N-BOXから異音がする！発生箇所別の原因と対処法を解説

車検・点検・メンテナンス
更新日：2026.06.24 / 掲載日：2026.06.24

N-BOXから異音がする！発生箇所別の原因と対処法を解説

N-BOXに乗ってるときに「アクセルを踏むとガラガラ音がする」「室内からウィーンという異音がする」「走り出すとギュイーンと鳴る」といった相談は、グーネットピットへの入庫理由の中でも件数が多い事例です。

異音は発生箇所によって原因が異なります。「どこから鳴っているか」「どんな音か」「どんなときに鳴るか」の3点を確認することで、異音の原因を特定し、適切な対処を可能にします。この記事ではN-BOX（JF1・JF2・JF3・JF4）に多い異音の種類や発生箇所、グーネットピット加盟店での実際の診断・修理事例を解説します。

監修者情報

氏名：松尾佑人
経歴：自動車整備アドバイザー歴 8年
資格：二級自動車整備士
コメント：「異音は車が発しているSOSです。放置すると修理費用が大幅に増えることがあります。まず『どこから』『どんな音が』『どんなときに』を整理してご相談ください。」

この記事はこんな方に向けて書いています

異音が今まさに発生している方

・アクセルを踏むとガラガラ・ゴーという音がする
・走り出すとギュイーン・シャラシャラと鳴る
・室内からウィーン・ブーンという音がする

音の原因を特定したい方

・発生箇所や音の種類から原因を絞り込みたい
・CVT異音とドライブシャフト異音の違いを知りたい
・放置するとどうなるか・どこに頼めばいいか知りたい

N-BOXの中古購入を検討している方

・購入後に発生しやすいトラブルの傾向を知りたい
・CVT関連の修理費用の目安を事前に把握したい

まず確認：「どこから」「どんな音が」「どんなときに」

異音の原因を特定するには、「どこから」「どんな音が」「どんなときに」という3つのポイントを確認しましょう。グーネットピットへ入庫・相談する際にも、この3点をまとめておくと、診断を行う際にスムーズです。

1. どこから音がするか

音がする場所	不具合が起きている部品
足元・床下・エンジン下あたり	・CVT ・ドライブシャフト系
室内・ダッシュボード下あたり	ブロアモーター系
エンジンルーム	・エンジン補機・スターター系
ブレーキ	・ブレーキパッド・ローター系

2. どんな音か

音の種類	不具合が起きている部品
ガラガラ・ゴー	・CVT内部の機械的損傷・ハブベアリングの損傷
ギュイーン・シャラシャラ	CVTクラッチ・ベアリング系
コトコト・カタカタ	・ドライブシャフトのジョイント摩耗・タイロッドやロアアームのボールジョイント部のガタ付き
ウィーン・ブーン	ブロアモーターのベアリング系
キーキー・シュー	ブレーキパッド摩耗

3. どんなときに音がするか

音がする状況	不具合が起きている部品
走り出した直後（低速時）	CVT初期症状が多い
アクセルを踏んだとき	CVT・エンジン系
カーブ・ハンドルを切ったとき	・ドライブシャフト系・ステアリング系
エアコンをつけたとき	ブロアモーター系
ブレーキを踏んだとき	ブレーキ系

N-BOXの異音：発生箇所別の原因と緊急度

N-BOXの異音は、発生箇所によって原因や緊急度が変わります。主な発生箇所は以下の5つです。

・CVT（トランスミッション）
・ドライブシャフト
・ブロアモーター（室内エアコンファン）
・エンジン始動時
・ブレーキ時

順番に解説します。

CVT（トランスミッション）からの異音 ★最多・要注意

N-BOXで最も多く報告されている異音の事例です。グーネットピットへの入庫事例を見ると、CVTからの異音は走行12万km前後で発生するケースが目立ちますが、走行5〜6万kmの比較的早い段階で発生した事例も確認されています。

高速走行が多い、また急発進・急ブレーキを繰り返す運転をすると、低走行距離であっても、症状が出る可能性が高いでしょう。

主な症状

・低速走行時からガラガラ・ゴーという音がする
・シフトをドライブやリバースに入れた瞬間から異音が出る
・走行中にギュイーンという高い音がする

これらの症状はCVT内部の損傷が進行していることを示しています。異音を放置するとエンジンが停止し走行不能になります。

JF1（前期型）固有の注意： JF1前期のCVTはホンダが保証延長を設定したほど頻発した問題であることが、複数の整備士の報告から確認されています。保証期間内であればディーラーへの相談を、保証期間終了後はグーネットピット加盟店でのリビルト品（分解洗浄・部品交換して再生した部品）・中古品を使った修理が費用を抑えるポイントです。なお、JF1前期はCVT中古部品の市場在庫が少なくなっているため、早めの対応が重要です。

