ＸＣ７０とアベンシスワゴンの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.6

【所有期間または運転回数】 セカンドカーにスイスポのＭＴを所有しているので　週末のみの使用です。 軽量コンパクトのスイスポに対し、相反するカテゴリーでカジュアルに気楽に乗れる ロングツアラーです。 【総合評価】 １泊２日で６００キロ超えのドライブに行きましたが、本当に疲れない、 ロングホイールベース＋ワイドトレッド＋ＡＷＤの恩恵で安定感抜群で楽チン。 国産車には無い満足感が有り、末永く付き合いたい車です。　 【良い点】 ゆったりした車内とすっきりしたインテリアはとても好感がもてます。 質感も高く、レザーシートに大きな車体、とても楽で安心できます。 車体の見切りも良いため　取り回しもとても良いです。 ライトプレッシャーターボのおかげで、重い車体を軽快に走らせることが出来ます。 燃費に関しては当然アクセルワークにもよるのでしょうが、リッター６〜１３キロ前後と 想定以上の好燃費と思います。 【悪い点】 テインの車高調を履いたスイスポと比較するのは酷ですが、足回りにはもう少し しっかり感が欲しい。

4.1

【所有期間または運転回数】三ヶ月ぐらいかな 【総合評価】 ネットでやれ中国だと書かれていますが、私は三回目のボルボにのりましたが、現在も安全で所有する価値のある車です。足も速いシリーズは速いです。 【良い点】 所有して長く使えばわかります。デモカーなども良いし皆様が思うほどボルボカーズで買えば故障も無く、修理も高いと思えば相談したり街の修理屋でも可能です。 【悪い点】 最近の車は安全センサーばかりなので壊れたらお金がかかるかもしれませんね。

4.0

【所有期間または運転回数】 　９年以上 【総合評価】 　評価をご覧のとおり、燃費と価格以外はすべて満足です。 【良い点】 　一番良いところは走行安定性です。運転に自信がない人でも車体は大きいですが、横風、強風、悪天候、悪路に対してびくともしません。ものすごく安心して運転できます。乗り心地もこの車以上の車に出会ったことはありません。埼玉から北陸まで、体にストレスなく行けてしまいます。だから、この車の維持にお金がいくらかかろうと他の車に買い換えたいとはおもいません。 【悪い点】 　燃費が悪いです。最近では特にひどいのですが、市街地では５キロ以下ではないでしょうか。 高速でも７キロです。あと、９年たっているので、どこかしこに修理やメンテナンスがかかりますので、車検やその他整備で年間１０万円以上はメンテナンスに費用が掛かっています。

4.0

【総合評価】 　　ボルボの上級エステートであるＶ７０をベースとしたクロスオーバーモデル。ハルデックスカップリングを核とするオンデマンド４駆メカと余裕あるロードクリアランスが技術的な見どころで、レジャーユースの可能性を広げる高い走破性を実現している。オーバーフェンダーを採用し、ちょっとワイルドな装いとしたルックスも魅力的だ。 　バリエーションについては、かつてはより身近な直５ターボモデルも存在したが、今は３Ｌ直６ターボを積むＴ６のみの設定。ダウンサイジングの方向に向かうほかのボルボとは異なる戦略だ。 【良い点】 　　乗員を自然とリラックスした気分にさせる大らかな乗り味がＸＣ７０の大きな魅力。その面では、大柄なボディと重めの車重がプラス方向に作用していて、格下のモデルでは味わえない真のゆとりを提供してくれる。 　もちろん、動力性能や静粛性も文句のないものだ。どこから踏んでもぶっといトルクが涌いてくる印象で、本気になったときの速さも３００馬力オーバーのパワーを納得させるもの。６気筒ならではのスムーズネスも、走りの上質感をかもしだすカギになっている。今の時代、１．９トン程度のモデルなら４気筒の２Ｌターボで十分に走らせることができるが、フィーリングとなると６気筒３Ｌのゆとりはやはり捨てがたい魅力。そこに贅沢さを実感することができる。 【悪い点】 　　直６横置きというユニークなパワートレーン配置を採用することもあり、全幅はかなりワイドな設定。全長も大柄で、狭い路地や駐車場では取り回しに苦労することがある。そして、少し疑問を感じるのはタイヤ選択。オールシーズンタイヤを履いているが、ドライ路面でのグリップ性能は高くはなく、乗り心地面でもやや足を引っ張っているような印象がある。ウインターレジャーや、寒冷地・積雪地での使用を考えれば、冬場はどうせスタッドレスを履かなければならないのだから、標準はサマータイヤのほうがいいだろう。

