【マツダ デミオ】100万円以下で買える!? 現行型がお買い得に！

　1996年に誕生して以来、マツダのコンパクトクラスを支えてきたのがデミオ。デビュー当初はショートワゴンのようなポジションだったが、モデルチェンジを重ねるごとに走りに優れたハッチバックとなり、ヨーロピアンなデザインと相まってスポーティなイメージを強めてきた。現行型（4代目）は2014年9月に登場したが、現在はマツダ2という世界統一の名称で販売されている。今回は、現行型デミオのグレード別中古車相場をみていこう。

マツダ デミオってどんなクルマ？

　2014年9月にフルモデルチェンジを受けたデミオ。現行型は、マツダのデザインテーマ「魂動」を採用し、エモーショナルなスタイルとなったのが特徴。ボディサイズは先代から拡大され、全長は4mを超えることになったが、全幅は1.7m以下と5ナンバーサイズに抑えられている。インテリアは、オルガン式ペダル、チルト＆テレスコピック機能付きステアリングなど、ドライバーが運転しやすい環境となっている。

　デビュー当初のパワートレインは、1.3L 直4ガソリン（SKYACTIV-G）と1.5L 直4ディーゼルターボ（SKYACTIV-D）の2機種を設定。特にディーゼルエンジンは、近年の国産車では珍しい存在で、22.4kgmという高トルクが自慢。トランスミッションは6速ATのほか、5速MTを選べるのもトピック。安全面では、衝突被害軽減ブレーキのSCBS、ブラインドスポットモニタリング、リアクロストラフィックアラートなどが盛り込まれた「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」が導入されている。

改良遍歴は？

　2015年12月、一部改良を受けた。1.5Lディーゼルターボ車にナチュラルサウンドスムーザーを設定し、上質なエンジンサウンドを実現。また1.3Lガソリン車には、トノカバーとフロントウィンドシールド遮音ガラスを採用し、静粛性を向上した。また、電動パワーステアリング制御の改良、シャークフィンアンテナ、シートヒーター、フラットワイパーを一部グレードに採用するなど、快適性が高められた。同時に「1.3S ツーリング」も追加。

　2016年10月の改良では、Gベクタリングコントロールが全車標準装備された。これは、ハンドル操作に応じて駆動トルクを制御し、横方向と縦方向の加速度を統合的にコントロールするシステム。これにより、ナチュラルでスムーズなハンドリングを実現した。インテリアは、フルカラー＆高精細化によりアクティブドライビングディスプレイとメーターの視認性が向上。さらにステアリングホイールも新設計され、ドライビングに集中できるようになった。また、「Lパッケージ」のレザーがオフホワイトからピュアホワイトに変更されるなど、仕様を変更。安全面では、アダプティブLEDヘッドライトを新設定。スマートブレーキサポート（SBS）、マツダレーダークルーズコントロール（MRCC）、後退時の衝突被害軽減サポート機能（SCBS Rを含む「セーフティクルーズパッケージ」を一部グレードにメーカーオプション設定した。

　2017年4月には、先進安全技術「i-ACTIVSENSE」を標準装備。

　2018年8月の一部改良では、1.3Lガソリン車の排気量が1.5Lに拡大され、トルクと燃費を向上。また、スーパーUVカットガラス・IRカットガラスを採用し、快適性を向上している。

　2019年7月、マイナーチェンジを受けて車名が「マツダ2」へと変更された。エクステリアは、ヘッドライト形状をはじめフロントのデザインを一新。高輝度塗装の16インチホイールを装着し、上質感を高めている。インテリアは、頭がぶれにくい新構造のフロントシート、運転席6ウェイパワーシート＆ドライビングポジションメモリー機能を設定。そのほか、高速走行時の挙動をより安定させるGベクタリングコントロールプラス（GVCプラス）、新サスペンションシステムなど、走りの部分にも手が加えられた。

　2021年6月の改良では、ガソリン車の圧縮比を高め、燃費性能をアップ。高圧縮ガソリン車は、アクセルレスポンスも高められた。さらに、ワイヤレス充電（Qi）とApple CarPlayワイヤレス接続をオプション設定した。

　2023年1月は再びマイナーチェンジを実施。前後バンパーやグリルのデザインが一新されたほか、新グレード「BD」シリーズと「スポルト」シリーズを設定。前者は、2トーンのフルホイールキャップを設定するほか、ボディカラーに合わせた3種類のインパネやルーフフィルムとドアミラーのカラーバリエーションを198通りの組み合わせから選べるのが特徴。後者は、専用メッシュグリル、アルミホイール、MT車を設定したスポーティモデルとなっている。

マツダ デミオのグレード中古車平均価格

　デミオは、「13C」、「15C」、「13S」、「15S」、「XD」などのグレードで構成される。さらに装備内容に応じて「ツーリング」、「ツーリング Lパッケージ」なども存在。ここでは物件豊富な主力グレードの中古車相場を紹介したい。

「13S」

　1.3Lガソリンエンジンを搭載したグレードが「13S」。基本的な装備が充実し、価格とのバランスに優れた仕様となっている。物件は豊富で、中古車平均価格は90万円とリーズナブル。50万円前後の予算から探せるので、装備やパワートレインにこだわりがないなら、これを選んでおくとよい。

「15S」

　1.5Lガソリンエンジンを搭載した「15S」。装備内容は「13S」に近いが、2018年に「13S」と置き換わるように設定されたグレードゆえ、物件数は控えめ。合成皮革のデコレーションパネルを採用した「ツーリング」、ホワイトまたはディープレッドのデコレーションパネルや16インチアルミホイールを装着した「ツーリング Lパッケージ」も選択可能となっている。

　中古車平均価格は、「15S」が117万円、「15S ツーリング」が140万円、「15S ツーリング Lパッケージ」が137万円。装備が充実した「15S ツーリング Lパッケージ」の物件が少なく選びにくい。

「XD」

　1.5Lディーゼルターボを搭載した「XD」シリーズ。新車価格はガソリン車よりも高く、トルクフルな走りが大きな魅力。こちらも「ツーリング」、「ツーリング Lパッケージ」が選択可能となっており、好みに応じて選べる。

　中古車物件は1.3Lガソリン車よりも多く、この世代のデミオを買うならディーゼルがメインの選択肢となるはず。中古車平均価格は、「XD」が88万円、「XD ツーリング」が98万円、「XD ツーリング Lパッケージ」が104万円。このなかで最も豊富なのが「XD ツーリング」で、60万円前後の予算から探せる。100万円以下の物件は走行距離が伸びている個体も多いが、物件そのものが豊富なので、リーズナブルに購入できるだろう。なお、MT車が設定されているものの、物件数は全体の5%程度と少なめ。

※上の記述は、2018年発売モデルについてまとめたもの。年式によって装備内容が異なる場合があります。中古車平均価格は2023年2月時点のデータ。

まとめ

　登場から約9年が経過するロングセラーゆえ、物件数が豊富で探しやすいのがデミオのメリット。また、ディーゼル車の設定もほかのメーカーにはない強みといえる。以前は値下がりが渋かったが、ここ数年は解消されて100万円以下の予算で広く探せるようになっている。価格重視ならガソリン車の「13S」、走りや燃費重視なら「XD ツーリング」がねらい目だ。