JF2（4WD）の注意： 4WD車はCVT脱着の工程がFF車より多く、工賃が増加する傾向があります。見積もり時に、費用を確認することをおすすめします。

監修者コメント

CVTからの異音は、放置するほど内部ダメージが拡大し、リビルト品でも30万円前後かかる大きな修理になることがあります。「ちょっと音がするだけ」と思っていても、早めに診断を受けてください。

ドライブシャフトからの異音

ドライブシャフトはエンジンの動力をタイヤに伝える部品で、シャフト両端の「等速ジョイント（CVジョイント）」が摩耗・損傷すると異音が発生します。

主な症状

・ハンドルを切りながら走るとコトコト・カクカクと音がする
・低速旋回時に音が出る
・フロント左右どちらかから音がする

一般的にドライブシャフトの異音はCVT異音より緊急性は低いですが、放置すると破損して走行不能になる危険があります。

ブロアモーター（室内エアコンファン）からの異音

エアコンをつけたときに室内・ダッシュボード下から「ウィーン」「ブーン」という音がするとき、多くの場合はブロアモーターのベアリング摩耗が原因です。

主な症状

・エアコン作動時に室内から異音がする
・風量を上げると音が大きくなる
・足元付近から音がしている感覚がある

ブロアモーターの交換は比較的手軽な修理で、早期に対応できれば費用も抑えられます。しかし、不具合を放置すると突然モーターが停止してエアコンの風が出なくなります。

監修者コメント

ブロアモーターの交換後、弱の風量でしばらく慣らしてから使うと長く使用できます。

エンジン始動時の異音（スターターモーター）

エンジンをかける瞬間だけ「カチッ」という音がする場合は、スターターモーター（セルモーター）の摩耗が考えられます。始動後は消える点が特徴で、放置するとエンジン始動不能になります。

ブレーキ時の異音

ブレーキを踏むたびに「キーキー」「シュー」という音がする場合は、ブレーキパッドの摩耗が主な原因です。パッドの残量が少なくなると金属同士が接触して音が出ます。

車種によって異なりますが、ブレーキパッドは新品時で約10mmの厚みがあり、残り1mmが使用の限界とされています。残り3mm程が交換時期として推奨されているため、限界に達する前に交換を検討しましょう。

N-BOXの異音を放置するとどうなるか

N-BOXの異音を放置すると、他の部品にダメージが広がったり、走行不能になったりする恐れがあります。

CVT異音を放置した場合

CVTの異音を放置すると、内部のクラッチやベアリングの損傷が徐々に拡大し続け、最終的には走行不能になります。異音が出始めた初期段階なら、中古部品を使用した修理で10〜15万円程度に抑えられます。

ただし、そのまま放置して走行し続けると、他の正常な部品までダメージが進んでしまいます。その場合、リビルト品（30万円前後）への交換が必須となるケースが多いでしょう。

ドライブシャフト異音を放置した場合

ドライブシャフトの異音を放置した場合、等速ジョイントの損傷が進み、最終的にはシャフトが破損して走行不能になります。また、足廻りの他の部品にも影響が出ることがあります。例えば、ハブベアリングへ偏荷重がかかり、早期に破損する可能性があります。

ブロアモーター異音を放置した場合

ブロアモーターの異音を放置すると、突然モーターが停止し、エアコンの風が一切出なくなります。特に夏場は、急にエアコンが使えなくなり、車内が高温になるリスクがあります。

監修者コメント

「ちょっと音がするだけ」の段階で診断・修理することで、トータルの修理費用を抑えられます。特にCVT系の異音は放置するほど修理費用が上がります。気になる音があれば、早めにグーネットピット加盟店へご相談ください。

N-BOXに異音が発生したときの対処手順

N-BOXに異音が発生した際は、適切に対処することで、不具合を最小限に抑えられます。この章では、N-BOXに異音が発生したときの対処手順を3つ解説します。

① 安全な場所に停車し、音やチェックランプを確認する

走行中に大きな異音・振動を伴う異音（ガラガラ・ゴー）が発生した場合は、安全な場所に停車してください。エンジンを切ってから再始動し、再び異音が鳴るかを確認しましょう。またメーター内にチェックランプの点灯の有無を確認することも重要です。

