NISSAN ノート e-POWER NISMO S 試乗インプレッション

●発売日：’18年9月25日
●価格：267万1920~294万1920円
●販売店：ニッサン全店
●問い合わせ先：0120-315232
●エコカー減税：なし

主要諸元（e-POWER NISMO S）
●全長×全幅×全高（mm）：4165×1695×1535●ホイールベース（mm）：2600●車両重量（kg）：1250●駆動方式：FF●パワートレーン：1198cc（83PS/10.5kg・m）＋モーター（100KW/320N・m）●燃料タンク容量（L）：41［レギュラー］●最小回転半径（m）：5.2 ※持ち込み登録

　カスタマイズ車というと見た目もマニアックなスポーツ仕様を想像してしまうが、ニスモ車は違っている。カタログモデルと並べても違和感がなく、それでいて共通したセンスのドレスアップで「ニスモ」をきっちりと主張。「一味違う」の巧みさには感心させられる。そのニスモを販売面で牽引するのがノートであり、看板モデルのｅ‐ＰＯＷＥＲにもニスモ仕様がラインナップされている。
　試乗したｅ‐ＰＯＷＥＲ・ニスモＳは先に登場したニスモ仕様の出力向上モデルである。モーターやバッテリーはノーマル車と共通だが、セレナｅ‐ＰＯＷＥＲの出力コントロールユニットをベースとすることで大出力に対応した専用開発のパワートレーンとしている。
　この出力アップは全開加速や最高速の向上に繋がるが、むしろ一般走行での小気味よさがニスモと大きな違い。ｅ‐ＰＯＷＥＲは踏み込み反応のよさが見所だが、そこからの伸びがいい。乗り比べると標準系ｅ‐ＰＯＷＥＲのニスモがだるく感じられるほど。しかも、過剰反応などのこけおどし的な演出はなく、低中速でも扱いやすい。
　大出力対応のためエンジンの稼働制御も異なっている。稼働頻度が高く、比較的高い回転数を使う機会も多い。いつでも力強く伸びやかな加速を得られるように、蓄電量に余裕を持たせている。
　この制御は電気自動車感や燃費ではハンデになるのだが、低いエンジン騒音と相まって品のいいスポーツ感覚を演出してくれた。
　一般走行では荒さを感じさせず、高速域での揺るぎないコーナリング感覚など、ニスモの良質なフットワークもあり、ツーリングカーとしての魅力も高まっている。ｅ‐ＰＯＷＥＲ・ニスモとの価格差は約18万円であり、カジュアル＆スポーティな雰囲気や走りとパワーフィールの相性もよく、コスパでもニスモ系では最も魅力的である。

NISMO専用のフロント＆リヤバンパーやルーフスポイラー、赤色ドアミラー、16インチアルミホイールなどのエクステリアは、e-POWER NISMOと共通となる。

モーター最高出力と最大トルクは約25％向上し、発電用エンジンも強化されている。出力コントロールユニットもチューニングが施された。

e-POWER NISMO S専用のアイテムである、エンブレムがフロントとリヤに配置されている。

e-POWER NISMO SではLEDヘッドランプが標準装備となった。

モーター出力増強と出力ユニットのチューニングにより、EVの特性である瞬発力をさらに強化させている。

提供元：月刊自家用車