ジープ・パトリオットとゴルフオールトラックの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.1

【所有期間または運転回数】 ６年　 【総合評価】 ジープ伝統の７スロットグリルが良く似合ってます。車内に高級感はありません。フロントガラスは小さく、荷台も後席も広くはないです。「でもジープだから…」この言葉でデメリットもメリットに変わる。そんな気にさせてくれる車です。 【良い点】 見た目。前からも横からも見飽きない。溝にはまっても大丈夫（４ＷＤ）ジープなので多少汚れても絵になる。 【悪い点】 セカンドシート足元中央のドリンクホルダー＝５人乗りが厳しい

2.7

【所有期間または運転回数】 新車で購入し早６年、車検を二回通しました。ほぼ毎日運転しますが一回の距離は短く現在４万キロ弱の走行距離です。 【総合評価】 総合的には５点満点で３、８点　。４点に限りなく近い満足度です。デザインで購入を決めましたが予想通り燃費の悪さがエコカー全盛の今、マイナス要因です。しかもハイオク使用ですし。 初めて所有するアメリカ車（中身は韓国や日本の遺伝子たっぷりですが）なので燃費は仕方ないです。 ただ、欧州のＳＵＶ同クラスがアイドリングストップやら小排気量ターボ、クリーンディーゼル等で低燃費をうたっているのでジープも考えた方が良いのでは。二、三歩遅れているような感じです。 【良い点】 デザインは大変気に入っており、昔のチェロキーの雰囲気が在って良いです。スポーツグレードですのでシートは革張りではありませんが、海に行く事が多い自分には合っています。座り心地は以前乗っていた４型ゴルフよりも疲れません。コンパクトさが魅力の一つでもあります。小回り利くＳＵＶとしては国産の小型ＳＵＶ並みでしょう。矛盾しているようですが内装のチープさが武骨なアメ車らしいです。車両本体価格はお得な印象です。５０万円位の値引きがありましたし笑 【悪い点】 燃費が悪い。リッター６キロ強です。高速使う時は伸びます。それでも１０キロくらいです。 内装がプラスチッキーで安っぽいです。

3.7

【総合評価】 所有すること自体の満足感が、他の車とは違います。 性能うんぬんとは別次元のワクワク感有り。 【良い点】 外観。実際のサイズ以上の迫力。 室内広く、後席スペースも快適な広さ。 インテリアも他クチコミよりも質感高く、充分満足できるクラス。 【悪い点】 荷室が意外と狭い。 加速は重い。

4.9

【総合評価】 ４．５点 【良い点】 まずは、デザインに引かれて購入しました。試乗したときもそう感じたのですが、想像以上に乗りやすいです。（ホントは、グラチェロが欲しかったのですが）　　　妻も運転するのですが満足してます。　　燃費も４WDとして考えると、悪くありません（むしろ、以前乗っていたトヨタのミニバンの方が悪かったです。乗り方ですかね？） 　この値段で、JEEPの世界観が手に入るのは、私にとっては魅力的でした。 【悪い点】 お金持ちでもないのに、そういう風に見る人がたまにいる。　小さい車なのに、大きいｸﾙﾏと判断されてしまい、立体駐車場に入れない。

3.9

【総合評価】 燃費さえ気にならなければ乗りやすい 【良い点】 運転しやすい 【悪い点】 維持費がかかります

3.7

【所有期間または運転回数】 ２年。週末／冬期はゲレンデとたまに通勤 【総合評価】 ゴルフ６バリアントからの乗り換え。 ゴルフ６のハンドリングがとても良く気に入っていたが、雪道の走破性に不満があったため４ＷＤへ乗り換え。 ７もハンドリングはとても良くできていて、スポーツモードでは峠道でかなり楽しく走れる。 走り好きやビギナーの方にはこういう完成度の高いクルマにぜひ乗って頂いて、クルマの楽しさを味わって頂きたい。 【良い点】 ハンドリングはさすが欧州車。足の味付けは良いです。 ＡＢＳや横滑りも操作主導で介入に違和感が少なくスポーツ性の高い上手いセッティングだと思います。 レーダークルーズの出来も良く、レーンキープアシストも最初こそ違和感がありますがドライバーのクセを学習していくので 運転補助機能としては十分な効果があり運転がとにかく楽。街中でもついつい使ってしまうので運転が下手になってます。 【悪い点】 パワーと燃費のバランスが良くない。 パワー不足気味な割に燃費が伸びない。ちょっと踏み気味で走ると１０ｋｍ／Ｌ程度まですぐに落ちてしまう。 我慢の低燃費走行でも街中１４ｋｍ／Ｌくらい。高速ではフルタイム４ＷＤだからか低燃費走行でも１６ｋｍ／Ｌとちょっと不満。 ワインディングは舗装路も雪道もとにかく楽しくて、ついついハイアベレージで走ってしまいます。 シフトもＭ／Ｔモードで慣れればそれほど違和感なく楽しめます。さすがはＤＣＴ。 シートも疲れにくく運転補助の出来栄えも良いので、雪道の長距離運転でも疲労は少なく、なかなか次の選択に苦労するくらい秀逸なクルマです。 コストパフォーマンスは良く何よりカッコイイ。 雪道を走る機会が多く、運転好きでＣＶＴは…っという方にお勧めです。

