VOLVO XC90 D5 試乗インプレッション

新車試乗レポート[2020.05.22 UP]

VOLVO XC90 D5 AWD R-Design インプレッション

ボルボのフラッグシップSUVとなるXC90がマイナーチェンジを行い、特別仕様車のD5 AWD R-Designを追加設定。昨年3月に追加されたディーゼルエンジンとスポーティなR-Designのマッチングが見どころだ。

●文：岡島裕二　●写真：澤田和久

この記事の目次

デザインと安全性能を進化させたボルボのフラッグシップＳＵＶ

スポーティなRデザインとディーゼルの相性は絶妙

XC90は3列シートを装備したボルボ最大のSUV。全車が2Lエンジンを搭載しているが、ターボのT5、ターボとスーパーチャージャを組み合わせたT6、T6のツインチャージャーにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドのT8、ディーゼルターボのD5といった具合に4種類もパワートレーンがあるのが特徴だ。

昨年8月にマイナーチェンジを行い、フロントマスクやリヤバンパー、マフラーカッターのデザイン変更を行った。同時に歩行者や自転車にも作動する後退時の自動ブレーキを採用するなど安全装備もアップグレードされた。

今回試乗したのはディーゼルエンジンに、スポーティな専用エクステリアを組み合わせたRデザイン。2Lということもあり、低回転域では少しもたつく印象があるが、2千回転以上回っていれば重さを感じることなく、スムーズな加速をもたらしてくれる。ディーゼル特有のノイズや振動が感じられないのも美点。XC90の足回りはラージサイズのSUVの中では比較的引き締まった設定で、山道でもロールが少なく、安定感が高い。22インチタイヤを履いているため、荒れた路面では多少の突き上げ感はあるが、Rデザインでも足回り自体は他のグレードと共通なので乗り心地は快適。スポーティなRデザインと力強いディーゼルの組み合わせは相性が良い。

運転してみるとボディの大きさを感じさせることはなく、取り回しも意外に悪くはないので、7人乗りの輸入SUVが欲しい人にはおすすめの1台だ。