【2023年版】セダンを燃費比較！おすすめモデルランキング

車選びの観点のひとつに「燃費性能」があります。どれだけデザインが素敵な車であっても燃費が悪く維持費がかかってしまっては長く乗ることが難しいでしょう。



この記事では、落ち着いた雰囲気が特徴のセダンの中からおすすめの7車種を紹介します。お気に入りの一台を見つける参考にしてくださいね。


【合わせて読みたい記事】

• ・【2023年版】セダンの価格比較！リーズナブルな軽自動車のおすすめモデルランキング
• ・【2023年版】セダンを安全性比較！のおすすめモデルランキング
• ・【2023年版】セダンの性能比較！おすすめモデルランキング

燃費がいいセダンが人気の理由

近年はセダンの販売が少なくなり、燃費がよいSUVやミニバンに押されている傾向があります。それでもなお、セダンが支持される理由は下記の3つです。

・安全性
・高級感
・スポーツモデルの充実

セダンは昔から静かで安心して乗れるイメージがあります。また、シートや座席に工夫がある車種の場合は長距離の運転も負担が少なく済みます。



さらに、価格帯が上の車種は内装に高級感があり、レザーシートを採用していたりエクステリアが洗練されていたり、まるで別空間に居るような高揚感を味わえます。



そしてセダンにはスポーツモデルも多くあります。そのため、スポーツカーを好んで購入する人にとってはいつの時代もニーズが高いと言えるでしょう。



トヨタ クラウン

トヨタ クラウンの特長

クラウンは上級セダンとして扱われ、車体のデザインや内装のしつらえがシリーズ通して人気の車種です。



一目見ただけでクラウンと分かるエンブレムは、重厚感があるボディと共にラグジュアリーな雰囲気を演出しています。



かつては中高年層のドライバーから支持されるイメージが強かった車種ですが、近年はクルマ好きの若年層やファミリー層からの支持も集めています。



高級感がありながらも、様々なボディカラーを扱っており、チャーミングで遊び心あふれる点も人気の理由と言えるでしょう。



トヨタ クラウンの中古車相場

クラウンのハイブリッドモデルを中古で購入する際の目安となる予算をご紹介します。

＜年式：予算目安＞
2022年式：406万円〜658万円
2021年式：316万円〜658万円
2020年式：239万円〜615万円
2019年式：206万円〜566万円
2018年式：185万円〜655万円

クラウンは全年式を通して価格に幅があるため、グレードや状態の確認が大切です。



人気のボディカラー

クラウンのボディカラーは、下記の12色が設定されています。


・ホワイトパールクリスタルシャイン
・ブラック
・プレシャスブラックパール
・シルバーメタリック
・プレシャスシルバー
・プレシャスガレナ
・ダークブルーマイカ
・紅（リッチレッドクリスタルシャインガラスフレーク）
・茜色（オレンジメタリック）
・夜霞（ボルドーマイカメタリック）
・碧瑠璃（ダークブルーマイカメタリック）
・天空（ピュアブルーメタリック）

人気色は「ホワイトパールクリスタルシャイン」や「ブラック」ですが、セダンではなかなか見られないカラーを豊富に扱っている点が特徴的です。



スペック

【3.5Lハイブリッド車（8GR−FXS）モデル】
・ボディサイズ
全長4,910mm×全幅1,800mm×全高1,455mm

・エンジン種類
V型6気筒

・総排気量
3.456L

・最大出力
220kW（299PS）/6,600r.p.m



燃費

【3.5Lハイブリッド車（8GR−FXS）モデル】
燃費(国土交通量審査値)
WLTCモード：16.0km/L
市街地モード：12.7km/L
郊外モード：16.4km/L
高速道路モード：17.7km/L



先代モデルとの比較

13代目：2008年～2012年
特有のエンブレムが新しくなったことで話題になりました。13代目クラウンからはプリウスに採用されている「スプリット方式ハイブリッドシステム」を導入し、燃費性能や走行性の向上に成功しています。

