日産セレナ新車紹介

日産セレナ新車紹介

紹介
マイナーチェンジ
発表・発売／2012年8月1日
日産自動車
0120-315-232

■独自のハイブリッド技術によりライバルを上まわる燃費性能を獲得

　昨年の販売台数でミニバンナンバーワンの座を獲得した日産セレナ。今回のマイナーチェンジは、アイドリングストップを発展させた「Sハイブリッド」の搭載が主眼だ。エコタイヤの採用と相まってJC08モード燃費は14.2km／Lから15.2km／Lに向上。15.0km／Lのステップワゴンを抜いて、ふたたびクラストップに立った。セレナはこのSハイブリッドを、従来のアイドリングストップ車に代えて設定。平成27年度燃費基準＋20％達成による自動車取得税・重量税の免税は、クラス唯一の快挙となる。

■メカニズム／ユーティリティ

　ハイブリッドといっても、トヨタTHS-IIやホンダIMAなどとは概念が異なる。セレナのアイドリングストップは、オルタネーターにエンジン再始動用のスターター機能を加えた「エコモーター」が特徴だったが、Sハイブリッドはその性能を高めて低燃費化をはかった簡易版だ。頭文字のSは「スマート、シンプル」に由来する。
　具体的にはエコモーターをサイズアップし、サブバッテリーを追加。これにより、減速時のエネルギー回生（充電）量とエンジンストップ領域をともに拡大している。さらに、バッテリーの余力に応じて、エコモーターによるエンジンアシストも可能となった。アシストはCVTのロックアップ後に20km／hくらいで作動する。
　燃費改善効果は約10％。日産はこのシステムをアイドリングストップ・回生充電がメインのマイクロハイブリッドと位置づける。ウリは室内空間をまったく犠牲にしない点と価格の安さ。Sハイブリッドの価格はマイナーチェンジに伴う仕様装備向上分を除き、従来のアイドリングストップ車からほぼ据え置きだ。
　国内で大人気の「ハイブリッド」を加え、セレナはまさに鬼に金棒といったところだろう。

■インテリア／エクステリア写真[1]

室内でのSハイブリッドの違いは、メーター内の演出だけ。ハイウェイスターGは、FF車に追加されたハイウェイスターの最上級グレードだ。
マルチグラフィックメーターには、アイドリングストップ、回生、エンジンアシスト時に「S-HYBRID」ランプが点灯する。
大きな駆動用バッテリーがないため、居住空間の犠牲はなし。2・3列目の中央席には3点式シートベルトを新採用した。

■インテリア／エクステリア写真[2]

従来はエンジン再始動用だったモーターの出力を1.8kWに、発電力を200Aに強化。サブバッテリーも追加し、走行の補助にも使えるようにした。
荷室も居住空間同様、従来とまったく同じ。ゴルフバッグが入る大容量ラゲッジアンダーボックスや、シートアレンジなど、ユーティリティは犠牲になっていない。
外観ではヘッドライトのブルーインナーレンズ、LED＆クリアのリヤコンビランプ、フロントドアとテールゲートのエンブレムなどが、Sハイブリッドの識別点だ。

日産セレナハイウェイスターG Sハイブリッド（CVT）主要諸元

全長×全幅×全高	4770×1735×1865mm
ホイールベース	1860mm
トレッド前／後	1480／1485mm
車両重量	1630kg
エンジン	直4DOHC＋モーター
総排気量	1997cc
最高出力	147ps／5600rpm
最大トルク	21.4kg m／4400rpm
モーター最高出力	1.8kW（2.4ps）
JC08モード燃費	15.2km／L
サスペンション前	ストラット
サスペンション後	トーションビーム
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	195／60R16（スペックはダミー）

バリエーション&価格

20S	216万3000円
20X Sハイブリッド	238万4550円
20G Sハイブリッド	263万5500円
ハイウェイスター Sハイブリッド	259万8750円
ハイウェイスターG Sハイブリッド	279万9300円

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