ホンダ オデッセイ 試乗レポート

「このクルマにライバルはいない」と言えるほど、孤高の存在となったオデッセイ。そのため今回のモデルチェンジでは、過剰に変えるのではなく、正統派の正常進化で登場した。

　しかし、本当にキープコンセプトである。並べてみないとどこが変わったのか一瞬首を傾げるくらいだが、じつは3代目から4代目への流用部品は19.5％しかないとのこと。ちなみに他車種との流用部品と新作部品の割合は50対50で、時代に即してコスト面ではしっかり管理されているが、中味はまったくの別物なのだ。
　たしかに乗ってみれば違いはすぐにわかる。とにかく高いのがボディの剛性感。走り出した瞬間からガシッとした感じが伝わってくる。そのスポーティさはアブソルートのレポートに譲るとして、ノーマルモデルは燃費性能が高まったのもひとつのポイントだ。
　元気がいいクルマなのでついつい踏みたくなるが、ECONスイッチを押しておけば約3500回転までの低回転域のアクセル開度が緩やかになる。より気を遣わずにラクに燃費走行をサポートしてくれるのだ。もちろん、イザというときはアクセルを踏めば通常どおりの加速をしてくれるので不安はない。ちなみにECONモードだとステアフィールが少々機械的になるが、燃費のことを考えれば許される範囲だ。
　さて、いくら走りで売るオデッセイとはいえミニバンである。だから、実用性・快適性も見逃せない。1545mmに全高を抑えつつ、室内、とくに3列目のニースペースが拡大されたのがポイント。また2列目と3列目の着座位置を内側に設定し、V字に座らせることで、どの席からも見晴らしがよくなり快適性がアップしている。シートのホールド性はもう少しほしいところだが、乗り心地がソフトになり、静粛性も高まったので、全席で性能がアップしたと言えるだろう。