14代目：2012年～2018年
14代目のクラウンは「原点回帰」がテーマです。先代と同じプラットフォームを採用しながらもぱっと見たときに、クラウンであるとすぐに分かるデザインを維持しています。また、新開発2.5Ⅼハイブリッドシステムを採用して走行性能を高めたり、トヨタ独自の安全技術「ドライブスタートコントロール」導入したり、性能面での進化がめざましい特徴を持っています。

15代目：2018年～2022年
15代目のクラウンでは6ライトを採用し、フロントフェイスに変化がありました。また、スポーティーなデザインや全車に「Toyota Safety Sense」を標準装備したことが話題になりました。

トランク・ラゲッジルームの広さ

・荷室サイズ

奥行1,120mm×幅1,335mm×高さ545mm（いずれも最大値）


・荷室容量

450L



スバル インプレッサ

スバル インプレッサの特長

スバルのインプレッサはともに販売されるレガシィと並ぶ人気車種です。



最新モデルでは、スバル独自の技術である「アイサイト」で安全性能を高めたりドライバーの運転をサポートしたりする機能が充実しています。そのため、家族全員が安心して乗れる車と言えるでしょう。



家族で乗っても、車好きな方が乗っても満足できるスタイリッシュな車種です。



スバル インプレッサの中古車相場

インプレッサを中古で購入する際の目安となる予算をご紹介します。

＜年式：予算目安＞
2022年式：150万円〜235万円
2021年式：120万円〜235万円
2020年式：121万円〜220万円
2019年式：92万円〜207万円
2018年式：81万円〜207万円

インプレッサも各年式において価格帯が広くあるため、オプションや車の状態を見極めることが大切です。



人気のボディカラー

インプレッサのボディカラーは、下記の9色が設定されています。


・クリスタルホワイト・パール
・アイスシルバー・メタリック
・マグネタイトグレー・メタリック
・クリスタルブラック・シリカ
・オアシスブルー
・サファイアブルー・パール
・ホライゾンブルー・パール
・サンブレイズ・パール
・ピュアレッド


落ち着いた色合いである「クリスタルホワイト・パール」や「クリスタルブラック・シリカ」の人気が高い傾向にあります。



スペック

・ボディサイズ
全長4,640mm×全幅1,775mm×全高1,455mm

・エンジン種類
水平対向4気筒 DOHC 16バルブブデュアルAVCS

・総排気量
1.599L

・最大出力
85kW（115PS）/6,200r.p.m



燃費

【3BA-GK2モデル、3BA-GK3モデル（G4）】
燃費(国土交通量審査値)
WLTCモード：14.1km/L
市街地モード：9.8km/L
郊外モード：14.9km/L
高速道路モード：16.7km/L



先代モデルとの比較

インプレッサG4はインプレッサアネシスというサブネームが変更されたものを指します。そのため、実質アネシスの4代目と5代目が該当します。


G4としては初代、アネシスとしては4代目のモデルは2011年〜2016年まで販売されており、開発のテーマは「クラスを超えた普遍的な価値の追求」です。ドライバーが運転する楽しみをそのままに、注目が高まる環境と安全性能向上に努め、具体的にはアイサイトを搭載したモデル発売が特徴的です。


G4としては2代目、かつてのアネシスとして販売されていた5代目は2016年〜2022年まで販売されたモデルが該当します。先代よりも拡大されたボディが特徴的で、かつアイサイトの全車導入を試みるなど様々な挑戦が見られたものの、ファンから惜しまれつつ生産終了を迎えました。



トランク・ラゲッジルームの広さ

・荷室サイズ

奥行1,591mm〜1,595mm×幅706mm〜763mm×高さ1,042mm


・荷室容量

315L〜368L



トヨタ プリウス

トヨタ プリウスの特長

「ハイブリッド車＝プリウス」と誰もが答えるほど有名なプリウスは、自動車業界トップのトヨタが掲げる「21世紀のクルマづくり」の先駆けとも言える存在です。



従来のガソリン車における強みを活かしながら、燃費性能を大幅に向上したことは世間を賑わせました。



1997年の初代発売以来、5代にわたり進化を続けており、世代問わず燃費がいい車として認知度が高いと評価を受けています。



トヨタ プリウスの中古車相場

プリウスを中古で購入する際の目安となる予算をご紹介します。

＜年式：予算目安＞
2022年式：273万円〜409万円
2021年式：250万円〜409万円
2020年式：215万円〜373万円
2019年式：167万円〜352万円
2018年式：137万円〜347万円

