大幅に進化を遂げた「スズキ ワゴンR」がフルモデルチェンジ！

いずれもエクステリアデザインは従来からガラリと変わって新しさを感じさせるもので、特にBピラーを強調したサイドビューは斬新。これまでのように窓を広く見せるのではなく、コンパクトな窓でパーソナル性を強調したデザインへと方向転換がはかられたことを感じさせる。

標準車と「スティングレー」で車両前部の意匠に明確な差がつけてあるのはもちろんのこと、標準車においてもトップグレードの「HYBRID FZ」はヘッドライト、グリル、バンパーを専用とするなど他の仕様とは異なるデザインを採用。エクステリアは標準車、上下分割ヘッドライトの「HYBRID FZ」そして縦型ヘッドライトを組み合わせるスティングレー系と合計3パターンが用意されている。

さて、ワゴンRといえば居住スペースも気になるところだが、その進化も期待を裏切ることはなかった。室内長は先代に比べて285mmも伸び、前後席間の距離も35mm延長。いうまでもなく歴代でもっとも広い室内空間となっている。

軽自動車という限られた枠の中で室内スペースを拡大するのは難しいことだが、新型ワゴンRはエンジンルームの前後長を短縮したことで室内化空間の拡大につなげた。また先代に比べてホイールベースを35mm伸ばしたことで後席乗車位置も後方へ移動したことが、前後席間距離を拡大できた理由だ。
にもかかわらず、荷室も4名乗車時の床面の奥行きを10mm延長するなど拡大しているのだからパッケージングの進化に死角はない。単に容量が増えただけでなく、床下収納スペースの拡大やシート格納時の床面をフラットに近づけるなど使い勝手の向上は“大幅”といっていいだろう。

昨今の新型車で注目される安全装備に関しては、単眼カメラと赤外線センサーを組み合わせて約5km/hから100km/hの範囲で作動する「デュアルセンサーブレーキサポート」と呼ぶ自動ブレーキを搭載。前方に障害物のある停車または徐行時にはアクセルの踏み間違いなどでの急加速を防ぐ機構なども組み合わせている。

そしてハイビームとロービームの切り替えを自動的におこなう機構のスズキ軽自動車初搭載にくわえ、軽自動車初となるヘッドアップディスプレイの採用も大きなニュース。ここには、車速やクルーズコントロールの作動表示、シフトポジションのほか前方衝突警報や自動ブレーキの表示、ナビゲーションの道案内に連動した交差点案内なども示して運転をサポートする。

シャシーの刷新、ハイブリッドシステムの進化と燃費向上、広くなった室内や実用性を増したラゲッジルームなどパッケージングの進化、そして先進安全装備の充実。スズキを代表する軽自動車だけあり、その進化幅はきわめて大きいフルモデルチェンジといえるだろう。