ジープ・ラングラーとムラーノの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.3

【このクルマの良い点】 ジープ　ラングラーはとにかく乗るのが楽しい車で、我が家ではキャンプなどのアウトドアを楽しむ一台として重宝しています。積載性はそこまでいい車種ではありませんが、きちんと積めば荷物も結構入りましたよ。今は３人家族なので問題ないですが、今後家族が増えたらちょっとこの車でキャンプに行くには大変になるかもしれませんね。 大柄な車体からはあまり想像できないかもしれませんが、ガソリンがレギュラーで済むのも助かります。たとえハイオクとは数十円程度の差だとしても、何度もガソリンを入れ続ければその差は大きくなりますから。 あとはカスタムパーツも豊富に用意されているので、自分好みのジープ　ラングラーにできるのも嬉しいです！　カスタムすればするだけお金はかかってしまうことは否めませんが、満足のできる一台に仕上がってくれていると思います。趣味を楽しむにはもってこいです。 最高出力２８４ｐｓを発揮するエンジンも、トルクフルな走りを体感できる上に扱いやすいと思います。ストレスなく運転できますよ。 【総合評価】 日常使いもそこまで問題なく使いこなせる一台だと思う一方で、やはり気になるのはボディサイズです。特にアンリミテッド　ルビコンは、４８７０ｍｍ×１８９５ｍｍ×１８５０ｍｍという大柄なボディ。そのため、入出庫やコインパーキングなどの駐車シーンを苦手は非常に難しいです。何度も運転してきたこともあって今はだいぶ慣れましたが、購入当初は慣れるまでに本当に苦労しました。 ジープ　ラングラーはサイドミラーよりも、フェンダーが大きく突き出している形状なので、通常の自動車と同じ車両感覚で運転をしてしまうと、フェンダーが接触してしまいそうになります。なかなか小回りが効かないところも、少し大変でした。 その代わり、雪道や砂利道などオフロードでの走行性はバツグンです！　正直遠出するときくらいしかオフロードを走ることはありませんが、安定していたように思います。

3.1

【所有期間や運転回数】 半日。 【このクルマの良い点】 デカイ図体ももろともせず走る元祖ジープの存在感は最高。かっこいいデザインと武骨がおしゃれ。内装もレトロ感ありで楽しい運転席。ジムニーシエラとゲレンデとともになくてはならない個体。 【このクルマの気になる点】 現代向きではなくても今の時代には必要？ 【総合評価】 デザインに尽きるジープスタイル。最高。

5.0

【所有期間または運転回数】　１か月 【総合評価】　星５ 【良い点】　カスタマイズ用のパーツが豊富 【悪い点】　今のところ特になし

3.4

【所有期間または運転回数】 購入して１週間ぐらいです。 【総合評価】 デメリット以上にメリットはあると思います。 【良い点】 なんといっても見た目が個性的で好きです。低回転域からトルクがあり、街乗りでも郊外でも楽しいです。最初は揺れが気になりますが、慣れだと思います。そして大きな車に感じますが、意外にクイックに曲がり、取り回しもしやすいことが分かりました。内輪差には注意ですが。 【悪い点】 自動車税が高い。燃費が悪い。５速マニュアルなのでラングラーにしては走るようだと思いますが。荷物は後部座席をたたまない限り積めないと思った方がいいです。

3.4

【所有期間または運転回数】 ３年ほどになります。オンリーワンの存在に惚れ乗り出しました。 【総合評価】 欠点ありまくりですが、５点を差し上げます！ 【良い点】 カッコイイ！どこまでも行ける（気にさせてくれる） 燃費は意外といいです。（８ｋｍ／Ｌくらい。４Ｌガソリン／ＭＴです。） 【悪い点】 色々ありますが、高速で１２０ｋｍ／ｈ巡航できないことと、風切り音のうるささ、荷物が詰めないことくらいですね。

4.3

【このクルマの良い点】 上質な素材と個性的なデザインが際立つインテリア 広々としたリアシート 快適なフロントシート 【総合評価】 ムラーノは、従来ＳＵＶが苦手としてきたいくつかの分野で優れています。まず、クーペのようなシルエットと、ドラマチックな急角度で構成されたエクステリアデザインがひときわ目を引きます。 私が今まで運転したり、乗ったりした車の中で最も快適な車です。私が欲しいものがほとんどすべて付いています。家まで運転して帰りましたが、惨めな思いはしませんでした。

