ホンダ フィット （2010年～） 中古車購入チェックポイント

2007年10月にフルモデルチェンジして2代目となった「フィット」。参考車両は、2010年10月にマイナーモデルチェンジした時期の1.5L「RS」だ。現車を見る際は、まず仕様・装備を確認。基本的な部分をしっかりチェックしつつ、肝心のRS専用装備に問題がないか細かくチェック。車体の骨格部に走行に支障があるようなダメージがないかも確認。必ずチェックしたいのが、エンジン、トランスミッション、駆動系、ブレーキ、サスペンションなど走行に関わる部分だ。不調や不具合などがなく、すべての機構が正常に機能することはもちろんだが、本来の性能を発揮できることが大切。疑問があれば遠慮せず販売店に聞いて、現状や納車時の点検整備、保証なども確かめよう。

　フェンダーは、膨らんでいるホイールアーチ（タイヤを囲っている部分）を傷付けることも多い。傷や凹み、修理跡などがないか、フェンダーに歪みがないかチェック。
　内側に折り込んでいる縁の部分に修理跡がないかチェック。さらに奥を覗いて、タイヤハウス内もチェック。内側に設置しているフェンダーライナー（泥よけカバー）の状態にも注意。同様に、バンパー側の状態も見てみよう。

　左右フェンダー側や室内側のパネル、フレーム、メンバー（補強部材）など、エンジンルーム内側の鉄板を調べよう。機器類やカバーなどがあって細部までは見えないが、歪みや修理／交換の形跡などがないかチェック。ダメージを負うと走行機能面に支障が生じる重要な部分を修理している車両は、修復歴があることを明示しているはずだが、念のために、事故歴や修理歴がないか販売店に聞いて確認しよう。

　フロントフェンダーは、エンジンルーム側に錆、腐食、修理跡などがないかチェック。同時に、フェンダーの固定ネジを回していないかチェック。ブラケット部（フェンダーを支えている金具）に異常がないかもチェック。ヘッドライトの取り付け状態にも注意。ドアを開けて、ピラー（柱）にある取り付け部もチェックしよう。
　フロントフェンダーは、車体構成上の重要な車体補強部材とはなっていないので、外傷などを修理しても修復歴にはならないが、外して修理、あるいは交換していれば、車体内側の骨格部にダメージがないか確かめる必要がある。

　RSは、車体側面の下部にサイドシルガーニッシュ（サイドシルプロテクターとかサイドスポイラーとも呼ぶ）を装着している。傷、破損、補修跡、修理／交換の形跡などがないかチェック。側面部だけでなく、下側やフェンダーの部分も覗いてチェック。取り付け状態にも注意して、新品に交換していないかも調べよう。
　サイドシルガーニッシュよりも重要なのは、内側にあるサイドシル（車体の梁）のほうだ。サイドシルガーニッシュで覆われている部分は見えないが、床下側を覗いて、特に下に突き出ている部分に損傷、腐食、修理／交換の形跡などがないかチェック。錆止め処理で仕上げが粗く見えるので判断は難しいかもしれないが、交換の形跡に要注意。ドアを開けて、ステップ部（サイドシルの上側）も慎重にチェックしよう。

　ドアに大きな損傷を負うと、外して修理、あるいは交換してしまうことも多い。ドアヒンジ部のネジをチェックしよう。ただし、立て付け調整などでネジを回すこともあるので、ネジを見ただけでドアを修理／交換しているとは断定できない。ドア自体をはじめ、ピラー（柱）やサイドシル（梁）など、周辺も調べて判断する必要がある。

　リアドアの開口部を調べよう。後席への乗り降りなどで付けることがある、引っ掻き傷や打ち傷などがないか。簡易補修跡や修理跡などがないかチェック。開口部にマスキング跡があれば、リアフェンダーを補修、あるいは修理しているので、ダメージの程度と範囲を確かめる。車体左側は、フューエルリッドを開けて、カバーがあるのでチェックしにくいが、修理跡がないか調べる。フューエルリッド表面の色調がフェンダー部と違っていないかも注意しよう。

