スープラ　運動性能を向上　RZグレードにマニュアル車を新規設定

　TOYOTA GAZOO Racingは4月28日、スープラの一部改良について内容を発表した。今回の改良では、運動性能の進化、RZグレードへのマニュアルトランスミッションの新規設定などが行われる。同モデルは2022年夏頃より商談受付を開始、同年秋頃から納車を予定している。

1978年の初代誕生以降変わらぬ特徴　直列6気筒エンジン搭載のFR車

　スープラは、1978年の初代（当初の国内向けモデルは「セリカXX」の名で販売）誕生以降、直列6気筒エンジンのFR車という特徴を継承し続け、現在に至るまで国内外のファンを魅了してきたスポーツカー。これまでに数々のモータースポーツでも実績を残しており、現在もSUPER GTへ参戦。また、同モデルをベースとしたレース専用車両の「GRスープラGT4」は、2021年末時点、発売開始から約1年半で累計販売台数50台を達成している。

　今回の一部改良では、シャシー性能を更に熟成させることで、運動性能を進化。さらに、多くのユーザーからの強い要望・期待に応える形でマニュアルトランスミッションを新規開発し、RZグレードに設定されることとなった。

全グレードでハンドリング性能や乗り心地を向上　RZに待望のMT車設定

　乗り心地においては、AVS（アダプティブ・バリアブル・サスペンション）の制御およびアブソーバーの減衰特性チューニングにより、ロールバランスや乗り心地性を向上。また、スタビライザーブッシュの特性変更により、操舵初期の応答性を向上した。さらに、シャシー制御系（AVS、EPS、VSC）の見直しを図り、操舵フィーリング、限界域でのコントロール性も向上させている。

　そして新たに、最上位グレードのRZに6速マニュアルトランスミッションを開発して設定。ハイパワーエンジンを操る楽しさを追求し、シフトノブはどの方向からも握りやすく操作のしやすい球体形状を採用。ノブトップにはGRロゴを配してスポーティなイメージを演出した。また、iMTを採用し、コンピューターがドライバーのクラッチ、シフト操作に合わせて、最適なエンジン回転数になるよう制御。シフト操作時には自動ブリッピングし、ドライバーの意を汲んだスムーズで気持ちの良いスポーツ走行に貢献する。さらに、MT専用の室内サウンドチューニングも施し、加速時の盛り上がりを演出する。

RZに新意匠19インチホイール設定　内装色にタンカラーをオプション設定

　RZには、新意匠の鍛造19インチアルミホイールも採用。GRヤリスやGR86と統一性を持たせつつ、スポーク形状や断面形状を見直すことより軽量化・高剛性化を両立し、性能向上と機能美を追求した。塗装にはプレミアムチタンダークシルバーを新たに採用し、より一層レースシーンにふさわしいイメージを演出する。また、質量は1本あたり1.2kgの軽量化を実現し、バネ下重量軽減による乗り心地性と操縦安定性の向上に貢献している。

　外板色には、全グレード共通で新たにボルカニックアッシュグレーメタリックと、ドーンブルーメタリックを設定。RZには台数限定で、新規色マットアバランチホワイトメタリックも設定される。また、RZにはメーカーオプションとして、タンカラー内装を新たに採用した。そのほか、RZ/SZ-Rで、JBLプレミアムサウンドシステムのサウンドチューニング最適化を行い、音質を向上している。