年式が古いものは比較的台数が多く出回っているため、幅広い選択肢から選べるでしょう。



人気のボディカラー

プリウスのボディカラーは、下記の8色が設定されています。


・プラチナホワイトパールマイカ
・アッシュ
・マスタード
・ダークブルー
・エモーショナルレッドII
・アティチュードブラックマイカ
・スーパーホワイトII
・シルバーメタリック

この中でも、世代を問わず乗りやすい「スーパーホワイトII」の人気が高い傾向にあります。



スペック

【プラグインハイブリッドモデル】
・ボディサイズ
全長4,600mm×全幅1,780mm×全高1,430mm

・エンジン種類
直列4気筒

・総排気量
1.986L

・最大出力
111kW（151PS）/6,000r.p.m



燃費

【プラグインハイブリッドモデル】
燃費(国土交通量審査値)
WLTCモード：26.0km/L
市街地モード：23.7km/L
郊外モード：28.7km/L
高速道路モード：25.5km/L



先代モデルとの比較

今回は5代目まで発売されている中の2代目〜4代目を紹介します。


2代目：2003年〜2009年まで販売されたモデルを指し、燃費は初代の28.0km/Lから35.5km/Lまで大幅にアップしました。デザインも初代から大幅に変化しており、空気抵抗を減らせる「トライアングルシルエット」が特徴的です。

3代目：2009年〜2015年までのモデルを指し、最大の特徴はボディサイズがひとまわり大きくなった点です。先代から受け継いだトライアングルシルエットはそのままに、ライトを始めとした他の部分にメリハリをもたせることでより先進的なデザインに仕上がっています。

4代目：2015年〜2022年まで販売されたモデルです。従来のデザインから大きく変わり、車体の重心を下げてエネルギッシュさを感じられるボディが特徴的です。燃費性能に関しては、初代で28.0km/Lだったものが40.8km/Lまで向上しています。



トランク・ラゲッジルームの広さ

・荷室サイズ

奥行800mm×幅1,130mm〜1,160mm×高さ680mm


・荷室容量

410L



日産 スカイライン

日産 スカイラインの特長

スカイラインと聞くとスポーツカーの印象を持つ人も多いほど、走行性能に定評がある有名な車種です。



スカイラインの歴史は長く1957年に初代モデルが誕生してから65年以上もの間フルモデルチェンジを繰り返し、現在は13代目が現行モデルです。



一見、普通の落ち着いたセダンのように思えるものの、その走りはダイナミックなためファンの間では「羊の皮を被った狼」と呼ばれ、親しまれています。


」

日産 スカイラインの中古車相場

スカイラインを中古で購入する際の目安となる予算をご紹介します。

＜年式：予算目安＞
2022年式：313万円〜706万円
2021年式：313万円〜706万円
2020年式：230万円〜525万円
2019年式：210万円〜580万円
2018年式：139万円〜580万円

年式問わず価格帯は幅が広く、どの年代も流通量が多い傾向にあります。



人気のボディカラー

スカイラインのボディカラーは、下記の3色が設定されています。

・クリスタルホワイトパール
・ブリリアントシルバー
・スーパーブラック

いずれも人気が高いボディカラーですが、中でも清潔感あふれる「クリスタルホワイトパール」がおすすめです。



スペック

・ボディサイズ
全長4,750mm×全幅1,750mm×全高1,470mm〜1,485mm

・エンジン種類
V型6気筒DOHC

・総排気量
3.498L：エンジン型式VQ35DE（NEO）
2.495L：エンジン型式VQ25DD（NEO Di）

・最大出力
200kW（272PS）/6,000r.p.m：エンジン型式VQ35DE（NEO）
158kW（215PS）/6,400r.p.m：エンジン型式VQ25DD（NEO Di）



