故障・修理
更新日:2020.01.08 / 掲載日:2020.01.08
クルマを真っ直ぐ心地よく走らせる基礎メカニズム Part.2-6
問題なく走るが、偏心カムの左右位相がバラバラ マツダ ロードスター (2002年 走行8万km)
クラッシュ歴あり
新車時よりリヤの偏心カムはアンバランス
時々本誌にも登場しているNB6型(2代目)のマツダロードスター。サンデーレーサー向けのワンメイクレース仕様車で、10年以上サーキット走行を楽しんでいる。ショックアブソーバーやスプリングはノーマルに近い仕様だが、ホイールアライメントはリヤのキャンバーをネガティブにセットし、サーキットでのグリップを高めるようにセットされている。オーナーもホイールアライメント調整の重要性を理解していて、年に1回は測定あるいは調整を行っている。ロードスターは、フロントのトー、キャンバー、キャスター、リヤはトーとキャンバーが調整できるが、新車時よりリヤの左右アームで偏心カムの位相が異なっていた。また、昨年サーキットでクラッシュしフロントを中破したため100万円コースの修理を受けた。普段走りの不具合はないが、サーキット走行で左コーナーのグリップ不足とブレーキング時のリヤの蛇行を感じることもある。ドライバーのセンスの問題もあり、何が悪いかは分かってはいない。
診断前の状態チェック
●リヤの偏心カムは新車時より左右差が大きかった
●サーキット走行が多く、ホイールアライメント調整回数は多い
●日常走行では特に問題なし
●一度大きなクラッシュをしている
●サーキット走行で左コーナーでのリヤグリップが低く感じる