ダイハツ ミライース （2012年5月～） 中古車購入チェックポイント

2011年9月に新発売した「ミライース」は、ガソリン車で30.0km／Lの低燃費、最廉価グレードが80万円を切る低価格。軽自動車の経済性を追求した“エコ”が売り。参考車両は、2012年5月に一部改良したモデルで、最上級グレードにオプション装備を付けている。まずは実際に車両を見て、仕様や装備を確認。基本ポイントを押さえながら外装と室内を細かくチェック。注意したいのは、ミラシリーズの中でも特別な“e:Sテクノロジー”を採用していること。エンジン、CVT、アイドリングストップシステムなど、低燃費の要となる部分の各機能に制御不良などがないかは、きちんと点検整備を受けているかどうかもポイントだ。

　左右フェンダー側や室内側のパネル、フレーム、メンバー（補強部材）など、エンジンルーム内側の鉄板を見てみよう。車体の骨格となっている部分を修理していれば、修復歴があることを明示しているはずだが、念のために、歪みや修理／交換の形跡などがないかチェック。たとえ修復歴に該当しなくても、事故歴や修理歴がないか販売店に聞いてみよう。

　ドアに大きな損傷を負うと、外して修理することもあり、交換してしまうことも多い。ドアヒンジ部のネジをチェックしよう。ただし、立て付け調整などでネジを回すこともあるので、ネジを見ただけではドアを修理／交換しているとは断定できない。ドア自体をはじめ、ピラー（柱）やサイドシル（梁）など、周辺も詳しく調べて判断する必要がある。

　フェンダーは、膨らんでいるホイールアーチ（タイヤを囲っている部分）を傷付けることも多い。傷や凹み、修理跡などがないかチェック。フェンダーに歪みがないかチェック。内側に折り込んでいる縁の部分に修理／交換跡がないかチェック。さらに奥を覗いて、タイヤハウス内の状態もチェック。フロントフェンダーは、内側に設置しているライナー（泥よけカバー）の状態にも注意。同時に、バンパー側も見てみよう。

　リアドアを開けて、開口部を調べよう。後席への乗り降りなどで傷付けることがある。擦り傷、引っ掻き傷、打ち傷などのほか、簡易補修跡などがないかチェック。修理跡がないかもチェックしよう。
　開口部にマスキング跡があれば、リアフェンダーを補修、あるいは修理しているので、ダメージの程度と範囲を確かめる。
　車体左側は、フューエルリッドを開けて、内部にマスキング跡や修理跡などがないかチェック。フューエルリッド表面の色調にも注意。

　車体側面は、ドアの下側にあるサイドシル（車体の梁）に損傷や修理／交換の形跡などがないか調べる。床下側も覗いて、損傷、腐食、修理跡などがないか必ずチェック。特に、下に突き出ている部分がポイントだ。判断は難しいかもしれないが、交換の形跡に要注意。　ドアを開けて、ステップ部（サイドシルの上側）の状態も調べよう。

　パネル、フレーム、メンバー（補強部材）など鉄板部。マフラーやサスペンションなど部品類。ブラケットなど金具類も。傷、曲がり、歪み、修理／交換の形跡などがないかチェック。前後バンパーの裏や奥、左右サイドシルの奥も覗いてみよう。
　油汚れ（オイルやグリスなどの漏れの兆候）、樹脂やゴム部品の割れなどにも注意。錆があれば、表面に浮いている程度なら心配ないといえるが、広がり範囲と腐食の進行状態を確かめよう。

　ウインカーやヘッドライト、ブレーキランプなど保安装置類。パワーウインドウの開閉や室内ランプの点灯など基本的な機能の各部作動状態をチェック。エアコンは、冷房・暖房とも効き具合を確かめる。とりあえずできるところだけでもチェックしておいて、細部に不具合などがないかは販売店で点検してもらうようにしよう。
　参考車両には、メーカーオプションのスマートドライブパックやディーラーオプションのカーナビが付いている。仕様グレードによって異なる標準装備や追加装備の有無などは、販売店で車両を見た時に確かめておこう。
　室内は、シートや内装材などに汚れや染み、傷、穴などがないか。前席から後席、ラゲッジルームまで細かくチェック。床や天井の状態も確認。ボックスやポケットなどは、内部も見る。ボックスの蓋やエアコンの吹き出し口などは、可動部の破損にも注意。ラゲッジフロアの下にあるアンダーボックスの状態も見てみよう。

　エンジンをかけてもらい、始動具合やアイドリング回転、排気ガスの色などをチェック。参考車両はプッシュボタンスタート装備車だが、できれば自分でエンジンをかけて、始動時には表示灯・警告灯類の点灯なども見てみたい。
　エンジンがかかりにくい、アイドリング回転が不安定、異音や大きな振動、白煙（水蒸気なら問題ない）や黒煙の排気ガスなどが出ているといった症状があれば、なんらかのトラブルを抱えていると考えられる。わからないことや疑問があれば、販売店スタッフに聞いてみよう。
　CVTは、セレクトレバーを各ポジションに切り替えながら操作具合をチェック。できれば試乗して、走行時のオートマチック動作をチェックし、停車前アイドリングストップの状態も確認したい。とはいっても、異常や不具合を判断するのは難しい。購入を決めるなら、エンジン、CVT、アイドリングストップ、ブレーキなどのほか、走行機構をすべて正しく点検整備した状態で納車してもらうようにしよう。

