モデルＸとトゥアレグの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

2.9

【所有期間や運転回数】 ３年半弱利用しています 【このクルマの良い点】 車はいいと思います。シュッとしたデザイン。加速も刺すような加速であっという間に遅い車を追い越せる。 自動運転も長距離の移動がとても楽になります。 【このクルマの気になる点】 アフターサービス、カスタマーセンターの対応は最悪です。 メールを返さない、連絡をすると言って連絡をしないなんていうのはザラです。 そのことをこちらが指摘するまで謝罪することはありません。 購入当初は日本人が電話に出てくれ、きちんと対応してくれましたが、最近は中国人が電話に出るので話が通じないことがあります。 ファルコンウイングドアについて販売員から「ドアが開くために十分な高さがなければ開かない。」と説明を受けました。 しかし、先日駐車場の天井にドアがぶつかりました。 販売員が言っていたことが虚偽であること、ドアが開く範囲をカバーするセンサーがないこと自体おかしいことを理由に、修理代をテスラ側で負担するよう求めました。 衝突した場所に写真と日時を要求されたので回答しました。修理費用についてテスラからの回答は「センサーが正常であってもぶつかる場合がある。マニュアルを見てください。テスラでは負担できません。」というものでした。 私は、そのような説明はなかったし、マニュアルを見ろというが見たくても開かない、私が修理代を全額負担しなければならないなら、１００％私に責任があるということ 【総合評価】 を納得できるよう説明してほしいと伝えました。 しかし、テスラの対応はまさかの?無視?でした。 まだあります。アプリから修理予約をしたのが４月２１日。修理の日程が４月２８日の１４時から。それで、４月２７日のお昼頃にテスラの豊中サービスセンターからショートメールがあり、「国内に部品の在庫がありません。海外から取り寄せ中なので取り寄せ次第連絡します。」と連絡がありました。 修理前日にならないとわからなかったことでしょうか。 ちなみに、メールで連絡してほしいと言ったのに電話してきたことに対する謝罪はこちらが求めてもされませんし、部品がないことを理由に修理日程を変更したことに対する謝罪もありません。「申し訳ありませんが」の言葉もありません。 私は完全にバカにされていると感じました。 テスラはトヨタやホンダとは違い、購入した店舗が気に入らなければ他の店舗でサービスを受けるということがしづらいです。そのため、これからテスラを購入される方は、車だけでなくアフターやカスタマーセンターのことも考慮に入れたほうがいいです。

4.7

【所有期間や運転回数】 試乗 【このクルマの良い点】 ＥＶ、ＳＵＶの王車モデルＸ、出足の速さや静寂性は抜群。エクステリアデザインや内装デザイン、未来形で新鮮、洗練されていて魅力ある車。マイナーチェンジでばかっ速く走り、完璧なＥＶ車。 【このクルマの気になる点】 国産のＥＶ、ニッサンディーラにテスラが止まっている現状は寂しい限りでもニッサンがあるからまだまし？ニッサンＥＶも乗るとテスラにヒケをとらない加速でもデザインはやはりテスラ、賛否両論も時代を先取り。ＥＶテスラに対抗してＥＶエジソンが出てきたら面白いが！ 【総合評価】 テスラ全般に素晴らしいＥＶ車、既存メーカーがテスラを目指す方向性はかなりありで基盤はテスラから。国産テスラに大いに期待。

4.4

【所有期間や運転回数】 モデルＸ試乗 【このクルマの良い点】 ズバリ、でかい図体のモデルＸ。 実車はでかくても纏まりがありテスラらしいかっこよさ。内装も車高が高いモデルＳといった感じで、視界は良好で大きい割りに運転はしやすい。Ｐ１００Ｄの加速は巨体を軽々と走らせるＥＶパワーに圧巻。大きいタイヤがまた引き締まりサイドデザインもグー。場所を選ばないファルコンウイングの使い勝手はかっこと共に素晴らしい。どこの席に座っても静寂性や乗り心地、広さなど良好で疲れない。 【このクルマの気になる点】 巨体ゆえにモデルＳやモデル３パフォーマンスより加速感は鈍るがＰ１００Ｄはやはり恐るべし。ファルコンウイングの派手さは賛否両論？タイヤの寿命は短命そうで大径タイヤのコストがダイブかかる。 【総合評価】 ２０２２年モデルのモデルＳ同様にモデルＸの進化が楽しみ。国内ではサイズ的にモデルＹが売れそうですが、モデルＸの魅力も捨てがたい存在。ニッサンアリアなどやね国産ＥＶも続々とＥＶがデビューしてくればテスラの世界がまたまた活気づいて、先駆車テスラの役割が高評価になる。ＥＶオンリィの素晴らしいアメリカのメーカー。

