日産リーフの進化、大きいか？　そうでもないか？

【本記事は2012年12月にベストカーに掲載された記事となります。】今回のMCの一番のポイントは80kgの軽量化と回生ブレーキ性能の向上によって航続距離が従来モデルの200kmから228kmに延びたこと。次にSグレードをラインアップしたこと。334万9500円に対し、補助金が従来どおり78万円支給されるとすれば実質256万9500円となる。そのほか ●エアコンにヒートポンプシステムを採用し、EVが苦手とした暖房時の消費電力を大幅に低減

●Bレンジ採用による回生性能アップ

●新設計モーターによる加速向上

●リーフ独自のEV-ITでの充電スポットの満空情報表示＆日産ディーラーなど営業時間表示●充電ポートロック

●ラゲッジの拡大

●シートの改善…etc枚挙にいとまがない。外観は変わらず、Xグレードに17インチアルミホイールが装着されたのみだ。では、今回のMCは大きいのか？ そうでもないのか？ オーナーの国沢光宏氏に聞いた。「相当がんばったんじゃない。オーナーとしちゃ悔しいよ。特に228kmの航続距離は決定的な違いなんだよ。東京・練馬から河口湖、山中湖方面に行こうとすると私のリーフじゃ片道ギリギリ、新型なら余裕のはず。ヒートポンプ式になったことで、暖房時の電費もよくなるはず。MC前が100点なら新型は140点かな」と評価する。

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