェック。違和感や不自然に見える部分などがあれば、近寄って詳しく調べよう。
  前面は、バンパー／ボンネット／フェンダーなどのバランスをチェック。ナンバープレートは右（見た目は左）に寄っているが、全体的には左右対称になっていることがポイントだ。
  左右ライトの片方だけが新しい場合（交換）は、その側の車体部を修理している可能性もある。ナンバープレートの変形や修整跡なども、車体部の修理を疑ってみる。バンパーの角や下部の傷や破損などにも注意しよう。

• 2.後部のチェックポイント

  

• 2.後部のチェックポイント

  前部と同様に、バンパー／テールゲート／コンビネーションランプ（テールライト）／フェンダーなどのバランスをチェック。後部ナンバープレートは、封印の傷（ナンバープレートを外した形跡）に注意。
  テールゲートの立て付けが全体に狂っていれば、テールゲートがずれているか、あるいは車体が歪んでいる疑いもある。左右片方だけに隙間が狂っている箇所があれば、その部分の車体部を修理／交換していると考えられるので、慎重にチェックしよう。

• 3.整備状態を確かめる

  

• 3.整備状態を確かめる

  定期点検整備記録と突き合わせて、エンジンと周辺をチェック。エンジンオイルの滲みや汚れ（オイル漏れの兆候）などにも注意。できれば、ブレーキやバッテリーなどの液量なども点検したい。
  周囲と比べて新しい（交換）部品が付いていれば、消耗品か、故障など不具合があったか、それとも事故などで破損したのか、周辺はもちろん、整備記録も調べよう。

• 6.ボンネットのチェック

  

• 6.ボンネットのチェック

  外面を確認したら、内面側に修理跡などがないかチェック。特に、外と内のパネル接合部の状態（溶接やシーラー）に注意しよう。
  ヒンジ部のネジを脱着していないかもチェック。ヒンジの取り付け状態も確認。ボンネットを交換していれば、ボンネット単独の修理も考えられるが、車体部を修理／交換していないかも念入りに調べる必要がある。

• 8.角度を変えると見える

  

• 8.角度を変えると見える

  車体まわりをチェックする時は、見る角度を変えてみよう。プレスラインのずれや崩れ、微妙な立て付けの狂いなども確認できる。表面を斜めから透かして見ると、浅くて広い凹みや波打ち（しわ）なども見落とすことがない。
  しわが寄っているのは、ダメージ痕か、板金修理跡。塗装面の艶が周囲と違っていたり、肌荒れ状態になっている箇所なども、修理跡の疑いがある。

• 9.隙間の幅と色調を比べる

  

• 9.隙間の幅と色調を比べる

  立て付けを見る時は、例えば車体前部側面では、バンパー、ヘッドライト、ボンネット、フェンダー、ドア、ピラー（フロントガラス部の柱）などが隣接している。それぞれの隙間の幅が均等になっていなければ、ダメージを負ってずれているか、あるいは修理／交換している可能性がある。
  隙間を境に、隣り合う外板パネルの色艶も比べてみよう。修理や交換で塗装していると、微妙に色調が違って見えることがある。

• 12.下側に注意ポイント

  

• 12.下側に注意ポイント

  車体側面は、ドアの下にあるサイドアンダーモール（ガーニッシュとも呼ぶ、側面下部を覆って保護しているカバー部品）に傷や破損などがないか、側面部だけでなく、下側も覗いてチェック。ホイールアーチ部も含めて、取り付け状態も確認しよう。
  もっと重要なのは、覆われている側のサイドシル（車体前後方向に通っている梁）のほうだ。下に突き出ている部分しか見えないが、損傷や歪み、腐食、修理跡などがないか、必ずチェック。ドアを開けて、ステップ部の状態も調べよう。

• 14.テールゲートのチェック

  

• 14.テールゲートのチェック

  解錠／施錠の具合をまずチェック。開閉して、テールゲートの動きをチェック。上げた状態でしっかり止まっていることも確認。
  閉まり具合がよくない（閉める時にカチッと収まらない）場合は、テールゲートがずれているか、あるいは車体が歪んでいることも考えられる。ずれているだけなら調整などで直ることもあるが、車体が歪んでいる車両には要注意。

• 15.床の中もチェック

  