4.7

【所有期間または運転回数】 愛車遍歴 【総合評価】 愛車遍歴でモデルＸの凄さを改めて実感。 ファルコンウイングや走り、Ｘ、未来にふさわしいＥＶ車。さりげなく大きいボディに秘めた内容は素晴らしい。０−１００キロ、２、９秒はやはり体感しないとわかりませんが、ヘッドレストに押し付けられる感じは最高でした。モデルＳの０−１００キロ、２、６秒はまさに飛んでましたが、テスラ恐るべし。実際に味あうと車の概念が変わり面白い。コンパクトテスラも普及してきて今後の車社会が頼もしい。 【良い点】 よ〜く考えられていて、パージョンアップやシェルターは未来の車にふさわしい。未来カー、 車のポイントがよくわかっている感じで素晴らしい作品。 【悪い点】 さすがにエスティマのスーパーカーよりアメ車だからアストロのスーパーカーにしてほしかったが？ 究極のシンプルさは、テスラの強味。化石燃料や水素、ＥＶなど選択肢がありすぎてゴチャゴチャしすぎてるが、タイヤの進化は？ タイヤなしのリニアモーターカーが究極では？ 直線一本で安全第一カー。 テスラの基盤、モデルＳのプラットホームのガワ着せ替えがはやり、もはや電化製品化していて評論家の立位置が？ 電化製品評論家になりそう。

4.7

【所有期間または運転回数】 試乗 【総合評価】 モデルＸのかっこよさ、ファルコンウィングドアは最高。某車番組も六本木の高級ＳＵＶでアンチ扱い、いい車と認めざるをえない。テスラの次はジャガーＩ−ペイスとなるのは現時点で他に対当できるＥＶは世界でこの２台だけ。この２台はＥＶのよさが発揮され化石燃料給油車には戻れない存在感?\; 【良い点】 ＥＶ最先端車。 オールでかっこいい、速さは驚異的。 体に染み付いてしまうと虜になり限ＥＶ車は天下一品車。静寂性、ムダなしの内装、よ〜く考えられている。乗れば欲しくなるテスラ。 【悪い点】 テスラの最先端は操る方が付いてこれていない。グリルありかなしかで賛否両論ですがテスラは未来型で魅力があるが？

2.7

【このクルマの良い点】 好みがわかれる所ですが、テール側の丸みを帯びた独特なデザインは独創的で秀逸です。雪道や悪路での走破性の高さも魅力です。 【総合評価】 街中でも同型車を見かける事はほとんどありません。すでに廃番モデルですので新車価格に対して中古車相場は安いので中古車であれば、比較的　安価でフォルクスワーゲンのフラッグシップモデルを楽しめると思いました。　欧州車全般に言えることですが、５年落ち、あるいは５万キロ以上となると故障も多く、維持費がかさみます。　オイル漏れや水漏れは、起こって当たり前だと思ってください。また、排気音が魅力のＶ６エンジンですが、修理やメンテンナンスの面では、それがネックとなり、エンジン下ろしが前提になるケースが多いです。約数十万円の出費です。高級車に燃費やメンテナンス料を問うのはナンセンスですが、それなりの覚悟が必要です。　欧州では新型が販売されていますが、日本での販売があれば、ぜひ乗ってみたい１台です。