歴代の日産 スカイライン

スカイラインはドライバーや関わる人すべてが心ときめく時間を提供するというフレーズとともに長い年月において、その時々のユーザーニーズを満たしながら歩んできました。



それまでセダンとスポーツカーは棲み分けが当たり前だった中で、セダンにスポーツカーの足回りを採用したスカイラインは注目を浴びました。



その後もパートナーとドライブする車や走りのしなやかさ、乗り心地など各代においてテーマや課題を設定し、実現し続けています。



先代モデルとの比較

今回は11代目から13代目のスカイラインを紹介します。


11代目のモデルは2001年〜2006年まで発売され、V型6気筒エンジンの採用やサスペンションの変更が行われました。その結果、走行性能が向上してどのようなシーンにおいてもより安定しかつ力強い走りを実現しています。

12代目のモデルは2006年〜2016年まで販売されたモデルを指し、先代のコンセプトを大切にしながらもボディサイズが拡大したり、自動ブレーキシステムの「インテリジェントブレーキアシスト」や前車追従型の「インテリジェントクルーズコントロール」をオプション設定したりと、安全性能の向上に努めました。

現行である13代目は2013年から販売されており、プレミアム感を与える仕様です。国内ではハイブリッド車の取り扱いのみになり国内ライバルとの差別化を図っています。フロントグリルの中央に添えられたエンブレムが高級感を後押ししており、デザイン性と燃費を含めた性能向上が目立ちます。



トランク・ラゲッジルームの広さ

・荷室サイズ

奥行720mm〜890mm×幅1,170mm〜1,940mm×高さ435mm〜510mm


・荷室容量

400L〜500L


※ガソリン車とハイブリッド車で異なる



ホンダ シビック

ホンダ シビックの特長

シビックは世界においても高いネームバリューを持つホンダのセダンです。



欧州ではCセグメントという、フォルクスワーゲンのゴルフやマツダのアクセラなどが名を連ねるカテゴリーに属す車種ですが、その中でも一際人気が高い特長を持ちます。



1972年に初代が発売され50年以上の歴史を持つシビックは現代においても多くのファンを獲得しています。



ホンダ シビックの中古車相場

シビックを中古で購入する際の目安となる予算をご紹介します。

＜年式：予算目安＞
2023年式：657万円（1台のみ）
2022年式：380万円（1台のみ）
2021年式：208万円〜253万円
2020年式：186万円〜253万円
2019年式：156万円〜254万円

2019年式になるとある程度の流通量がありますが、2020年以降のモデルは少ない傾向にあります。



人気のボディカラー

ボディカラーは、下記の5色が設定されています。

・プラチナホワイトパール
・ルナシルバーメタリック
・クリスタルブラックパール
・プレミアムクリスタルレッドメタリック
・コスミックブルーメタリック

この中で人気なのは「プラチナホワイトパール」や「クリスタルブラックパール」です。



スペック

・ボディサイズ
全長4,650mm×全幅1,800mm×全高1,415mm

・エンジン種類
水冷直列4気筒横置

・総排気量
1.496L

・最大出力
127kW（137PS）/5,500r.p.m



歴代のホンダ シビック

長い歴史を持つシビックは現在、セダンタイプだけでなくステーションワゴンやスポーツモデル等様々なニーズに応えています。



しかし、発売当時はハッチバックのみでした。ボディサイズも年々変化し、当初は小型車として扱われていましたが8代目では3ナンバーへと変更されています。



フルモデルチェンジを行うたびに時代のニーズを反映し、近年ではHonda SENSINGを標準装備したりハイブリッドモデルが登場したりしています。



先代モデルとの比較

ここでは歴代のシビックの中でも9代目から現行モデルである11代目までを紹介します。

9代目は2011年〜2015年まで販売されたモデルで海外仕様のデザインになったことが特徴的です。ボディサイズはほぼ変わらないものの空気抵抗を押さえてダイナミックかつ快適に走行できるデザインに変更されています。