• 15.床の中もチェック

  ラゲッジスペースの床を開けて、スペアタイヤ収納部を調べよう。歪みや修理跡などがないかチェック。塗装跡があれば、錆などの補修か、修理跡か、詳しく調べよう。できれば、スペアタイヤを外して、底面の状態も確認したい。

• 16.取り付け部周辺を調べる

  

• 16.取り付け部周辺を調べる

  テールゲートは、裏面側に修理跡などがないかチェック。取り付け状態も確認。ヒンジおよびルーフ部に歪みや修整／修理跡などがないかも調べよう。

• 18.タイヤとホイールのチェック

  

• 18.タイヤとホイールのチェック

  タイヤは、ウェアインジケーター（使用摩耗限界）を目安に、残り溝の深さを点検。傷、異物の刺さりや噛み込み、ひび割れなどがないかもチェック。
  接地面の摩耗状態も調べよう。外側だけとか内側だけなど、一部が極端に減る偏摩耗を起こしていれば、アライメント（ホイールの取り付け角度）が狂っているか、あるいは車体が歪んでいるのか、異常摩耗の原因を確かめる必要がある。
  ホイールは、ホイールキャップに傷や破損などがないかチェックして、取り付け状態を確認。同時に、ホイールのリム部（タイヤと接している縁の部分）に曲がりなどがないかも必ずチェックしたい。

• 19.床下を覗いて確認

  

• 19.床下を覗いて確認

  フレームやメンバー（補強部材）など、鉄板部に損傷や歪み、修理跡などがないかチェック。前後バンパー裏側の奥も覗いて調べよう。
  マフラーやサスペンションなど部品類、ブラケット（ステー）など金具類なども、損傷や曲がり、歪み、交換の形跡などがないかもチェック。
  油汚れ（オイルやグリスなどの漏れの兆候）やゴム部品の劣化（ひび割れ）などにも注意。錆が発生していれば、表面に浮いている程度なら心配ないといえるが、広がり範囲と腐食状態を確かめよう。

• 20.不具合の兆候を探る

  

• 20.不具合の兆候を探る

  エンジンをかけて、始動具合やアイドリング回転などをチェック。始動時には、各種表示／警告灯の点灯などにも注意。
  容易にエンジンがかからなければ、バッテリーが弱っている場合もあるが、他の要因も調べる必要がある。不安定なアイドリング回転、異音、大きな振動などは、なんらかのトラブルを抱えていると考えられる。電子制御系の異常や不具合などを判断するのは難しいので、販売店で点検、確認してもらおう。

• 21.トランスミッションのチェック

  

• 21.トランスミッションのチェック

  エンジンをかけてブレーキを踏んだまま各ポジションに切り替えて、緩みや引っかかりなどがないか、セレクトレバーの操作具合をチェック。
  できれば試走して、オートマチックの動作も確かめたい。ATは、大きな変速ショックや滑っている感じなどが不具合の兆候。CVTは、変速ショックなどを感じたら不具合が起きている。
  エンジン、トランスミッション、駆動系、サスペンションなど、走行に関わる部分の最終確認は販売店でやってもらおう。納車時の点検整備など、車両の販売条件も確かめたいところだ。

• 23.室内の隅まで細かくチェック

  

• 23.室内の隅まで細かくチェック

  シートや内装材などに汚れや傷、染み、穴などがないか。運転席周辺だけでなく、後席やラゲッジスペースも慎重にチェックしよう。床や天井の状態も確認。シートは、縁の傷みやほつれなどにも注意。ボックスやポケットは、内部もチェック。ボックスの蓋やエアコンの吹き出し口など、可動部の破損にも注意。

• 

  「車検証（自動車検査証）」で初度登録年月日や型式などを確認。「保証書」で保証内容や期限を確認。「車両取扱説明書」の他に、オプションや後付け装備などの使用説明書が揃っていることも確かめよう。
  「定期点検整備記録簿」は、必ず記載内容を調べよう。点検整備や消耗部品交換などの実施時期と、その時の走行距離を把握しておけば、車両各部の状態を探る参考になる。整備歴を見れば、車両がどのように扱われていたかも推測できる。

• 

ダイハツ ミラ ココアの中古車を探す

ダイハツ ミラ ココアの自動車情報