　解錠・施錠の具合をまずチェック。開閉して、上げ下げする動き具合をチェック。上げた全開状態でしっかり止まっていることも確認。閉める時にカチッと収まらない場合は、テールゲートがずれているか、あるいは車体が歪んでいることも考えられるので要注意。テールゲートは、内側に修理跡などがないかチェック。交換した形跡がないかチェック。ヒンジやヒンジ固定部周辺に歪みや修理跡などがないかもチェックしよう。

　エンジンをかけてもらい、始動具合やアイドリング回転、排気ガスの色などをチェック。できれば自分でエンジンをかけて、始動時には表示／警告灯類の点灯状態なども見てみたい。
　始動困難、不安定なアイドリング回転、異音や大きな振動、白煙（水蒸気なら問題ない）や黒煙の排気ガスなどが出ていれば、なんらかのトラブルを抱えていると考えられる。わからないことや疑問があれば販売店に聞こう。
　「RS」は、7速マニュアルモード付CVT。セレクトレバーの操作具合チェック。できれば試乗して、オートマチック動作をチェック。マニュアルモードやパドルシフトの具合も、走行時にチェック。操縦性や車両の挙動にも注意したい。
　とはいっても、異常や不具合を判断するのは難しい。購入を決めるなら、エンジン、トランスミッション、サスペンション、ブレーキ、ステアリングなど、それぞれの機構はもちろん、制御系統も含めて、正しく点検・整備した状態で納車してもらうようにしよう。

　ウインカーやヘッドライト、ブレーキランプなど保安装置類。パワーウインドウの開閉や室内ランプの点灯など基本的な装備。キーレスエントリーなども、操作具合と作動状態をチェック。エアコンは冷房・暖房の効きを試してみるなど、すべての装備機器類が正常に機能するか確認したい。とりあえずわかるところだけでもチェックして、あとの細かい部分は販売店で点検してもらおう。参考車両にはメーカーオプションのカーナビが付いているが、仕様グレードによって異なる標準装備や追加装備などの有無は、販売店で現車を見る時に確かめておこう。
　室内は、シートや内装材などに汚れや傷、染み、穴などがないか。運転席周辺だけでなく、後席やラゲッジスペースもチェック。床や天井の状態も確認。ボックスやポケットなどは内部も見る。ボックスの蓋やエアコンの吹き出し口、フック類などの破損にも注意。シートの折り畳みなどもチェックしつつシートアレンジも試してみる。ラゲッジボードもチェックし、床下収納スペースの状態もチェックしよう。

塗装
●部分的に色調や艶が違う場合は、周辺の状態を慎重にチェック。エンジンルームやスペアタイヤ収納部などは、新車時から外装とは塗色が異なってることがある。●ドアの開口部など、外から見えない部分にマスキング（塗装スプレーの飛沫が広がらないようにするためのカバーを粘着テープなどで留める）した跡が残っていることがある。塗装表面を指や爪で撫でるように滑らせて、引っかかるような“直線状の段差” があれば、何らかの理由で塗装している。●部品などに塗料が付着している場合も、周辺を詳しく調べる必要がある。●車種によっては、スペアタイヤ収納部などに、塗装の飛沫が付着しているように見える、新車時から仕上げが荒くなっている部分もある。

取り付けネジ
●ネジ止め（ボルトやナットで固定）している車体まわりの部品を交換する時には工具を使う。ネジの頭の塗装が剥がれていたり、角がくずれていれば、ネジを回している。●ネジの頭が塗装されていれば比較的容易に確認できるが、無塗装ネジの場合は判断しにくい。傷や錆に注意して、関連する近隣のネジや、車体左右の同じ部品のネジと見比べる。

溶接とシーラー
●修理／ 交換で溶接している（熱を加えた）部分は、錆が発生しやすくなっている。特に床下は、溶接部の塗装の剥がれや浮きに注意する。
●鉄板の接合部分に塗布しているシーラー（隙間を埋める充填材）は、修理／交換で再溶接すると塗り直すので、不自然に見える。●爪で押して、表面が硬くても内部が柔らかい（プチッと表面が割れる）ようなら、新しいシーラーを盛っている。●シーラーは、盛り上がっていたり、窪んでいたり、横方向にヒダがあるなど、鉄板の接合状態やシーラーを塗布する方法によって形状が違っている。不自然に見える部分を見つけたら、車体の左右同じ場所を比べてみる。
●スポット溶接（鉄板の接合部に小さな丸い窪みが並んでいる）を修理工場で打ち直している場合は、直径が小さい、窪みが深い、ずれている（2度打ちした）など、新車組み立て時の状態とは異なる特徴がある。●電気スポット溶接の電極が入らない奥まった部分などは、炭酸ガスアーク溶接に代えることがあるので、スポット溶接の窪みがなくなっていることもある。

