新型ヴェゼル・価格帯別ガチンコ比較【1】ライバル総覧

　コンパクトSUVには、SUVのエントリークラスと実用コンパクトカーという2つの役割が期待される。前者はカテゴリーのコンセプトそのものであり、後者は退潮しつつあるワゴンに代わるポジションだ。どちらの欲求を満たすにしても、高い全高と拡大されたキャビンは重要な要素で、セミハイト系ショートワゴンにも負けない実用車であることが求められる。

　その一方で最近は、上級SUVに限りなく近いアウトドア適性やプレミアム感なども求められる。コスパという制約がある中では、なかなか大変なことだが、各社は様々な工夫を凝らすことで、ユーザーの新たな欲求に応えている。

　新型ヴェゼルはそんなコンパクトSUVの現状を的確に捉えていることも特徴の一つ。全4グレードの構成ながら、現在のコンパクトSUVに求められる要素をうまくカバーしている。

　車両本体価格は228~330万円。ミドルSUVの中堅グレードあたりまで競合する価格設定であり、競合するモデルは先代に比べると大きく拡大している。

　これからSUVを検討する多くのユーザーにとって、全方位に進化を遂げたヴェゼルは今、最も注目すべきモデルといえるだろう。

価格　G　227万9200円（FF）　249万9200円（4WD）

動力性能に秀でるe:HEV車ばかりが注目されるが、ガソリン車が持つ充実の装備や実用性の高さは、このクラスとしてはトップクラス。コスパの良さも考えれば、魅力も十分にある。

価格帯
170万5000~236万7200円（ロッキー）
167万9000~228万2200円（ライズ）

価格の安さが際立つが、サイズ以上に快適なキャビンや小気味が良い走りなど、独自の武器も数多く備えるロッキー/ライズ。車格はヴェゼルより下だが、侮り難い実力を持っている。

価格帯　179万8000~244万1000円

この価格帯のヤリスクロスはガソリン車が中心。装備充実の1グレードのみで勝負するヴェゼルに対して、廉価仕様から上級グレードまで多彩な4グレードを用意。真っ向から迎え撃つ格好だ。

価格帯　220万~233万2000円

スバルXVは、車格でも性能面でも新型ヴェゼルと真っ向から激突するが、価格やエンジン排気量、駆動方式でヴェゼルのガソリン車のライバルになるのは、ベーシックな1.6L車になる。

価格
e：HEV X　265万8700円（FF）　287万8700円（4WD）
e：HEV Z　289万8500円（FF）　311万8500円（4WD）

e:HEV車の主力グレードを投入。FF車に限定されるが装備充実のZを狙うことも可能だ。ライバル勢は装備機能を充実させた実力車が揃うが、強敵相手でも互角以上に戦えるはずだ。

価格帯　275万9900~286万9900円

e-POWERを武器に堅調なセールスを記録するキックスだが、新型ヴェゼルのe：HEV車とはキャラも近く、さらに同価格帯ゆえに、大きな影響を受けるのは確実。見逃せない対決になりそうだ。

価格帯　228万4000~281万5000円

廉価仕様を設定しているため、スタート価格は安めに思えるが、装備機能を揃えてヴェゼルのe:HEV車と見比べると、ほぼ同価格帯と考えていい。宿命のライバルとなる可能性大。

価格帯
239万2500~303万500円（ガソリン車）
288万7500~330万5500円（ディーゼルターボ車）

マツダSUVはディーゼルターボという飛び道具を持つが、CX-30ならこの価格帯でもディーゼルターボ車を選ぶことが可能。他とは異なる武器で新型ヴェゼルと勝負できるのが強み。

価格帯　265万1000~292万6000円

スバルXVの主力を担うe-BOXER車は、燃費を含めた経済性こそ新型ヴェゼルのe：HEV車には及ばないが、悪路はもちろん、オンロードでも走行性能はまったく引けを取らないモデルだ。

価格帯
238万2000~301万3000円（ガソリン車）
274万5000~314万5000円（ハイブリッド車）

見た目の印象は似ているが、C-HRのキャラは明らかにスペシャリティ寄り。SUV的な使い方を重視するなら直接のライバルにはならないが、走り重視ならば一考の価値ありのモデルだ。

価格　e：HEV PLaY　329万8900円

予算300万円を超えてくると、上級快適装備も充実するPLaYが狙える。ここまで予算が上がってくるとライバルになるのはコンパクトSUVではなく、ミドルSUVが中心にならざるを得ないだろう。

価格帯　274万3000~353万9000円

FF車のベーシックグレードなら300万円を切る予算から狙えるが、やはりRAV4が本領発揮するのは4WD車。ハイブリッド車は厳しいが、ガソリン車ならこの価格帯でいろいろと選べる。

価格帯
267万8500~402万6000円（ガソリン車）
299万7500~403万1500円（ディーゼルターボ車）

ミドルSUVとしては古参の部類だが、走りを含めた総合力の高さに定評があるCX-5。装備と価格のバランスに優れるプロアクティブならば、新型ヴェゼルと近い価格で狙うことができる。

価格帯　291万5000~328万9000円

e-BOXER車とターボ車とも、この価格帯で狙うことができる。レジャービークルを求める向きにとっては、リーズナブルかつ本格4WDシステムを搭載するフォレスターは見逃せない1台だろう。

●文：川島茂夫／月刊自家用車編集部