NISSANの魅力大研究【2】新型ノート オーラ 詳報 ＆ オススメグレード

　初代ノートはファミリー＆レジャー向けのコンパクト2BOX車として企画されたが、2代目以降はダウンサイザー向けのプレミアムモデルへ転換。3代目となる現行型はe-POWERを前面に打し出すことで、走りの上質感向上まで踏み込んでいるのが特徴だ。ノート オーラ（以下オーラ）は、そんな現行ノートのコンセプトをさらに発展させたモデルだ。

　位置付けとしては先代に設定されていたメダリストに近いのだが、オーラはワイドボディ化すると共に、装着タイヤも205／50R17に変更。フロントマスクやランプグラフィックを日産電動化戦略の象徴になるアリアとより共通したイメージに変更するなど、スペックも外観もノートと差別化を図っている。

　インテリアの基本造形はノートと共通だが、メーターパネルとトリムの加飾を専用としている。メーターパネルはクラス最大級の12.3インチTFT液晶ディスプレイを採用。鮮やかなグラフィックとともにナビの地図表示等の機能も備える。HUDが採用されない点は物足りなさも感じるが、コックピットまわりを中心に上級志向が強まっている印象だ。

　また、木目調パネルの加飾も見所のひとつだ。一般的な転写図柄ではなく、細かく立体的に木目を再現したデザインで、手で触れた感触でも木目感を感じられる。

　シートは2タイプ用意され、ベースグレードには良質なカジュアル感を演出するツイード調織物を採用。上級設定となるレザーエディションには、スカイラインやシーマにも採用されている本革三層構造のシート表皮を用いて、座り心地からもプレミアム感のグレードアップを図っている。

　パワーシートが採用されていないことは残念だが、ドアを開けた瞬間からノートよりも上級仕立てを実感できるインテリアに仕上がっている。

基本的にはノートと共通ボディになるが、ワイドフェンダーを採用したことで全幅は1735mm（ノートは1695mm）になる。ボディ構造部に上級車譲りの遮音技術を用いることで、ノート以上に優れた静粛性を手に入れている。

中央にモニターを備えるレイアウトはノートと共通だが、パネル意匠にツイード調織物を用いるなど、上級感を高める工夫がなされる。

ドライバーの疲労軽減を考慮したゼログラビティシート構造を採用。レザーエディションには、ブラックの本革シートが奢られる。

後席格納はシンプルな前倒式のため、格納時は段差が生じてしまう。荷室のサイズはコンパクトクラスとしては平均以上の広さを持つ。

●文：川島茂夫　●写真：奥隅圭之