3.9

【所有期間や運転回数】 ５年ほど所有しております。 【このクルマの良い点】 ボテっと存在感のあるデザインが気に入っています、 特にリヤの存在感は国産車には出せない 独特の色気を感じるデザインでいつも 惚れ惚れします。 車体サイズが気にならない操作性や 旋回半径はとても運転しやすく、 操作面で大きさから牽制している方には 気にせず乗れるのでオススメ出来ます。 室内も特別豪華な見た目や機能はありませんが まとまりがあり、落ち着いたデザインで 飽きが来ないです。 燃費は街乗りでリッター５〜８キロぐらいで 高速なら１０前後というところでしょうか、 私はそれほど気にならないですが 燃費中心で車を選ぶ場合には不向きかもです。 サイズ的にはそれほど悪い訳でも 無いかなと感じます。 運転席と助手席の距離感、座席スペースが 絶妙なサイズでドライブでストレスを感じない。 部品など維持できる限り乗り続けたいと思える 車です。 【このクルマの気になる点】 トゥアレグ・カイエン・Ｑ７に共通の 難点になりますが、 サンルーフなどのドレンホースの詰まりにより 気づいた頃には室内フロアが水浸しになり 後始末が大変。（定期的に手入れをすれば問題なし） 詰まりを直す事自体は大したことありませんが、 カーペットを乾かすのが大変です。 カルダンシャフト（プロペラシャフト）が弱い、 大半はサポートマウントのベアリングですが 私の場合はシャフト自体のボールベアリングが 異音の原因でした。 どれもある程度整備が自分でできる、 もしくは今は便利な時代なので 自分で調べてやってみようというチャレンジ精神が ある方ならＯＥＭパーツでそれほど痛手にならない 金額で大抵は修理出来るので維持もしやすいです。 多少工具類もその都度、買わなきゃいけませんが 数千円程度で充分用意できます。 休みの日、気になるところを時間ある時に 自分でちょこちょこ整備する方なら オススメ出来ますが、 全てをディーラーや修理工場に任せる方には 維持し辛い車かも知れません。 【総合評価】 全体的に居住性も良く、パワー不足も感じず、 操作性も抜群で、デザインも優秀。 所有する楽しさを 感じさせてくれる希少な車だと思います。

3.3

【所有期間や運転回数】 現在乗ってます。 【このクルマの良い点】 速い。とにかく、速い。乗ってる人があんまりいないのも良い所 【このクルマの気になる点】 経年劣化には、勝てません。部品がある限り乗りたいと思います。 【総合評価】 現代車には、勝てません。が、本当にガソリン燃やして走ってる！感や、運転してる！感は、非常に良いものかと。エコなどない！

3.6

【所有期間または運転回数】 拝見 【総合評価】 幻のトゥアレグ、６リッターＷ１２拝見。 ４本出しのマフラーで巨体をグイグイ引っ張るパワーは一目置く。横幅の大きさやフォルクスワーゲンの旗艦ＳＵＶはオーラがある。 加速は凄くアクセル踏んだ瞬間からパワー全開で速い。 【良い点】 ＳＵＶの宝。 大排気量からのパワー。 フォルクスワーゲンとは思えないタタズマイ。 【悪い点】 ダウンサイジングになり大排気量車の燃費やデカサで無駄扱い？

4.4

【所有期間または運転回数】 東北で購入し、現在は関東に住んでいます。購入して３年で３万キロ乗りました。 【総合評価】 非常にいい車です。良好な状態を維持できれば！ 【良い点】 他の方のおっしゃる通り安全性、視認性、静粛性、高級感、カッコよさは常に感じます。いまだに駐車場に佇むその姿をみてニヤニヤしてます。燃費が悪いとおっしゃる方もおりますが、車重２，３ｔと排気量３，６Ｌフルタイム４駆を考えれば当然です。むしろそのクラスで関東の平地でリッターあたり７〜８キロ、高低差のある町で５〜６キロ、高速走行時は１０〜１２キロと悪いどころかむしろ良い方であるとさえ言えます。軽自動車やコンパクトと比較するから悪く見えるだけです。 ただ絶対的な指標としての燃費は当然ながら悪いです。トラックやバス等の大型車が燃費悪いのと一緒です。こればかりは諦めるしかない部分です。 また走行性能と一概に言っても不満があるとすれば発進時にややもっさり感がある程度ですが、車重があるので仕方のないことです。その僅かな不満さえギアを通常からＳモードにすれば高回転まで引っ張ってくれますから常時Ｓモードにしておけば気にならないと思います。 ただ通常のＤモードではもっさり感が出るのでそこは星を減らさざるを得ない部分です。 その他に、この車は特に塗装も素晴らしく、僕は０８年式の黒ですが１０年以上経った今でも屋外駐車にも拘らず劣化が感じられないところもこの車を愛してやまない理由の一つです。洗車後にワックスやコーティング剤を使用すれば新車の輝きをいつまでも保ってくれます。 【悪い点】 高級車であるということは言うまでもなく整備も高額になりがちです。 個人的には性能に支障がないなら部品や消耗品類が純正である必要は無いと思っていますので、僕の場合比較的整備は安上がりになりますが、すべて純正品、整備はディーラーを使用するつもりであれば金銭的余裕は確実に必要な車です。 ただしそれぞれの問題を自分で解決できる能力若しくは金銭的な余裕があればトゥアレグを楽しむことが出来ます。