立て付け
●外板パネルなどを修理／交換すると、組み付ける際に誤差が出ることがある。隣接するパネルの隙間（チリと呼ぶ）の幅が均等になっていなければ、修理／交換している可能性がある。●バンパーなどは、ぶつけたり、押されてずれることもある。たとえ修理／交換していなくても、隙間が合っていなければ、なんらかのダメージを受けている。●プレスライン（外板パネルを折り曲げている角の線）やモール類（ドアなどに付いている飾り部品）など、外装部品が連なっている線のずれも、立て付けの狂いを見つけるヒント。

●2007年10月にフルモデルチェンジして2代目となった「フィット」は、1.3Lと1.5Lの新開発エンジンを採用。1.3L車には、ベーシックな「G」と上級の「L」を設定。1.5L車は、スポーティタイプ「RS（ロードセイリング）」のみで、FF（前輪駆動）は5MTとCVT-7M（7速マニュアルモード付CVT）、4WDにはパドルシフト付5速ATを設定。2009年11月に一部改良し、一部装備を変更。1.3L「G」のFFに5速MTを追加するとともに、「Gスマート セレクション」を設定。1.5L車は、新グレード「X」を追加した。
●2010年10月にマイナーモデルチェンジし、外観の一部デザインや室内の一部を変更。1.3L車は、エンジンとCVTを改良し、ECOモードを設定。1.5L車は、「15X」の装備を充実し、CVTの変速特性を変更。「RS」は、内外装を一部変更するとともに、サスペンションを強化。従来の5速MTを6速MTに変更。CVT-7Mは、変速とエンジン制御を改良している。
「13G」は、ハロゲンヘッドライト、キーレスエントリーシステム、マニュアルエアコンなどが標準装備。FF／5MTは、クラッチスタートシステム。FF／CVTと4WD／5ATは、ECOモード。FFは、フルホイールキャップ付14インチスチールホイール。4WDでは、コンフォートビューパッケージ（親水・ヒーテッドドアミラー、熱線入りフロントウインドウ、フロントドア撥水ガラス）と15インチスチールホイールが標準装備となっている。

「13Gスマートセレクション」は、13Gに、13Lの装備の中からセレクトした、スマートキーシステム、LEDウインカー付電動格納式ドアミラー、ETC車載器、プライバシーガラスなどを追加装備する。
「13L」は、ディスチャージヘッドライト・オートレベリング／オートライトコントロール付、フルオートエアコン、本革巻ステアリングホイール、運転席アームレスト、エアコン連動温調機能付グローブボックス、フレシキブルラゲッジボードなどを標準装備。
「15X」は、基本装備は13Lとほぼ同じだが、外装にクロームメッキのフロントグリルやリアライセンスガーニッシュが付き、内装はブラウン基調。ハロゲンヘッドライト、運転席／助手席シートヒーター、クルーズコントロール、ガンメタリック塗装ドアスイッチパネル、リッド付センターコンソールボックス、リアセンターアームレスト、リアシェルフ、フルホイールキャップ付15インチスチールホイールなどを標準装備。
「RS」は、前後エアロバンパー、ガンメタリックフロントグリル、サイドシルガーニッシュ、テールゲートスポイラー、スモークレンズリアコンビネーションランプ、などを装着し、スポーティマフラー&エキパイフィニッシャー、16インチアルミホイール、リアスタビライザー、リアディスクブレーキなどを組み込んでいる。ディスチャージヘッドライト、本革巻スポーツタイプステアリングホイール&本革巻CVTセレクトレバー（MTシフトノブ）、メタル調スポーツペダル、専用メーター、ブラック×オレンジ内装などが標準装備になっている。