スズキ MR ワゴン （2012年5月～） 中古車購入チェックポイント

• スズキ MR ワゴン （2012年5月～） 中古車購入チェックポイント

  

  DBA-MF33S
  参考車両 ： X
  初年度登録2012年9月
  追加装備：＜メーカーオプション＞オーディオレス仕様 （2012年5月）

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• 1.車体のバランスを見る

  

• 1.車体のバランスを見る

  　まずは、どこかに不自然に見える部分がないか探ってみる。前面は、バンパー、ボンネット、ヘッドライト、フェンダーなどのバランスを見る。細部では、バンパーのずれ、角や下部の損傷、修理跡などに注意。ボンネットやフロントガラスの飛び石傷にも注意しよう。

• 2.縁と奥も覗いてチェック

  

• 2.縁と奥も覗いてチェック

  　フェンダーは、膨らんでいるホイールアーチ（タイヤを囲っている部分）の縁あたりも、損傷や修理跡がないか調べる。奥を覗いて、タイヤハウス内もチェック。内側に設置しているライナー（泥よけカバー）の状態にも注意しよう。

• 3.周辺も詳しく調べる

  

• 3.周辺も詳しく調べる

  　ドアは、外して修理／交換することもあるので、ヒンジのネジもチェック。ネジは立て付け調整などで回すこともあるので、ドアの内側に修理跡などがないか見るほか、ピラー（柱）やサイドシル（梁）など、周辺も慎重にチェックする。

• 4.車体の内側もチェック

  

• 4.車体の内側もチェック

  　フロントフェンダーは、エンジンルーム側も腐食（錆）や修理跡がないかチェック。固定ネジやブラケット（支え金具）も調べて、取り付け状態を確認。念のため車体内側のフレーム（骨格）なども、歪みや修理／交換跡がないか見る。

• 5.損傷の度合いにも注意

  

• 5.損傷の度合いにも注意

  　ドア開口部は、乗り降りによる擦り傷や打ち傷、補修跡などがないかチェック。マスキング跡があれば、フェンダー部も調べてダメージの程度と範囲を確かめる。

• 6.下側に要チェックポイント

  

• 6.下側に要チェックポイント

  　車体側面は、下部のサイドシル（車体の梁）に損傷、腐食、修理跡がないか。床下側も覗いて、下に突き出ている部分も見る。判断は難しいが、交換の形跡に要注意。ドアを開けて、ステップ部（サイドシルの上側）周辺も調べよう。

• 1.装備機器の作動を確認

  

• 1.装備機器の作動を確認

  　パワーウインドウやドアロック、室内ランプなど基本的な部分のほか、電波式キーレスエントリーによる各部作動状態もチェック。エアコンは、特に冷房の効きに注意し、風量なども調整操作してみる。
  　標準装備ではバックモニター付タッチパネルオーディオが付いているが、本格的なカーナビを追加したい場合は、参考車両のようにメーカーオプションの「オーディオレス仕様」を選んでAV 一体ナビなどを組み込むようになっている。車両の装備内容も確かめよう。

• 2.隅まで細かくチェック

  

• 2.隅まで細かくチェック

  　ホワイト&ブラックのパネルがお洒落な「MS ワゴン」のインテリア。室内は、シートや内装材に汚れや傷、破損などがないか丹念にチェック。
  　シートは、頑固な染み、盛り上がっているサポート部の擦り切れや破れ、縫い目のほころびなどにも注意しよう。

• 4.収納部の状態もチェック

  

• 4.収納部の状態もチェック

  　ボックスやポケットなどは、内部の状態もチェック。ボックスの蓋やエアコンルーバーなどは、可動部の破損などにも注意。「MSワゴン」は、助手席シートアンダーボックスも、シート座面の開閉具合をチェックし、ボックスに傷や破損などがないか見る。

• 1.エンジンをかけてみる

  