塗装
●部分的に色調や艶が違う場合は、周辺の状態を慎重にチェック。エンジンルームやスペアタイヤ収納部などは、新車時から外装とは塗色が異なってることがある。●ドアの開口部など、外から見えない部分にマスキング（塗装スプレーの飛沫が広がらないようにするためのカバーを粘着テープなどで留める）した跡が残っていることがある。塗装表面を指や爪で撫でるように滑らせて、引っかかるような“直線状の段差”があれば、何らかの理由で塗装している。●部品などに塗料が付着している場合も、周辺を詳しく調べる必要がある。●車種によっては、スペアタイヤ収納部などに、塗装の飛沫が付着しているように見える、新車時から仕上げが荒くなっている部分もある。

取り付けネジ
●ネジ止め（ボルトやナットで固定）している車体まわりの部品を交換する時には工具を使う。ネジの頭の塗装が剥がれていたり、角がくずれていれば、ネジを回している。●ネジの頭が塗装されていれば比較的容易に確認できるが、無塗装ネジの場合は判断しにくい。傷や錆に注意して、関連する近隣のネジや、車体左右の同じ部品のネジと見比べる。

溶接とシーラー
●修理／交換で溶接している（熱を加えた）部分は、錆が発生しやすくなっている。特に床下は、溶接部の塗装の剥がれや浮きに注意する。
●鉄板の接合部分に塗布しているシーラー（隙間を埋める充填材）は、修理／交換で再溶接すると塗り直すので、不自然に見える。●爪で押して、表面が硬くても内部が柔らかい（プチッと表面が割れる）ようなら、新しいシーラーを盛っている。●シーラーは、盛り上がっていたり、窪んでいたり、横方向にヒダがあるなど、鉄板の接合状態やシーラーを塗布する方法によって形状が違っている。不自然に見える部分を見つけたら、車体の左右同じ場所を比べてみる。
●スポット溶接（鉄板の接合部に小さな丸い窪みが並んでいる）を修理工場で打ち直している場合は、直径が小さい、窪みが深い、ずれている（2度打ちした）など、新車組み立て時の状態とは異なる特徴がある。●電気スポット溶接の電極が入らない奥まった部分などは、炭酸ガスアーク溶接に代えることがあるので、スポット溶接の窪みがなくなっていることもある。

立て付け
●外板パネルなどを修理／交換すると、組み付ける際に誤差が出ることがある。隣接するパネルの隙間（チリと呼ぶ）の幅が均等になっていなければ、修理／交換している可能性がある。●バンパーなどは、ぶつけたり、押されてずれることもある。たとえ修理／交換していなくても、隙間が合っていなければ、なんらかのダメージを受けている。●プレスライン（外板パネルを折り曲げている角の線）やモール類（ドアなどに付いている飾り部品）など、外装部品が連なっている線のずれも、立て付けの狂いを見つけるヒント。

●低燃費・低価格・省資源を目標とした低燃費技術「e:Sテクノロジー（エネルギーセイビングテクノロジー）」を採用し、2011年9月に新発売した新型軽乗用車「ミラe:S（イース）」。ムーヴなどに搭載していたKF型エンジンをベースに、エンジンおよび自動変速機CVTの効率化を図るとともに、協調制御を最適化。空気抵抗を低減した車体デザイン。車体骨格の合理化をはじめ、内装部品の薄肉化やCVTユニットの軽量化など車体構成部品を改善することにより「ミラ」よりも約60kg軽量化。停車前アイドリングストップを新採用し、エコ発電制御（減速エネルギー回生機能）を改良。ハイブリッド車や電気自動車ではなく、ガソリン車の既存技術を徹底的に見直して、2WD車は約30.0km／L（JC08モード測定値）、同等車よりもCO2排出量約20％削減を達成。最廉価グレードの車両価格は80万円を切る設定。経済的な軽自動車をさらに進化させたことを長所としている。

●2012年5月に一部改良。ヘッドランプとリアコンビネーションランプのデザインを一部変更。「G／Gf」グレードに後席ヘッドレストを標準装備。4WD車に100万円を切る低価格の新グレード「Lf」を追加。仕様グレードは、2WD（FF前輪駆動）車が「D」「L」「X」「G」「X」の4タイプで、4WD車は「Lf」「Xf」「Gf」の3タイプとなった。
廉価タイプの「D」は、ブラックドアハンドル、鏡面可動式ブラックドアミラー、オーディオレス、センターキャップ付14インチスチールホイールなどが標準装備で、パワードアロックなどを省略している。
スタンダードな「L／Lf」は、シルバードアハンドル、カラードバックドアハンドル、鏡面可動式カラードドアミラー、ウレタンステアリングホイール、アンバー自発光式デジタルメーター、マニュアルエアコン、インテグレートCD・AM／FMステレオ、フルホイールキャップ付14インチスチールホイールなどを標準装備。上級の「X／Xf」と「G／Gf」は、電動格納式カラードドアミラー、スモークドガラス、ツートーンインパネ、メッキインテリアパーツ、ブルー自発光式デジタルメーター、エコドライブアシストディスプレイ、車速感応式フロント間欠ワイパー、キーレスエントリー、セキュリティアラーム、フルホイールキャップ付14インチスチールホイールなどを標準装備。
最上級の「G」には、メッキグリル、ドアミラーターンランプ、リアヘッドレスト、メッキオーナメント付革巻きステアリングホイール（2WD車）、オートエアコン、運転席シートリフター、サイドエアバッグ、車両安定機構VSC&TRC、14インチアルミホイール（2WD車）などが標準装備に加わる。
4WD車は全車に、リバース連動リアワイパー、リアヒーターダクト、電動格納式ヒーテッドドアミラー、寒冷地仕様を標準装備。「Lf」だけが鏡面可動式ブラックドアミラーになっている。