3.4

【このクルマの良い点】 ムラーノは２００２年に北米で販売を開始した日産のＳＵＶです。その２年後の２００４年に日本でも発売が開始されました。 ２００４年当時としては大型で車内空間が広く、多少のラグジュアリー的な雰囲気もあり、人気を誇っていた車です。 フロントマスクのデザインには好みが別れそうですが、ランクルやジープのようなカクカクしていない流線形状のクロスオーバーＳＵＶは スタイリッシュなイメージがありました。 現在は中古車でしか売ってませんが、他のＳＵＶと比較してもスタイリッシュでしょう。個人的にはトヨタにハリアーがあるなら、日産にはムラーノという感じでした。 車内空間や荷台は広く、アウトドアやファミリーキャンプにも対応できます。背が高いＳＵＶなので、見通しが良くて、高速道路などでの運転は非常にしやすいです。 ただし、あまり見かけない車種なので、人とはちょっと違うデザインのＳＵＶが欲しい人にとっては、おススメでしょう。 【総合評価】 流線形を施した車体デザインと独特のフロントマスクに惹かれてしまうのがムラーノでしょう。 車内空間は広くて、荷台も大きいため、どんな荷物でも気兼ねなく運ぶことができます。 週末のファミリーキャンプや釣りなどのアウトドアでも活躍してくれます。 走りに関しては、排気量が２５００ｃｃなので多少車体が大きいものの、ストレスなく運転することができます。 高速道路への進入口や追い越し車線でもエンジンに大きな負荷をかけることなく、スムーズに乗れるのはいいですね。 ただし、燃費に関しては正直いいとは言いにくいです。２０年前の車ということもあり、ハイブリッド車はなく、低燃費とは言い難い車です。 さらに安全装備も現在の車のように衝突安全サポート機能や高速道路での追尾機能などはありません。 そのため、中古車市場の価格は車体や車自体のランクに対して、割安感はあるのではないでしょうか。 人とは違ったＳＵＶ車に乗ってみたいという人は候補のひとつに入れてもおもしろいでしょう。

4.0

【所有期間や運転回数】 ． 【このクルマの良い点】 特にリヤのデザイン。 Ｚ５１後期になり、かなり良い。 そして思いのほか、燃費の良い点。 峠越えでも、平均して９．台後半を維持。 レギュラー仕様なのもｇｏｏｄ。 【このクルマの気になる点】 荒れたアスファルト路面走行時の足元からのゴツゴツ感とタイヤノイズ。 ドアミラー付近の死角。古い設計につき、やむなし。 【総合評価】 ついに購入することが出来た。 マツダ車を乗り継ぎ早や２０年超。 久々のＮＩＳＳＡＮ復活。 Ｚ５０の鮮烈なデビュー時から購入したいと思いながら、価格や車格から手が出なかったが、 やっと手頃な価格となって、ｕｓｅｄカーとして手に入れることに。 この間の思い入れもあり、納車となって、感極まるものあり。 ひとこと。ｗｏｎｄｅｒｆｕｌ！ よって、総合評価は、あまりにも主観的なごら、最高のクルマです。

3.7

【所有期間または運転回数】 所有期間７年 ５万キロ使用 【総合評価】 平成１８年式走行８万キロ、メーカーＯＰ　ＨＤＤナビ、ミュージックサーバー、地デジチューナー付き車両。 とにかくカッコ良し。 車高調と２２インチホイールの為に乗り味は最悪に。 でもひたすらカッコ良し。 車検が近づいてき、１３年落ちとあちこちのガタでＺ５１型に入れ替え。３５０ＸＶのパワーバックドア付きがなかな出てこず２５０ＸＶに泣く泣く決定。Ｚ５２型の日本導入を夢見て貯めてた貯金が吹っ飛びました。今時点であと１週間でお別れです。 【良い点】 とにかくエクステリア、インテリアのデザインが逸品。 全てが無駄にデカい。だがそれが良い。 しかしかなり運転はしやすい。７年乗りましたが自分も嫁も１度もぶつけることはなかった。 Ｖ６ ３．５リッターのフィーリング。中高回転でのトルク感。 最後まで壊れなかったＣＶＴ 【悪い点】 とにかく装備がヘタレ。電動シートならメモリー機能を付けなさい。なぜ割愛してる？不便すぎました。 もちろんクルコンも付いてない。 シートの座面サイドが破れる持病。なぜ負担のかかるところを合皮にした？ ＢＯＳＥシステムの音質設定の狭さ、音量調整のアバウトさ。 最終年式のＺ５０にしたかったがシートのメモリーが無いのがどうしても耐えれずデザインはあまり好きでは無いＺ５１に乗り換えます。Ｚ５１に待望のシートメモリーはありますがもちろん標準装備ではなく、パワーバックドアのセットＯＰゆえ探される方はご注意を。

4.4

【総合評価】 日本発売２００４年の初代から一目惚れのそのデザイン、いつかは乗りたいと思いつつもなかなか機会がないままはや１４年、やっと手に入れることができました。 【良い点】 二代目になっても受け継がれた圧倒的な存在感。それにつきます。 【悪い点】 無理に探すとすれば、やはり燃費でしょうか？ でも、コンスタントに２桁ｋｍ／リットルならば、良しでしょう。