4.4

【総合評価】 是非買ってほしい車 【良い点】 乗っていると安心、どこのでもいける(悪路から高速まで）頼もしい車 【悪い点】 純正ナビがさていかな〜 オプションのオーディオが5.1chサラウンドいまどき対応でない。 燃費がね〜

4.1

【このクルマの良い点】 ・高速域の乗り心地がいい。安心感がある ・ＣＶＴがあまり回らず静かでトルクもある ・値落ちが激しく中古で乗りつぶすなら高コスパ 【総合評価】 欧州車に乗ってみたいけど維持が・・・という方には丁度いい選択だと思われます。 腐ってもトヨタなので故障も少なくパーツもすぐ出るので

3.0

【所有期間や運転回数】 中古車で購入して３年ぐらい乗りました。通勤・休日問わず、毎日乗っていました。 【このクルマの良い点】 ヨーロッパ生まれ、ヨーロッパ育ちのこの車。トヨタらしからぬ剛性の高さと走りのよさが、気に入りました。 【このクルマの気になる点】 内装がちょっとがっかりです。もう少し質感を高めてほしかった。シートは、硬めでよかったです。 【総合評価】 もっとこんな感じの車トヨタに創ってもらいたいなあと思いました。

5.0

【所有期間または運転回数】 ６か月 【総合評価】 安定感抜群です。 【良い点】 トヨタ車の中でも異色の１台です。 【悪い点】 カスタムパーツが少ない。

4.6

【所有期間または運転回数】 　２年で週末利用 【総合評価】 　デザイン、内装、基本装備等とても満足してます。 　皆さんが言われるほど燃費も悪くないです。 　平均で１０〜１２Ｋｍ／Ｌでしょうか。そもそもガンガン攻める車では 　無いので普通に走ってます。 　あとはたま〜に見かけるくらいなので飽きが来ないですね。 【良い点】 　意外と装備も充実ですね。Ｐブレーキは電子制御だし。 【悪い点】 　慣れればなんてことはないのですがウインカーが左は「外車」なのか。 　はじめはワイパーが頻繁に動きました。。

4.6

【所有期間または運転回数】 新車と登録後１年（走行距離１４０００ｋｍ）の中古車との並行商談の結果、総支出で５０万円安かった後者を購入し、３年１０ヶ月乗っています。片道９００ｋｍを毎年数回往復し、通常は、半分が坂道の片道数キロの住宅街をほぼ毎日走行しています。 【総合評価】 二点の改善点（下記「悪い点」参照）を除き、スタイル・大きさ・インテリア、走りと安定性・安全装備の価格性能比（２０１１年後半の為替レート効果も大か?）に大いに満足です。 【良い点】 燃費性能は、坂道と信号の多い市内走行では８ｋｍ台に止まりますが、比較的平坦な信号の多い名古屋市内走行では１２ｋｍ台、信号の少ない郊外の一般道では１７ｋｍ、東名阪道・新名神・山陽道・九州道（９００ｋｍを正味９時間＝平均時速＝１００ｋｍ／時）では１６ｋｍ台です。ハイオクとレギュラーの 半々のブレンドが最も伸びるようです。 商談時の試乗ではダンパーの効いた硬めのサスペンションが気になりましたが、片道９００キロの高速道路を単身で休憩・給油を入れて１０時間で走っても全く疲れず、長距離高速ドライブで真価を発揮できる乗り心地と走りで、この点がこれまでの所有車との大差です。 【悪い点】 遮音(取り分け、高速走行時のタイヤ騒音レベル）とアルミホイール汚れ具合には、改善余地大。