ホンダ新型フィット 2027年降臨！原点回帰の走りと次世代e:HEVでコンパクト市場再定義

ホンダの屋台骨を支え続けてきたコンパクトカーの至宝「フィット」が、ついに大きな転換期を迎えようとしている。2020年に登場した現行の4代目モデルは、心地よさを追求した癒やし系のデザインで新境地を開いたが、次期型となる5代目はその路線を一変。ファンが待ち望んでいた「走りのホンダ」を感じさせるアグレッシブな姿へと変貌を遂げることが、編集部の独自取材で判明した。

次期型フィットの最大のトピックは、そのエクステリアデザインにある。現行モデルの柔らかな柴犬のような表情から一転、新型では水平基調のラインを強調した、低くワイドなスタンスが採用される見込みだ。特にフロントマスクは、昨今のホンダのデザイン言語を汲み取った鋭いヘッドライトと、より主張の強いグリルによって、かつての3代目をも彷彿とさせるクールな印象へと生まれ変わる。中国市場で先行して発表された「斬新顔」のコンセプトモデルが示唆するように、上下二段に分かれたスプリットタイプのLEDヘッドライトや、空力性能を突き詰めたバンパー形状が、次世代コンパクトとしての存在感を放つことになるだろう。

心臓部には、ホンダが威信をかけて開発した「次世代e:HEV」が搭載される。2025年11月の「Honda四輪技術ワークショップ」では次世代中型プラットフォームと次世代ハイブリッドのみの公開となったが、コンパクト向けの新型ハイブリッドも開発が進んでおり、現行の1.5L 2モーターハイブリッドシステムをベースに、PCU（パワーコントロールユニット）の大幅な小型化と高効率化を実現。これにより、エンジンルームの省スペース化が進み、さらなる室内空間の拡大とハンドリングの向上が図られる。モーターの出力特性も見直され、街乗りでの静粛性はそのままに、追い越し加速やワインディングでのレスポンスが飛躍的に向上。まさに「電気の走り」に磨きがかかった、痛快なドライブフィールを期待せずにはいられない。

ボディサイズについては、日本の都市部での取り回しを考慮し、全幅1695mmの5ナンバーサイズが維持される公算が極めて高い。一方で、プラットフォームの刷新とホイールベースの微増により、後席の足元空間やラゲッジ容量はさらに最適化される。ホンダのお家芸であるセンタータンクレイアウトも健在で、多彩なシートアレンジがもたらす圧倒的な実用性は、競合するトヨタ・ヤリスやスズキ・スイフトに対する最大の武器として継承されるはずだ。

安全装備も「Honda SENSING 360」へのアップデートに加え、AIを活用した近距離衝突軽減ブレーキや、より高度な車線維持支援システムが投入されるだろう。インテリアでは、10インチを超える大型センターディスプレイの採用が有力視されており、スマートフォンとのシームレスな連携はもちろん、インフォテインメント機能の大幅な充実が図られる。

発売時期は、2027年年央が有力なシナリオだ。現行型の「心地よさ」に、初代や3代目が持っていた「躍動感」を融合させた5代目フィット。再びコンパクトカーの覇権を奪還すべく、その開発は今、最終段階のテストへと突入している。