トヨタ 86（初代／ZN6）の中古車選びで知っておきたい特徴とグレード構成

　コンパクトなボディのFRスポーツとして、2012年に登場したトヨタ86。「86」というネーミングは、80年代に登場したAE86型カローラレビン／スプリンタートレノに由来する。2012年当時、国産スポーツカーは数が少なく、トヨタにはスペシャルティクーペも含めた2ドア車が存在していなかった。そんな状況に一石を投じたトヨタ86は、コンパクトスポーツを切望するファンの歓迎を受けて大ヒット。街乗りからサーキットまで幅広いシーンで愛された。なお、2021年には2代目「GR86」が登場し、全面的にリニューアルされている。今回は2012年に登場した初代の改良遍歴とグレード別装備内容を紹介したい。

トヨタ 86（初代／ZN86）ってどんなクルマ？

2012年4月発売モデルのデータ（86 GTリミテッド）

新車時価格帯（2012年4月）

　2012年4月、トヨタ86がデビュー。同社のエントリースポーツはMR-Sがあったが、2007年に生産が終了していた。そんな寂しい状況のなか登場した86は、小型スポーツカーとして不可欠な安価な価格、後輪駆動、マニュアルシフトを備え、さらに後席とトランクにスペアタイヤ4本を積んでサーキットに行ける実用的な設計なのが特徴である。ボディサイズは、全長4240mm、全幅1775mm、全高1300mmと、2代目MR2に比べてやや大きい。なお開発と生産はスバルが担当し、スバルブランドでは「BRZ」という名称で販売されている。

　エンジンは、スバル製2.0L 水平対向4気筒「FA20」を搭載し、最高出力は200馬力、最大トルクは20.9kgmを発揮。トランスミッションは6速MTまたは6速ATを組み合わせる。インテリアは、小径ステアリングや3眼タイプのメーターなど、古典的スポーツのコックピットを再現。足まわりはフロントがマクファーソンストラット式、リアがダブルウィッシュボーン式を採用し、軽快なハンドリングを実現した。

改良遍歴は？

　デビューから9年というモデルライフのあいだ、幾度も改良が加えられて進化してきた初代86。最初の改良は2014年4月で、ショックアブソーバーのフリクション特性などが見直され、乗り心地を向上。またシャークフィンタイプのルーフアンテナが標準装備となった。

　2015年2月、電動パワーステアリングの特性を変更してボディ剛性を強化。また、センタークラスター、ドアグリップなどに高輝度シルバーメタリック塗装を施したほか、「GTリミテッド」にタンカラーミックスを採用して質感をアップ。さらに、8スピーカー、クルーズコントロールも標準装備された。

　2016年7月、マイナーチェンジを受けて後期型となる。エクステリアは、フロントビューからリアビューまで空力性能の向上を目指したフェイスリフトを実施。「GTリミテッド」にはウイングタイプのリアスポイラーも標準装備された。パワートレインは、インテークマニホールドやエキゾーストマニホールドの改良により、低速域からのトルクを向上。また、リアピラーのスポット打点増し打ちによるボディ剛性の強化、サスペンションの改良により、ハンドリングも改善している。室内は、トヨタ最小径362mmの真円ステアリングを採用した。

　2017年9月、ステアリングの支持剛性が強化され、サスペンションのチューニングが行われた。またサイドミラー、リアスポイラー、アルミホイールをブラックで統一し、ブレンボ社製ブレーキを標準装備した「GTリミテッド・ブラックパッケージ」も追加されている。

　2017年11月、専用フルエアロ、レイズ社製鍛造アルミホイール、レカロ社製シート、SACHS社製アブソーバー、トルセンLSD、高性能ブレーキを搭載したチューンド仕様「GR」が登場。さらに翌年7月、ライトチューニングを施した「GRスポーツ」を追加するなど、バリエーションを拡大していった。

トヨタ 86（初代／ZN86）の主要グレード

　グレードは、下から順に「G」、「GT」、「GTリミテッド」が基本のラインアップ。これらに加え、装備を簡素化したチューニングベース車両「RC」、走りの装備を充実させた「GRスポーツ」、「GR」が用意される。そのほか、各種特別仕様車がリリースされ、バリエーションは豊富。ここでは代表的なグレードの装備内容を見ていこう。

エントリーグレード「G」

　エクステリアは、ハロゲンヘッドランプ、デュアルエキゾーストパイプ、16インチアルミホイールを標準装備。86エンブレムはブラックとなる。インテリアは、ウレタンシフト＆パーキングブレーキレバー、ウレタンステアリング、樹脂ペダル、標準タイプのファブリックシートを装着。そのほか、UVカット機能付きウインドシールドグリーンガラス、防眩インナーミラー、電動格納式カラードドアミラーが採用されることも「RC」との大きな違い。なお、パワートレインは全車2.0L 水平対向4気筒を搭載し、グレードによる差はない。

量販グレード「GT」

　LEDクリアランス付きディスチャージヘッドランプ、フロントフォグランプ、マフラーカッター、17インチアルミホイールを標準装備。86エンブレムはレッドとなる。インテリアは、本革巻きシフトレバー＆パーキングブレーキレバー、本革巻きステアリング、スポーツアルミペダル、白文字盤タコメーター、スマートエントリー＆スタートシステム、フルオートエアコンを採用し、快適性と高級感を高めている。シートは上級ファブリックとなり、レッドカラーも用意される。足まわりは、前後ベンチレーテッドディスクブレーキを採用（Gはリアがソリッドディスクブレーキ）。

上級グレード「GTリミテッド」

　「GT」の装備に加え、リアスポイラー、リアフォグランプ、スポーツブレーキパッド、フロアアンダーカバーを標準装備する。シートは本革＆アルカンターラ仕様。GR系を除けば、86の最上級モデルとなっている。

※上の記述は、2012年発売モデルについてまとめたもの。年式によって装備内容が異なる場合があります。

まとめ

　どのグレードも搭載エンジンやパワートレインは同じだから、走りを純粋に楽しみたいならエントリーグレード「G」でも十分楽しめる。ただし、中古車市場では上級グレードが充実している傾向にあるようだ。なお2016年に登場した後期型は、6速MTと6速ATで最高出力／最大トルクが異なり、前者が207馬力／21.6kgm、後者が200馬力／20.9kgmとなることも知っておきたい。なお、走りのアイテムが盛り込まれたGR系は流通量が少なく、やや探しにくい状況となっている。いずれにしても、86は低価格な本格的なFRスポーツとして魅力的な1台だ。