5.0

【所有期間または運転回数】 新車購入後、約２年 【総合評価】 北海道在住です。 冬でも全く問題なし。運転もしやすく、立体駐車場にも入る使いやすい車です。 完成度も高く、この価格では安いと感じます。 もう残りの人生この車でいいんじゃないかと思っています（笑） 【良い点】 やはり４輪駆動の安心感。１８０ＰＳと力もあり、高速道路でも１８００とは思えない加速を味わえます。 外観もオシャレで、荷物も結構入る。ワゴン車が好きな方におすすめです。 燃費はリッター１０ｋｍ前後です。昨今の車では決して良いとは言えませんが特に不満には思っていません。 ４輪駆動が不要であれば通常のＧＯＬＦヴァリアントで良いと思います。 【悪い点】 随所で聞きますが、やはりＶＷの純正カーナビがアホです。 普通では考えられない道を平気でナビゲーションしてきます。

4.3

【所有期間または運転回数】 購入後、半年経過。 スキーのため片道２００キロくらいの往復が多数。 【総合評価】 装備と値段を考えるとかなり良い。 流行りの自動ブレーキも標準装備。ただし作動させていないのでホントに止まるのかは不明（笑） 夏は未体験なのでエアコンの冷えに期待、できるかな？ 【良い点】 まずシートの出来が良い。早朝発の日帰りスキーでもまったく疲れない。３代目エスクードのときは長距離なだけで死んだ。でもＥ４６の３シリーズの方がもっと良かった。 全車速のＡＣＣもあるので高速もラク。国産車のだと、実際の交通の流れにのるには…。アシストを切ったステアリングも、ＢＭＷのように過敏じゃないのでゆったり乗れる。 ４ｍｏｔｉｏｎは、万座で吹雪いた雪道（そこそこ積雪）でも重心が高くないので安定。深い雪は未体験だけど、積もった新雪は厳しそう。 荷室は十二分。なんせ標準状態で６００リッターもあって飛び出し防止用のネットまで装備されてるから安全性も○。三人分の泊まりの着替えやスキーブーツを荷室に入れても大丈夫。 今のところ追加したい装備は特になし。 【悪い点】 内装の建て付けは、雑誌に書かれているほどではない。 ＢＭＷでは聞いたことのないプラスチックのきしみ音がセンターコンソールから…。これは押すと分かるが化粧パネルの素材の問題。 ボディもいうほど硬くない。前に乗ってたのがセダンだったりラダーフレームだったりするからで、でもまあ昔のボルボＶ４０よりは全然いいかと。 この辺はコスト省いたなぁと感じるところ。 ステアリング・アシスト機能は動作が不自然で修正しようとすると抵抗があるので、じゃあ任せるかと思って放っておくとブザーが鳴って、正直鬱陶しい。

3.7

【総合評価】 　ゴルフヴァリアントに対してロードクリアランスに２５ミリの余裕を持たせ、最新のハルデックスカップリングを用いたクロスオーバー車。専用のクローム装飾や黒のホイールハウスエクステンション、太めの１７インチタイヤ＋専用アルミホイールでドレスアップされたスタイリングはベースのヴァリアントよりもずっとファッショナブルだ。 【良い点】 　現行ゴルフシリーズでは初となる１．８ＬＴＳＩの搭載は車重の増加に対応させるため。走りはさすがに力強く、実用域でのトルクに余裕が増しているおかげで上り勾配でもゆとりがある。専用の足まわりは穏やかな乗り味が得られ、高速ではしっかりとした走りも印象的だ。 【悪い点】 　ＪＣ０８モード燃費は１４．７?／Ｌと最新のゴルフシリーズとしては物足りない。

3.7

【総合評価】 　ゴルフのワゴン（ヴァリアント）の車高を上げたクロスオーバーＳＵＶモデル。……なんですが、普通のゴルフワゴンが１．２Ｌもしくは１．４Ｌエンジンを搭載するのに対して１．８Ｌを積むなどメカニズムも違うのが面白いところ。４ＷＤだって付いている。それなのに価格がヴァリアントの「ハイライン」と同等なのは、装備水準で調整しているからだそうで。いずれにせよ広くて実用的というゴルフヴァリアントの美点はそのままですよ。 【良い点】 　広くて実用的なラゲッジスペース。そのうえ軽いオフロードも走れるので、降雪地域のユーザーやアウトドア派にはもってこいの１台。高速道路を走ってみたら……車高を上げているのなんて一切感じない、解き放たれた矢のような直進安定性でした。さすが。 【悪い点】 　浮かびません。価格だってそう高くないですし、ものすごくバランスのいいクルマです。