• 1.エンジンをかけてみる

  　エンジンをかけてもらうか自分でかけて、始動具合、アイドリング回転、排気ガスの色などをチェック。始動時には、キーレスプッシュスタートシステムの具合も確認。表示灯や警告灯類の点灯などにも注意。わからないことは販売店スタッフに聞いてみよう。

• 2.正しく点検・整備して納車してもらう

  

• 2.正しく点検・整備して納車してもらう

  　エンジンは、とりあえずオイル漏れなどがないか見て、整備状況を販売店に聞いて確認。車両を購入するなら、CVT、ブレーキ、サスペンションなどもきちんと点検・整備してもらうようにしよう。

• 3.走行機能も必ずチェック

  

• 3.走行機能も必ずチェック

  　ハイ／ロー2段の副変速機構付CVT。エンジンをかけたら、セレクトレバーのシフト操作具合をチェック。可能なら試乗して、走行中のオートマチック動作をチェックしたい。変速ショックなどを感じたら不具合があるが、異常を判断するのは難しい。エンジンなども含めて、販売店で調べてもらうほうがいい。

• 4.床下の様子もチェックする

  

• 4.床下の様子もチェックする

  　念のために、床下の様子も見てみよう。車体のフレーム（骨格）やメンバー（補強部材）など鉄板部、マフラーやサスペンションなどの部品類も、傷、曲がり、破損、修理や交換の形跡などがないかチェック。油汚れ（オイルなどの漏れ）、樹脂やゴム部品の破損などにも注意。錆は、表面に浮いている程度なら心配ないといえるが、広がり範囲と腐食の進行状態を調べよう。

• 5.タイヤとホイールを調べる

  

• 5.タイヤとホイールを調べる

  　タイヤは、残り溝の深さを点検。傷や異物の刺さり、ひび割れなどがないかチェック。接地面の一部が極端に減る偏摩耗を起こしていれば、車体やサスペンションの異常も考えられるので要注意。　ホイールキャップ付スチールホイールは、ホイールキャップに傷や破損などがないかチェックし、ガタがないか取り付け状態を調べる。ホイールも、リムの縁（タイヤと接している部分）に曲がりなどがないかチェックする。

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  「立て付け」を見る
  ●隣接している外板パネルの隙間が均等でなかったり、位置がずれていれば、ダメージを受けているか、修理／交換している可能性がある。●プレスライン（外板パネルを折り曲げている角）やモール（飾り部品）など、外装部品が連なっている線のずれも、立て付けの狂いを見つけるヒント。●外装は、見る角度を変えながらチェックすれば、プレスラインのずれや崩れ、立て付けの微妙な狂いなども判断しやすい。パネル表面を斜め方向から透かして見るようにすると、小さな凹みや浅くて広い凹み、波打ち（しわ）なども見つけやすい。しわが寄っているのは、ダメージ痕か、板金修理跡だ。
  

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  「取り付け状態」を見る
  ●ネジ止め（ボルトやナットで固定）している車体部品を外す時には工具を使う。ネジの頭の塗装が剥がれていたり、角がくずれていれば、ネジを回している。●ボンネット、フロントフェンダー、ドア、テールゲート（またはトランクリッド）などは、外して修理、あるいは交換することがあるので、ネジを見て、ヒンジおよび車体側のヒンジ固定部周辺も修理跡などがないか調べる。

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  「接合部」を見る
  ●車体部品を交換する際に溶接部分を外すことがあるので、鉄板接合部を調べる。●スポット溶接（接合部にある丸い窪み）を打ち直している場合は、直径が小さい、窪みが深い、ずれている（2度打ちした）など、新車組み立て時の状態とは異なる特徴があるので注意する。●接合部に塗布しているシーラー（隙間を埋める充填材）は、修理や交換で塗り直していると不自然に見える。●爪で押して、プチッと表面が割れる（表面が硬くても内部が柔らかい）ようなら新しいシーラーを盛っている。●シーラーは、接合状態や塗布する方法によって形状が違っていることにも注意する。

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