② 「どこから・どんな音・どんなとき」をメモする

診断の精度を上げるために、異音が「どこから・どんな音・どんなとき」に発生するかを整理しておきましょう。例えば、「アクセルを踏んで低速で走ると床下からガラガラ音が鳴る」といった具合に記録してください。

③ グーネットピットで走行診断・リフトアップ診断を依頼する

異音の原因は試運転と目視・リフトアップ点検の組み合わせで特定します。OBD診断機だけでは異音の原因を特定できないケースも多いため、走行テストができるグーネットピット加盟店への入庫をおすすめします。

グーネットピット診断・修理実績

グーネットピット加盟店が実際に対応したN-BOXの異音診断・修理事例をご紹介します。全件N-BOX（JF1/JF2）と明記された確認済みの実績です。

事例1：走行時にガラガラ低速から危険な音→CVT（ミッション）交換（N-BOXカスタム・走行12万km）

入庫時の状態：走行12万kmのN-BOXカスタムで、走行すると低速からガラガラと危険な音がする状態で入庫。

施工内容：CVTオイルを抜いて確認すると走行距離相応の汚れが確認された。ミッションを降ろして内部を確認。リビルト品は30万円前後かかるため、走行6万kmの中古ミッションに交換。マフラー・メンバー・ラジエーターなど補機類を外してCVT脱着作業を実施。

整備士より（Daysオート）

「CVTオイルは走行距離相応に汚れていました。リビルト品でも30万円近くしますので、今回は中古ミッションを使用しています」

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事例2：走行中にガラガラ音→CVT Assy交換・「Nシリーズ頻発の事例」（N-BOX）

入庫時の状態：走行時にガラガラ音がするとの診断依頼。試運転・診断の結果、CVT Assyの交換が必要と判断。

施工内容：エアクリーナーケース・バッテリー・CVTにつながるケーブルやカプラー類を外してCVTを脱着。CVT Assy交換を実施。

整備士より（株式会社 Steady’z）

「今回の事例はホンダが保証延長しているほどNシリーズの軽自動車で頻発している事例です。保証期間が終了して実費での修理になることも多いようです。リビルト部品・中古部品を用いた安価な修理も可能です」

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事例3：シフト操作で「ギュイーーーン」→CVT Assy交換（JF2・4WD）

入庫時の状態：グーネットピット経由で相談。シフトをリバース・ドライブに入れて動き出すと「ギュイーーー」と音がなる。パーキング時は異音なし。JF2・4WD車。

施工内容：試運転でミッションから異音を確認し、ホンダへ保証延長の確認をしたが「対策品CVT搭載のため保証延長対象外」とのことでCVT Assy交換を実施。4WDのため脱着工程がFF車より多く、エンジン側をチェーンブロックで吊り上げながら作業。

整備士より（オートギャラリー乙姫）

「JF2・4WDは作業に手間がかかります。保証延長の対象かどうかは車台番号で変わるので、まずディーラーに確認することをおすすめします」

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事例4：エアコン作動時に「ウィーン」と大きな音→ブロアモーター交換（JF1 N-BOXカスタム）

入庫時の状態：エアコンの作動時にファンから「ウィーン」と大きな音がする状態で入庫。

施工内容：ブロアモーターのベアリングからの異音と診断。ブロアモーターを交換。

整備士より（CAR & HOBBY ミリカー）

「ベアリングからの異音で交換しました。交換後はエアコンを弱で慣らしたほうが長く使えます」

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グーネットピット施工実績

N-BOXの整備、これだけの実例があります

この車種の作業実績 0件

※2026年6月23日時点のデータです

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N-BOXの異音の修理や診断にかかる費用目安

N-BOXの異音に関連する修理や診断の費用目安をまとめています。ただし、車両の状態・使用部品・店舗によって変動します。

修理項目	費用目安（部品・工賃込み）	補足
異音診断（走行テスト込み）	約1,500〜3,000円	修理依頼の場合は無料の店舗も
CVT交換（中古品）	約10万〜20万円	部品状態・車種により変動。4WDは工賃増
CVT交換（リビルト品）	約20万〜35万円	費用は高いが安心感あり
ドライブシャフト交換（片側）	約1万〜2万円	‐
ブロアモーター交換	約3万円～	‐
ブレーキパッド交換（前後）	約2万〜4万円	‐