2017年～2021年まで販売された10代目のシビックは低重心かつワイドなボディが特徴的で、室内空間の拡大や走行性の向上が見られました。ホンダ独自の安全運転支援システムである「Honda SENSING」を標準装備し、すべてのドライバーの運転をサポートします。なお、シビックはセダンとともにハッチバックとスポーツモデルである「TypeR」も同時に発売され、TypeRの走行性能はセダンにも活かされています。

現行モデルの11代目は2021年から販売開始され、今後のホンダ車に欠かせないホンダ アーキテクチャーを採用した第1弾の車種として話題を集めました。国内ではハッチバックとTypeRのみ販売され、セダンはありません。しかし、ハッチバックについては2022年にハイブリッド車が追加設定されたことも記憶に新しいでしょう。



トランク・ラゲッジルームの広さ

・荷室サイズ

奥行1,930mm×幅1,525mm×高さ1,160mm


・荷室容量

519L



ホンダ アコード

ホンダ アコードの特長

アコードはホンダを代表するセダンとして知られており、1976年から販売されています。上質なシートや高級感あふれるエクステリア、抜群の走行性能を兼ね揃えており車好きを納得させる品質です。



モデルチェンジを重ねる中で多くの派生モデルが販売されており「アコードワゴン」「アコードツアラー」などが代表的です。なお、現在は10代目まで販売されています。



ホンダ アコードの中古車相場

アコードを中古で購入する際の目安となる予算をご紹介します。（ハイブリッド除く）

＜年式：予算目安＞
2023年式：365万円〜440万円
2022年式：296万円〜444万円
2021年式：296万円〜474万円
2020年式：316万円〜474万円
2019年式：400万円（一台のみ）

アコードは上記の価格帯の他に、ハイブリッドモデルの流通量も多い傾向があります。



人気のボディカラー

アコードのボディカラーは、下記の6色が設定されています。

・リリアントスポーティブルーメタリック
・プラチナホワイトパール
・クリスタルブラックパール
・ルナシルバーメタリック
・メテオロイドグレーメタリック
・パッションレッドパール

人気色は「プラチナホワイトパール」と「クリスタルブラックパール」です。



スペック

・ボディサイズ
全長4,915mm×全幅1,850mm×全高1,465mm

・エンジン種類
水冷直列4気筒横置DOHC

・総排気量
1.993L

・最大出力
105kW（143PS）/6,200r.p.m



歴代のホンダ アコード

アコードは45年以上前に発売された初代から、一貫してユーザーの使いやすさを意識したクルマづくりが行われていることが特徴の一つです。



近年では当たり前になっている車の環境への配慮にも初代から取り組んでおり、メーカーとして何十年も先を見据えていることが伺えます。



また、代を重ねるごとにボディサイズの拡大や、乗り心地の向上、エンジンの変更による走行性能アップを続けています。



先代モデルとの比較

8代目モデル：2008年〜2013年
8代目モデルでは車体の大型化を行い、乗り心地や走行時の静かさが向上しました。ボディのタイプはセダンの他にワゴンがあり、それまでのアコードワゴンから「ツアラー」に名称が変更されています。

9代目モデル：2013年〜2018年
8代目アコードはボディサイズの拡大による軽微な変化こそ見られましたが、市場では「大きくなった」という認識のみで売上は伸び悩みました。9代目では時代のニーズに合わせてハイブリッドモデルが登場します。ホンダ独自のハイブリッドシステムである「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載した車種は燃費性能の向上と快適な走りを両立させ、市場で高評価を獲得しました。

10代目モデルは2017年から販売されており、現行モデルです。10代目は国内販売よりも前に北米やカナダですでに販売されており、日本では一歩遅れての発売でした。デザインの若返りを意識したこともありスポーティーな印象を与えます。なお、10代目においても「e: HEV」に名称こそ変更されたもののハイブリッドモデルを用意しており、燃費も走行性も満足できる一台として知られています。



