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三菱 デリカD:5で探す

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  悪路で車体の傾きを把握しやすい水平基調のダッシュボードに、垂直で太いセンター部を組み合わせたインパネデザインはSUVテイスト。無骨なシフトレバーや大きな空調＆4WD切り替えダイヤルなど、細部も力強さを感じさせる。チタン合金製のパドルシフトも装備。

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• 1列目や2列目はもちろん3列目にも広いスペースがあり、ロングドライブでも快適。2列目は2人掛け仕様と3人掛け仕様が存在する。

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  3列目格納は左右跳ね上げ式。アシスト機構はないので他車に比べると操作に若干力が必要だ。2列目は畳んで前方へ出せる。

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  ほかのミニバンでは考えられない高度な4WDシステムが走破性に直結。駆動モードが選べるのもミニバンでは珍しい。

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  ガソリンエンジンは4WDと前期型の2WDが2.4Lで、後期型4WD車は2Lを搭載。トランスミッションはCVTを採用する。

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• 力強く駆動する4WDシステムをいかすために、ボディも強固に作られている。その設計はSUV水準といっていいほどだ。

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  ディーゼルエンジンの燃費は、JC08モード数値でガソリン車（4WD）に対し約3割アップ。さらに軽油はガソリンよりも単価が安いので財布に優しい。もうひとつの魅力は、ガソリン車の約1.6倍というトルクを低回転から発生するので走りが力強いことだ。

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  エンジンも車体構造も刷新された新型は「デリカ」としては5世代目。デビュー時は全車4WDのラインアップとし、タフさを強調した内外装デザインとともにSUV的なミニバンとして強い個性を強調した。

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  「C2」と呼ぶ2WDモデルを追加。フロントグリルが異なるほか前後バンパーの中央部をボディ同色化し、実用面では全高を45mm低くして乗降性を高めているのがポイント。エアロ仕様の「ローデスト」も同時設定。

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  「ローデスト」に4WDモデルを追加。スポーティなエクステリアデザインはそのままに、標準車と同様の4WDシステムを搭載している。装備内容も2WDモデルと同等だが、全高は4WDモデルに準じている。

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  2WDモデルをマイナーチェンジし、エンジンをそれまでの2.4Lから2Lにダウンサイジング。燃費を約1割引き上げた。また「C2」の名称を廃止。同時に木目調パネルなどを採用した特別仕様車「エクシードII」も発表。

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  ミニバン初のクリーンディーゼルエンジン搭載車を設定。優れた燃費性能に加え単価の安い軽油を燃料とすることで、ガソリン車に比べてランニングコストを軽減。また太い低回転トルクによる力強い走りも魅力だ。

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  電動スライドドアにワンタッチ開閉スイッチを追加し利便性を高めるなど改良を実施。また「ローデスト」にディーゼルエンジン搭載車が追加された。特別仕様車として装備を追加しつつ割安な「シャモニー」も発売。

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• 快適装備を追加し割安な価格が魅力

  

  ほぼ毎年、ベースグレードや仕様を変えながら販売されている特別仕様車。木目調パネルを採用したり電動パワーシートやシートヒーターを設定するなど上質な装備を備えつつ、お買い得感のある価格設定となる。

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• オレンジを差し色にタフギヤ感を強調

  

  アウトドアグッズのようなオシャレなタフギヤ感を演出した提案型のモデルで、2017年4月に登場。ホイールなどをブラックにしつつ、内外装ともにアクセントにオレンジを添えたコーディネートが特徴。

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  年　式
  とくに豊富なのがデビュー年の2007年式。また、登録済み未使用車の2017年式もかなり流通しているようだ。年式ごとに価格差が大きいので注意。

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  走行距離
  低走行な2017年式が大きな割合を占めるため、一見すると低走行が多いグラフになっている。しかし、初期型は多走行車両が多く、二極化している。

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• グレード
  クリーンディーゼル車の高年式がもっとも多い。また、装備充実の人気グレード「G」や「Gプレミアム」も充実。価格を重視するなら、このG系をねらおう。

• 買いのグレードはどれ？

  

  ⇒Gプレミアム
  ガソリンエンジンの上級グレード「G」系は、物件が多く探しやすい。なかでもオーディオ装備が充実した「Gプレミアム」は、中古車市場では大変お買い得で、オススメ度が高い。

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