新型車情報
更新日：2020.01.29 / 掲載日：2020.01.29
MAZDA 独創技術の魅力鑑定1
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●文：川島茂夫 ●写真：奥隅圭之（スカイアクティブX）／澤田和久（オフロード）
スカイアクティブXやオフロード・トラクション・アシスト付きAWDなど、独自の哲学から生まれたマツダの技術がもたらす魅力とは。内燃機ならではのフィールはそのままにこれまでにないコントロール性を楽しめる
鑑定1. スカイアクティブX公道試乗
SKYACTIV-X
混合気への着火はスパークプラグの電気火花で行い、その着火点からの燃え広がり方が燃焼効率を左右する。スカイアクティブXはそんな常識を覆す。プラグ着火による圧力上昇で混合気の自然着火をコントロール。ツインプラグどころではない多数の着火点により、新感覚のパワーフィールをもたらすとともに、これまで着火が困難だった極薄混合気や大量のEGR（排気再循環）にも対応する。
圧縮着火「SPCCI」で極薄混合気もキチンと燃やす
※オプションの16インチタイヤ装着車は17.0～18.2km／L
■スカイアクティブX 主要諸元
■次世代エンジンの特徴
スカイアクティブX+マイルドハイブリッドを採用。SPCCIの作動はモニターの表示で確認できる。
★スカイアクティブXの目標達成度チェック
スカイアクティブXの提供価値として掲げられた3つのポイントを評価してみると……。
1. 走りの良さ (◎期待以上)
ドライバーの頭脳と直結して反応するエンジンとでも言うか、人車一体と表現すべきドライバビリティだ。しかも低速から高速までムラがなく、どの様な状況下でも同じように扱える。ドライバーに自然なコントロール性を追求するマツダならではエンジンである。
2. 燃費の良さ (▲もうひと声)
状況別の燃費傾向を調べられる状況ではなかったが、車載計の数値を見る限りは走行状況による変動は少なそうである。ただし、試乗グレードのWLTC総合モード燃費は17.2km／Lであり、省燃費エンジンと称するほどの数値ではない。ハイオク指定なのもウイークポイントである。
3. 走りと燃費の両立 (▲もうひと声)
数値としての省燃費性はそこそこ、最大トルクはNA2Lを多少上回るくらい。動力性能と燃費の両立点はそれほど高くない。素晴らしいコントロール性を走行性能面でどう評価するかが悩みどころだが、マニアックなこだわりがないと対価に相応とも言い難い。
試乗 モデル マツダ3 スカイアクティブX搭載車
●ファストバック
アクセラから改名したグローバルコンパクト。パワートレーンは1.5L直4ガソリン（FF／4WD）、2L直4ガソリン（FF）、1.8L直4ディーゼル（FF／4WD）、そして2L直4マイルドハイブリッドのスカイアクティブX。ファストバックは6速MTも選べる。
●セダン
※グラフのデータは開発段階（17年8月）時点
■マツダ3 スカイアクティブX搭載車
ライタープロフィール
1977年の中古車情報誌GOOの創刊以来、中古車関連記事・最新ニュース・人気車の試乗インプレなど様々な記事を制作している、中古車に関してのプロ集団です。
グーネットでは軽自動車から高級輸入車まで中古車購入に関する、おすすめの情報を幅広く掲載しておりますので、皆さまの中古車の選び方や購入に関する不安を長年の実績や知見で解消していきたいと考えております。
また、最新情報としてトヨタなどのメーカー発表やBMWなどの海外メーカーのプレス発表を翻訳してお届けします。
誌面が主の時代から培った、豊富な中古車情報や中古車購入の知識・車そのものの知見を活かして、皆さまの快適なカーライフをサポートさせて頂きます。
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