トランク・ラゲッジルームの広さ

・荷室サイズ

奥行1,150mm〜2,110mm×幅880mm×高さ550mm


・荷室容量

573L



マツダ アクセラ

マツダ アクセラの特長

アクセラはマツダが2003年まで販売していた「ファミリア」の後継者として販売開始したセダンです。



4枚ドアのセダンタイプと5枚ドアのハッチバックの2種類があり、いずれもシリーズを通して人気が高い特徴を持ちます。



なお、アクセラは諸外国でも販売されており、海外での名称は「MAZDA3」です。アクセラの4代目からは国内のモデルもMAZDA3と呼ぶようになり、アクセラ自体は3代目までで生産が終了しています。



マツダ アクセラの中古車相場

アクセラを中古で購入する際の目安となる予算をご紹介します。



なお、アクセラは国内流通名でしたが、2019年以降は「MAZDA3」に世界名として統一されています。



下記はMAZDA3以前のアクセラ（ハイブリッドを含まない）の相場です。

＜年式：予算目安＞
2019年式：147.3万円〜157.1万円
2018年式：92.0万円〜191.5万円
2017年式：90.7万円〜191.5万円
2016年式：79.2万円〜183.4万円
2015年式：79.2万円〜167.0万円



ボディカラー

アクセラのボディカラーは、下記の13色が設定されています。

・スノーフレイクホワイトパールマイカ
・アルミニウムメタリック
・ソウルレッドプレミアムメタリック
・ジェットブラックマイカ
・メテオグレーマイカ
・ブルーリフレックスマイカ
・ディープクリスタルブルーマイカ
・チタニウムフラッシュマイカ
・エターナルブルーマイカ
・ソニックシルバーメタリック
・マシーングレープレミアムメタリック
・ソウルレッドクリスタルメタリック
・アークティックホワイト



スペック

・ボディサイズ
全長4,580mm×全幅1,755mm×全高1,465mm〜1,505mm

・エンジン種類
水冷直列4気筒DOHC16バルブ

・総排気量
1.498L（マツダ・DBA-BL5FP）
1.998L （マツダ・DBA-BLEFP・マツダ・DBA-BLEAP）

・最大出力
82kW（111PS）/6,000r.p.m（マツダ・DBA-BL5FP）
110kW（150PS）/6,200r.p.m（マツダ・DBA-BLEFP）
105kW（143PS）/6,500r.p.m（マツダ・DBA-BLEAP）



歴代のマツダ アクセラ

2003年から販売開始された初代アクセラから3代目まではアクセラの名称で、それ以降はMAZDA3です。



かつて長年人気を博したファミリアの後継車として開発されたアクセラは、同じくマツダの人気車種である「アテンザ」「デミオ」「RX-8」の特長を踏襲しながら、時代に求められる環境への配慮や安全性の向上に取り組み、フルモデルチェンジを行いました。



先代モデルとの比較

初代のアクセラは2003年〜2009年まで販売されたモデルを指します。当時からスタイリッシュなデザインと室内空間の広さが評判でした。「次世代のスポーツコンパクト」をテーマにし、国内だけでなく世界に通用する性能を目指した特長があります。

2代目のアクセラは2009年〜2013年まで販売されたモデルです。マツダ独自のアイドリングストップシステム「i-stop」を導入したことが当時話題になりました。

アクセラとして最後のモデルの3代目は2013年〜2019年まで販売され、ハイブリッド車の追加がありました。また、マツダ独自のサポートシステム「マツダ コネクト」を初搭載し、ユーザーの快適な走行をサポートします。



トランク・ラゲッジルームの広さ

・荷室サイズ

奥行730mm〜1,611mm×幅1,022mm×高さ884mm


・荷室容量

419L


※本記事は、2023年10月時点の情報になります。現在の相場価格と異なる可能性がございます。


【合わせて読みたい記事】

• ・【2023年版】セダンの価格比較！リーズナブルな軽自動車のおすすめモデルランキング
• ・【2023年版】セダンを安全性比較！のおすすめモデルランキング
• ・【2023年版】セダンの性能比較！おすすめモデルランキング